理顺“八同”思路 促进陆桥协调发展

陆桥经济越来越受到媒体和专家的重视,陆桥沿线的各个城市的市长对这个联谊活动下一步的发展．都提出了宝贵的建议。1990年9月12号,随着兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路的接轨,中国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥正式诞生了。它顺应了世界经济、沿河经济、沿海经济到陆桥经济发展的趋势。如今,专家和学者预言人类社会经济的发展首先是沿河经济,下来是沿海经济,那么陆桥经济下一步的发展应该说充满了潜力。新亚欧大陆桥发挥了承东启西的作用,优化了区域经济发展的格局,成为国际经济发展的一个重要的地带和新的经济增长点。     

畅通陆桥话新招

新亚欧大陆桥自运营以来,充分显示了它在区域经济发展中的重要作用,研究陆桥运输具有很强的现实意义。阿拉山口铁路口岸的实际运输量已大幅度超过吞吐能力,成为陆桥“走西口”的瓶颈,解决瓶颈的办法是实施口岸扩建和开辟新通道并举的方针,形成多通道过境,这样才能适应陆桥运输的实际需要。     

谈陆桥改造更新和区域经济的互动效益

自1992年12月1日由连云港发出首列国际过境集装箱专列以来，新亚欧大陆桥运营已经进入第十五个年头，对于推进陆桥沿区（中国段）区域经济的形成和发展，促进沿桥地区与东亚、西亚乃至中东、欧洲的经济文化交流发挥了重要作用，充分显示了陆桥运输在区域经济发展中的关键作用。沿桥区域经济的发展，推动了陆桥运输立体大通道中的铁路基础设施建设快速推进，增强了陆桥运营功能，提高了陆桥运营水平，形成了良性互动、共同发展的态势，对进一步加强陆桥基础设施建设和陆桥区域经济又好又快发展，具有很强的现实意义和深远影响。     

关于支持加快大陆桥沿线重点物流中心建设 促进国家东中西区域联动发展的建议

新亚欧大陆桥开通20年来,在加强陆桥沿线城市交流合作、促进陆桥经济带崛起、推动区域经济协调发展等方面发挥了重大作用,其经济地位和战略意义不断显现。现代物流业作为推动21世纪经济发展新的增长点和"第三利润源",对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。近年来,国家先后出台的一批区域发展规划和指导意见,对陆桥沿     

新亚欧大陆桥国际运输10大突出贡献企业风采展示

正新亚欧大陆桥运输突出贡献企业2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的"共建丝绸之路经济带"倡议,极大促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。因此,2013年新亚欧大陆桥国际联运工作取得了丰硕成果,也涌现出一大批陆桥运输突     

关丁支持加快大陆桥沿线重点物流中心建设促进国家东中西区域联动发展的建议

新亚欧大陆桥开通20年来,在加强陆桥沿线城市交流合作、促进陆桥经济带崛起、推动区域经济协调发展等方面发挥了重大作用,其经济地位和战略意义不断显现。现代物流业作为推动21世纪经济发展新的增长点和“第三利润源”,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。近年来,国家先后出台的一批区域发展规划和指导意见,对陆桥沿线城市物流业发展作出了战略定位。     

打造大陆桥国际知名品牌

正2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响,新亚欧大陆桥国际过境运量仍然取得了新的突破,超过历史最好水平。这主要得益于习近平主席访问中亚时提出的"共建丝绸之路经济带"倡议,极大促进了陆桥经济带建设和陆桥运输的快速发展,以及霍尔果斯口岸运输的快捷通畅。同时,在广大陆桥运输企业的不懈努力下,也涌现出了一批陆桥运输突出贡献企业。     

打造大陆桥国际知名品牌

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响,新亚欧大陆桥国际过境运量仍然取得了新的突破,超过历史最好水平。这主要得益于习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大促进了陆桥经济带建设和陆桥运输的快速发展,以及霍尔果斯口岸运输的快捷通畅。同时,在广大陆桥运输企业的不懈努力下,也涌现出了一批陆桥运输突出贡献企业。     

把郑州建成陆桥物流的枢纽城市——访郑州市市长王文超

东起中国连云港,西抵荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥(又称新丝调之路)是横贯亚欧大陆的交通大动脉之一,加快沿桥地区现代物流体系建设,将会使这条陆桥更好地服务于亚欧国家之间的经济技术合作和文化交流。郑州是新亚欧大陆桥经济带上铁路、公路、航空兼具的综合性重要交通枢纽,其地处中国中部,是新丝绸之路上的重要枢纽城市之一。郑州如何建设陆桥物流枢纽城市,不但对河南,而且对整个新丝绸之路的畅通、发展都起着至关重要的作用。近日,就如何建设好陆桥物流枢纽城市这一问题,笔者采访了郑州市市长王文超。     

张津梁:兰州市市长

三年多来,随着陆桥沿线部分城市领导联谊活动的不断召开,各城市本着“信任、合作、发展”的原则,对影响和制约区域经济发展的共性问题开展了深入研究,取得了一定的成效,为今后进一步加强合作、建立长效互惠合作机制积累了经验,对新亚欧大陆桥经济带的开发建设起到了积极的推动作用。兰州是古丝绸之路的重镇和著名的“茶马互市”,曾在东西方经济文化交流中发挥过重要作用。作为新亚欧大陆桥上的重要战略支点,兰州在陆桥经济带开发建设中,依托区位优势,发挥“承东启西、连南济北”的桥梁纽带作用。兰州还是国务院确定的全国32个物流中心之一,…     

渤海海峡跨海通道对南北亚欧大陆桥的影响及亚欧大陆桥中干线构想

渤海海峡跨海通道的建设把山东半岛和辽东半岛连接起来,必将使华东地区尤其是山东省与东北地区的经贸联系更加紧密,也会改变东北亚地区的物流格局,进而影响到西伯利亚大陆桥和新哑欧大陆桥的发展.在分析南北亚欧大陆桥发展现状的基础之上,探讨了渤海海峡跨海通道的建设对两座大陆桥可能带来的影响,构想了一条亚欧大陆桥"中干线",并论述了中干线的建设对中国经济发展乃至亚欧货物流通所产生的意义.     

新疆贫困地区经济发展因素综合分析

贫困人口问题始终是关系到社会稳定和地区发展的重要问题。地处我国最西部的新疆地区的贫困人口更是与边疆稳定、团结少数民族等政治目标相联系。随着乡镇企业、非公有制经济及农业产业化经营的迅速发展,吸收消化了贫困地区农村大量剩余劳动力,改变了单纯农业结构,提高了农产品加工和服务业在贫困地区经济中所占比重,增加了财政收入。此外,随着西部大开发战略的实施以及第二欧亚大陆桥的沟通,新疆的外向型经济和旅游业也得到了空前未有的发展。这些成就在新疆贫困人口脱贫致富道路上起着很大的作用。但是有部分地区变化不大,有的则出现了反复,贫困状况未能得到根本改变。这些贫困地区的存在,始终影响着新疆经济的可持续发展。文章分析了其贫困特征及原因,指出这些地区脱贫致富的主要途径。     

THE TRANSMISSION OF THE MONETARY POLICY IN THE EURO AREA: THE ROLE OF THE BANKS’ BUSINESS MODEL

This paper sheds some new light on the incidence of the banks’ business model as a component of the bank lending channel in the euro area. Differently from existing literature, the analysis is led on the basis of the two main macroeconomic regions that today characterize the euro area: its north‐east (German‐centric) and south‐west halves. The observation period is 2008–2013, mainly featured by the financial and economic crisis. The empirical findings evidence that in the north‐east half of the euro area the cooperative banks leveraged the effects of the reduction in the interest rates in terms of new lending. In this respect, they differentiated from commercial and savings banks, which showed a more neutral impact on the transmission of the monetary policy decisions. These results highlight the distinctive role of the cooperative banks in terms of credit provision in Germany and in the whole north‐east half of the euro area. Nevertheless, this cooperative banking effect did not emerge for the south‐west half of the continent, particularly hit by the crisis. This may suggest that the bank's business model tend to be neutral to the transmission of the monetary policy in economies characterized by prolonged recessions.     

上海高新技术开发区建设和发展研究

本文分析了上海高新技术开发区的建设现状,揭示了上海高新技术开发区建设和发展存在的问题和面临的挑战,提出了上海高新技术开发区发展的对策。     

国际高端航运服务业发展趋势与宁波的策略

当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。分析了国际航运服务业的发展趋势,认为国际航运重心已经向亚洲特别是中国转移,但高端航运服务中心仍然在欧洲,特别是在伦敦,而新加坡、挪威等开始建设全球海洋知识枢纽,大力推动海洋研发,以知识经济带动高端航运服务业的发展。上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,发展的重点就是高端航运服务业。在这种大背景下,作为上海国际航运中心的重要组成部分,宁波发展高端航运服务业非常有必要。文章考察了宁波高端航运服务业的发展现状,并提出发展策略。     

粤港澳共建环珠江口“湾区”经济研究

在"金融危机"冲击之下,世界各地都在为本地区的经济发展作出新的思考和规划。2009年初,国家出台《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》,明确提出"支持共同规划实施环珠江口地区的‘湾区’重点行动计划"。本研究以"湾区"为载体,以争当第三条亚欧大陆桥的桥头堡为目标,制度先行,构建便捷交通网络,强化区域创新系统建设,建立统一市场,深化合作领域和层次,从而构筑起粤港澳和谐持续的经贸关系,以提升对全国经济及亚欧经济的带动能力。     

关于鄯善建立陆港产业园区的几点思考

鄯善县地处新疆四大油田的弧形顶端,东联内地,其辐射地域宽阔,资源丰富,但因其是内陆地区,远离内地和沿海货运航线,使其资源不能更为有效地为区域经济发展服务,进而影响了经济增长的速度。针对这一问题,本文提出在鄯善县发展陆港产业园区,依靠国家政策和自身的区位、交通、资源等优势,构建以铁路运输为主、公路运输为辅的货运线,紧密连接欧亚货运航线,使鄯善转变为新疆陆地运输的＂港口城市＂,以促进区域经济贸易发展。同时,这也为疆内交通节点县市的发展提供了一种新的思路。     

亚洲石油大陆桥建设设想

本文提出了关于建设亚洲石油大陆桥设想的国际意义,以及我国参与建设的必要性,并构建了亚州石油大陆桥的基本框架,最后提出中国应采取的主要对策和措施.     

OPTIMAL ADJUSTMENT OF THE COMPOSITION OF PUBLIC EXPENDITURE IN DEVELOPING COUNTRIES

This paper analyses how the composition of public expenditure should be adjusted to maximize the economic growth rate in developing countries. We first apply a theoretical framework to empirical data from 50 countries. We then demonstrate how each country should adjust public expenditure for the purpose of maximizing growth. Results show that developing countries in Asia, the Middle East and Eastern Europe have generally misallocated public expenditures in favour of defence, at the expense of public services. Other region‐specific results suggest that Asian developing countries should increase expenditure on education, and that Middle Eastern countries should decrease expenditure on education in favour of health.     

宏观经济走势与宏观调控政策基本取向

当前经济形势呈现良好的发展态势,但下一步的宏观经济走势依然有一定的不确定性,经济上行和下行的两种趋向同时并存,反映出未来通货膨胀压力与通货紧缩影响依然存在,宏观调控仍处于关键时刻。要把握好2006年宏观调控四大主要预期目标,宏观经济政策应以"稳"为主,适时适度采取微调措施。继续实施稳健的财政货币政策,加强各项宏观经济政策的协调配合,重视发挥价格、税收、汇率等杠杆作用,促进经济平稳较快增长。