营销变局通向何方

在巨大产能释放前,长城必须启动营销变革,但它能否成功,还有一系列的问题需要魏建军来回答一直以来,长城汽车的销售大多依赖于产品质量的口碑相传。魏建军也骄傲于此,他声称长城汽车不做销量明星,要做质量明星。看起来一切都像魏建军所说的那样。2013年,长城汽车销量目标为70万辆,根据它发布的报告,今年上半年汽车累计总销量367857辆,同比提升31.7%,其中SUV增幅高达70.7%。     

长城会倒下吗?

这家中国汽车明星企业为何在它如日中天的时候饱受诟病?它真的出问题了吗?它的出路在哪里?99株不同品种的枣树,在长城汽车(2333.HK601633.SH)办公大楼周边和它对面的精益湖区中。这家民营汽车公司的董事长魏建军酷爱"9"这个数字——"9"在中国传统文化中有"至高无上"、"最大"之意,也音同"久"。作为长城汽车的老板,魏建军希望自己一     

A股谁是大赢家谁是大输家魏建军最赚 梁稳根最赔

谁是2012年A股的大赢家？谁又是大输家？纸上富贵过眼烟云，外行看热闹，内行看趋势。 ｜财富增长｜TOP10｜ NO．01魏建军 财富增长：124．17亿元职务：长城汽车（601633．SH）董事长原因：魏建军在长城汽车的持股比例为34．94％，长城汽车全年上涨103．08％。SUV业务是长城汽车最为核心的业务，是公司收入和利润的最主要来源。     

长城会倒下吗？

这家中国汽车明星企业为何在它如日中天的时候饱受诟病？它真的出问题了吗？它的出路在哪里？ 99株不同品种的枣树，在长城汽车（2333.HK601633.SH）办公大楼周边和它对面的精益湖区中。这家民营汽车公司的董事长魏建军酷爱“9”这个数字——“9”在中国传统文化中有“至高无上”、“最大”之意，也音同“久”。 作为长城汽车的老板，魏建军希望自己一手创建的企业不仅能够成为中国最成功的自主品牌汽车企业之一，而且在这条道路上走得最长久一一有传言说，他希望长城汽车能够成为自主品牌中最后一个死去的企业。     

魏建军：铁血军队逆市振兴

市场披露的数据表明，上半年，长城汽车销售整车367857辆，bL2012年同期增长31．7％；其中SUV销售186605辆，同比增幅高达70．7％。在自主品牌当中，长城汽车继续担当领跑者，并逐步扩大领先的优势。与销量的增长相比，利润率的增长更让人眼红。     

长城汽车求变

在长达30年的时间里,魏建军+王凤英的管理层组合,让长城汽车从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一。随着王凤英的身份发生变化,长城汽车的未来走向也引起更多关注“铁娘子”离开了娘家。在中国汽车行业乃至商业领域,像长城汽车董事长魏建军与总裁王凤英这样的搭档极为罕见。在长达30年的时间里,魏建军+王凤英的管理层组合,让长城汽车从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一,也缔造了一个汽车界“神话”。     

魏建军 长城汽车共筑抗疫“长城”

作为一家民营汽车集团,长城汽车(601633.SH)已经成长为中国SUV汽车领军者。在新冠肺炎疫情爆发的时刻,魏建军领导长城汽车主动担当起社会责任,助力国家早日打赢这场疫情防控阻击战。“乐施于人得其善。”长城汽车董事长魏建军在接受《英才》记者采访时说道,“践行企业社会责任、全力配合做好疫情的防控工作,有助于企业更持续长远的发展。”     

当魏建军PK李书福

两位民营汽车富翁,谁会成为笑到最后的人? 股市里的沉浮故事,主角命运往往不可推测。当年,长城汽车在香港H股上市,媒体追捧,上市当天应声暴涨,长城汽车董事长魏建军更是成为中国汽车界第一富豪。而今,长城汽车却涉嫌操纵利润,股价也已下跌90％。如果有足够证据证明虚假披露,那么长城汽车将有可能被停牌。江山代有才人出,李书福斥资1．53     

两位民营汽车富翁，谁会成为笑到最后的人？——当魏建军PK李书福

股市里的沉浮故事，主角命运往往不可推测。当年，长城汽车在香港H股上市，媒体追捧，上市当天应声暴涨，长城汽车董事长魏建军更是成为中国汽车界第一富豪。     

读者来信

长城的文化之殇伴随着长城汽车销量的节节攀升,今年以来关于它的报道也一下子涌了出来,尤其在最为密集的4、5、6月份,放眼望向机场书店的商业杂志货架,魏建军的头像从未落空。贵刊没有选在最火热的时间报道长城,但冷静过后的深入"解剖"更值得咀嚼。读罢全文,有两点感受与编辑、记者分享。第一,企业文化。这是个有些虚幻的企业管理名词,中国企业对它曾经毫不关注,因为它无法直接产生经济效益。然而,最近几年,     

他确实不会说话

“我在有意识地制造危机.我一年不说话就是让媒体给我们挑毛病,让我们的团队时刻保持清醒,一个企业太平静就会出问题.” 9月l9日,在开幕的长城汽车第四届科技节上,此前噤声一年多的长城汽车董事长魏建军给出了上述的解释.很显然,在科技节上不得不面对媒体的魏建军给自己找了一个充满“英雄主义”光环的台阶.     

魏建军 后起之秀脚踏实地

一改往日低调民营企业的形象，1964年出生的魏建军正试图将长城汽车打造成为汽车行业“中国制造”的新标杆。     

难以逾越的研发山丘

无论是研发体系的变革还是技术能力的提升，长城汽车将面临一个绕不过去的问题一一如何找到并留住人才？和中国绝大多数汽车企业家相比，魏建军的头脑一直比较清醒。虽然在业务选择上走过弯路，比如一度准备进军客车业，并试图在轿车领域大展身手，但最终还是从皮卡出发，专注于SUV，显示出长城汽车脚踏实地的风范。 长城汽车现在骄傲于自己的SUV产品不仅在二、三、四线城市，而且能够在一线城市看到，但是《汽车商业评论》了解到，对于大多数人来说，他们都是第一次购车，下一辆还会不会买长城产品，这是一个问题。     

魏建军稳筑长城

他坚定小排量商业逻辑,稳扎稳打,用事实驳斥了那些最初对长城汽车进入轿车领域的怀疑声音与汽车行业很多董事长相比,魏建军总显得有些特立独行,很多时候,他更习惯将多年来默契的老搭档总裁王凤英推到台前,自己则躲在长城汽车四个字背后,不愿出一点儿风头。     

难以逾越的研发山丘

无论是研发体系的变革还是技术能力的提升,长城汽车将面临一个绕不过去的问题——如何找到并留住人才?和中国绝大多数汽车企业家相比,魏建军的头脑一直比较清醒。虽然在业务选择上走过弯路,比如一度准备进军客车业,并试图在轿车领域大展身手,但最终还是从皮卡出发,专注于SUV,显示出长城汽车脚踏实地的风范。长城汽车现在骄傲于自己的SUV产品不仅     

车界资讯

长城汽车销量股价遇双杀 过去5年长城汽车销量持续高速增长，并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后．长城汽车频频陷入窘境．在主力车型遭遇危机的同时．总销量也有所下滑．业绩大幅回落。6月9日，继哈弗H8上市推迟风波之后．长城汽车股价再遭重挫．单日跌幅达5．77%。     

长城汽车驶入“红海”

事隔6年，长城汽车回归A股之路终于走完。但上市首日即破发，给魏建军带来的只是“惨胜”。接下来，他如何在轿车的红海中证明自己？     

长城汽车遇“坎儿” 或因质量影响口碑

汽车分析师张志勇认为,年销售70万~80万辆是个"坎儿",因为达到这样的规模意味着企业已经进入口碑影响销量的阶段,而口碑的重要基础是质量。"此前奇瑞、比亚迪等企业就是在到了这一销售规模以后开始滑坡,主要原因就是质量问题。"长城汽车2014年度所有品类车型的总销量为73万辆,从全年销售总量上来看,公司未能实现年初预定的89万辆销售目标,略低于2013年的75.4万辆。有分析指出,     

长城的文化之殇

伴随着长城汽车销量的节节攀升，今年以来关于它的报道也一下子涌了出来，尤其在最为密集的4、5、6月份，放眼望向机场书店的商业杂志货架，魏建军的头像从未落空。贵刊没有选在最火热的时间报道长城，但冷静过后的深入“解剖”更值得咀嚼。读罢全文，有两点感受与编辑、记者分享。第一，企业文化。这是个有些虚幻的企业管理名词，中国企业对它曾经毫不关注，因为它无法直接产生经济效益。然而，最近几年，企业文化却成为了各大老板口中最常提及的话语，因为当公司发展到一定规模，它已经“变身”为可能阻碍其进一步发展的绊脚石之一。     

给魏建军上一堂媒体课

我们该如何对待国货之上篇——当作为一门生意的传统媒体开始艰难支撑自己发展的时候,它的反击就开始了;当企业认为再忍受一段时间,这些"媒体敌人"就自行土崩瓦解,那悲剧就诞生了最近的几则涉及到自主品牌汽车的新闻报道让我对我们该如何对待国货的问题产生了一些思考。一则是关于长城汽车的。在长城汽车在自主品牌阵营中风头正劲,盈利能力让人艳羡的时候,关于它类似"东厂"机构设置以及"残酷"训练员工的故事开始流传,让人感觉魏建军特没有人性。