单股铜芯电线的检验

在一些案件现场，我们常可以提取到被犯罪分子遗弃在现场用作捆绑物的电线。对电线的检验不仅限于通过对电线上的剪切痕迹进行检验来认定作案工具，有时通过对电线线皮上线条痕迹的检验也可以进行同一认定。     

铁路“五类典型案件”行为性质的探讨

“关、拔、提、摆、拆”等危及铁路行车安全的行为，因其具有发案率高，涉及面广，危害大，实践中对其对列车行车安全的危害程度的认定极为复杂、困难等特点，而被称为铁路“五类典型案件”。分析、比较外国刑法和我国现行法律的相关规定，法律体系本身的疏漏、法律规范的不明确、理论上的误读是造成实践中对“五类典型案件”危及铁路行车安全行为罪与非罪判别标准失当的重要原因。“关、拔、提、摆、拆”危及铁路行车安全的案件，如果判定其行为足以使火车发生倾覆、毁坏危险，自然应按破坏交通设施罪或破坏交通工具罪进行认定；即使没有或不足以使火车发生倾覆、毁坏危险，是否造成人身伤亡、重大财产毁损，造成线路的毁坏和危及铁路设施附近或周围地区的行人安全，造成紧急停车、中断行车等严重后果，同样是判别“关、拔、提、摆、拆”危及铁路行车安全行为罪与非罪的界限。     

交通事故处理中的证据及其运用(之二):证据的关联性

并非所有的客观事实都能作为证据。什么事实可以作为证据，什么事实不可以作为证据，要以事实对案件有无证明作用为标准分野，这就是证据的关联性。 证据的关联性主要指的是间接证据。其关联性表现形式也是多种多样的。有与案件有客观、内在、必然联系的形式，还有因果与非因果联系的形式，以及直接联系和间接联系、肯定联系与否定联系、充分联系和不充分联系等多种形式。 证据的关联性在许多情况下是一种偶然性联系，因此，其关联性不取决于联系表现形式，而取决于它对案件的证明程度。 证据的证明作用要从证明对象的实际情况出发，以证明…     

因干群矛盾激化而引发的内部案件的特点、成因及预防对策

1996年1月到今，大同铁路公安处侦察队共立、破内部刑事、治安案件32起，其中因干群矛盾激化而引发的案件就有14起，占到了案件总数的44%，在发案的14个单位中，此类案件共涉及到7个单位，占50％。这些数字说明：因干群关系处理不当，导致矛盾激化而引发的案件量大、涉及面广，其对内部政治、治安稳定、运输安全生产大局的恶劣影响是不可忽视的。为此，我们结合具体案例和办案实践，对该类案件的特点、成因及预防对策进行了专题研究。     

谈土制手枪的特点及其检验方法

近年来，通过捡查三品和涉枪案件，我们发现携带和使用土制手枪杀人、伤人的案件不断上升，如何对土制手枪进行检验鉴定值得研究和探讨。本文试图通过对近期收检的十支不同类型的土制手枪的检验，谈谈土制手枪的特点及检验方法。     

交通事故处理中的证据及其运用(之六) 证据的分类(续)

二、本证与反证 根据证据对诉辩双方中任何一方所主张的事实是否成立的证明作用为标准，将证据划分为本证与反证。凡是能证明一方所主张的事实存在的证据为本证；凡是能证明一方所主张的事实不存在的证据为反证。 诉辩双方都可以提出本证，也都可以提出反证。本证与反证的分界线是提出的证据是支持己方所主张的事实，还是反驳对方所主张的事实。支持己方所主张的事实为本证，反驳对方所主张的事实为反证。 本证和反证既可以围绕着证据对案件主要事实的证明作用来划分，也可以围绕着证据对案件次要事实或具体情节的证明作用来划分。事实不分…     

司法会计鉴定的程序及常见问题

经济犯罪案件经常涉及财务会计专门性问题，由于这些问题专业性比较强，往往需要进行司法会计鉴定。本文对司法会计鉴定的程序和方法以及经济犯罪案件中常见的鉴定问题进行一些探讨。     

道路旅客运输线路行政审批的法律思考

道路旅客运输线路行政审批的本质。道路旅客运输线路是指营业性运输客车的运行路径，它以始发点、经过点、到达点为路径界限，按经营项目和营运方式划分为班车线路、旅游班车线路等。客运线路名称一般以客运班车起运点和终点站的地名简称命名。道路旅客运输线路行政审批是指县级以上道路运输管理机构对公民、法人提出的在某一道路线路上从事班车运输的经营行为，按照法定的条件和要求进行审查，决定是否予以批准的行政行为。     

立体轮胎痕迹的数码照相提取

立体轮胎花纹多发现于各类案件现场，它可为寻找、认定涉案车辆提供重要线索和依据。通常对立体轮胎花纹往往采用制模法提取其特征，而照相法尽用于平面轮胎痕迹的提取。对一些立体轮胎印痕也可以采用已广泛应用于平面痕迹提取的数码摄相法进行提取，并进一步采用图像处理软件对其特征进行加强。实验表明：数码照相能反映轮胎痕迹的一部分重要特征，通过软件处理这些痕迹特征得到加强。     

基于时空协同优化的多目标城市轨道交通延误恢复研究

针对城市轨道交通延误引起滞留旅客较多和短期运力不足的情况，提出同时采用车站限流措施和灵活跳停策略的列车延误调整方法。通过构建多目标线性规划模型，对延误列车运行图进行优化调整，将优化目标分为延误旅客总人数最小化和线路延误总时间最小化2部分，同时引入跳停决策变量，考虑跳停对计算线路总延误时间的影响，精确调整线路延误列车运行时间。多目标线性规划模型既有效缓解因滞留旅客过多造成的站台拥挤，又快速恢复因某趟列车延误造成的大面积晚点。最后通过实际算例对模型进行验证，计算结果表明该模型相较于传统的运行时刻调整策略可有效缓解站台滞留旅客的拥挤情况，缩短线路总延误时间，快速恢复城市轨道交通系统的正常运营。     

公路建设的长期经济效益分析

工程经济学是通过分析工程计划方案的长期投资可行性，并以适当的计算方法得出某一工程方案的经济效益。这样的分析结果能引导长期投资决策，以最小投资取得最大经济收益。当不同的工程规划方案用来进行比较研究的时候，工程经济学就能发挥其作用。那些可选择工程方案可以是过去的记录或者是将来的提议。例如，一条提议的公路有几条可选择的线路和几种类型路面，哪一种线路方案和路面类型将是长期建设投资最为经济的，工程经济学能回答这一问题。本论文简短地讨论了现有的工程经济学方法对工程设计方案进行长期投资和收益分析的可行性，并讨…     

轨道交通系统票务清分算法的研究

随着城市轨道交通的不断发展，同一轨道交通网络中的线路将会由不同的运营商来经营，运营商之间收益的合理分配是城市轨道交通亟待解决的问题。在对实现轨道交通票务清分算法进行分析的基础上，提出有效路径算法。通过计算出OD问的有效路径和不同运营商的线路比例，对收益进行分配，并用清分算例进行实际应用说明。     

灰色关联分析方法在刑事案件中的应用

利用灰色系统关联分析模型，对昆明铁路公安局2003年至2005年刑事案件的类型、发案地点、毒品案件特点等借助立案的统计数据进行分析，有助于了解昆明铁路刑事案件的特点，防范该地区此类案件的发生。     

上海都市圈通勤铁路网规模预测与分析

在总结国际上主要城市通勤铁路的发展现状，以及对其各项指标进行比较的基础上，对上海市通勤铁路的需求与发展进行了分析。将上海市通勤铁路的服务范围划分为中心城圈、市域圈和都市圈，利用比较推算的方法建立了通勤铁路线网长度预测模型，综合考虑城市面积和人口因素，估算出市内线路总长和市域线路总长，并提出上海市通勤铁路的具体分担率指标。     

关于客运线路经营权的配置与管理

一、客运线路经营权配置的基本做法及其影响。(一)基本做法。目前，我省主要施行两种配置方式。其一是线路改造。以温州市为例，从1999年开始，进行了以压缩过量运力，提高运力档次，股份化和公司化经营为内容的线路改造。在线路改造中注意妥善处理原经营者和投资者利益，改造后的班线客运经营行为较为规范，社会效益明     

有关三大干线提速问题的研究

在现有列车运行图和线路设备技术资料的基础上，分析了我国铁路三大干线上特快旅客列车的运行情况，并分析了在现有线路设备条件下继续提速的可能性大小，最后对影响三大干线速度提高的一些主要问题进行了研究。     

考虑线路长度、辅助功率、速度等级的市郊铁路列车节能运行方案研究

随着我国一小时经济圈飞速发展，市郊轨道交通线路站间距更长、列车速度等级更高、列车辅助系统附属设备日益先进，列车能耗问题也更加突出。速度等级、线路长度、辅助功率等条件不同会导致列车整体能耗有所不同，因此，结合列车辅助功率、速度等级与线路长度，对不同列车在不同线路、不同速度等级的节能运行方案进行研究，设计适合不同线路条件、适合不同季节辅助功率条件的列车最佳运行速度。基于整车能耗构建数学模型，结合线路信息，分析线路长度、辅助功率、速度对列车能耗的影响，揭示速度等级、辅助功率之间的最佳匹配关系，经简化模型，分析计算，利用仿真软件运行数据论证了计算方法的有效性。相关结论可指导列车实际辅助功率的选取与列车上线运行限速。     

全国集中开展交通肇事逃逸案件侦破工作

7月至9月，全国集中开展交通肇事逃逸案件侦破工作。公安部交通管理局要求各地以2009年以来发生的交通肇事逃逸案件为重点，对未侦破的交通肇事逃逸案件组织一次全面清理，确定总队、支队挂牌督办的重点案件，力争2009年以来发生的造成人员死亡的交通肇事逃逸案件侦破率达到80％以上。     

我国铁路动车组运用交路合理性分析

随着我国高速铁路网结构日益复杂，动车组实际运用中与线路速度等级不匹配的情况日渐增多。对动车组运用交路中列车与线路速度等级匹配情况进行梳理，分析列车与线路速度等级不匹配的交路，结果显示350 km/h车型下跨250 km/h线路的情况较多，以涉及繁忙高铁干线的跨线交路为主。针对交路中存在的问题提出了优化建议，一是按照局管内高铁线路优化不同速度等级动车组配属，二是加强动车组运用考核，三是提高设备集中度。     

普通干线公路一体化管养数字化技术探究

普通干线公路是公路网络的主体和基础，具有线路长、覆盖广、技术等级复杂、公益性强等诸多特征，其管养难度相比高速公路也更加明显。本文重点对普通干线公路一体化管养数字化概念、技术框架体系、一体化采集技术、多源数据融合治理方法等方面进行研究，可以用于指导普通干线公路管养数字化转型发展。