“我在东风管干部”

你要了解东风,那就去十堰。几年前,《汽车商业评论》记者在武汉采访二汽五人领导小组成员之一的李子政时,这位敢说敢干的老革命说。这不仅是因为二汽还有大量的老干部在十堰,更在于只有踏上这片土地,你才能对这家汽车公司的历史有更深刻的体悟。现在的人们已经很难想象,当年这群热血沸腾的创业者如何在深山老林里新建一个汽车厂?同样难以想象的是,这个背负沉重历史负担,有着10万大军的企业又如何走出深山解困自救?2013年7月9日,《汽车商业评论》报道组来到十堰,开始对这家后来改名为东风公司的原二汽进行寻根之旅。接下来几天,我们与二汽发动机厂第一任厂长毛德犹、原二汽副总工程师马志诚、陈纫秋和二汽老干部李彦杰作了较深入沟通,了解到他们建设二汽时的酸甜苦辣。他们的讲述,《汽车商业评论》将陆续刊登,敬请关注。本期我们邀请东风汽车原常务副书记高明祥为大家讲述他的汽车人生。今年72岁的他,1941年生于河北沧州。1965年毕业于天津大学精密仪器专业,后分配到一汽检查处。4年后,他自动请缨到十堰。在二汽历任刃量具厂科长、副厂长和党委书记等职。1980年,在丢掉课本15年后,经过闯关考试的他赴清华大学经济管理学院读完研究生课程。后来我在东风公司能做到高层,估计跟这段学历很有关系。他对本刊记者说。学完归来的高明祥先后任二汽技术装备中心副主任、二汽党委宣传部部长、二汽党委副书记(兼二汽副厂长)等。而在1997年他管干部期间,正是东风公司陷入低谷之时,当时这家企业有处级干部1200多人,他通过干部考核末位淘汰制硬是将其压缩到800多人。与此同时,为稳定被减下来的干部队伍,他提出建三支队伍:一支专职董事队伍、一支专职审计队伍和一支专职调研队伍。尽管二汽最终平稳渡过此关,但高明祥却笑称甘苦自知,直到现在,见了我的面,虎着脸的人还大有人在。高明祥向《汽车商业评论》表示,至2001年退休前,他重点抓了一件事,即培养后备干部。访谈中,他始终保持谦和的态度,一直称自己是汽车行业里的小字辈。不过,他也承认在工作期间,还是为东风公司做了些事情,特别是在培养年轻干部方面我自己感觉很欣慰。此次十堰访谈,得到中国汽车工业咨询委员会、东风汽车公司、东风汽车公司咨询委员会、东风商用车和东风报业传媒有限公司等的大力支持和协助,在此一并致以深深的谢意。     

[错刀科技评论] 从“微创新”到“微杀手”

＂微创新＂正在被越来越多的人接受,但＂微创新＂并不稀罕,稀罕的是成为＂微创新＂杀手。对中国的创新者而言,最凶险的一跃就是：从＂微创新＂到＂微杀手＂。很多野蛮创新的创业者,以一项革命性的＂微创新＂杀出重围,却倒在升级与进化的路上。     

小柯 我在音乐圈里“过瘾”折腾

坚强是我的手牌 小柯——为人所知的似乎不是他的歌声, "华语流行音乐中著名的词曲创作人、最早被港台地区歌手青睐的内地创作人之一"的评价该是对他最为恰当的形容.从十岁那年,他就从没有远离过音乐半步:童年时有钢琴为伴,大学时有乐队的荣耀,毕业后音乐成为了事业,而今他仍走在音乐的路上.外人眼中的"坚持"被他玩笑似的解释为:"没能耐的人实在找不出还有什么事情可以做."     

保卫东风的“延安”——童东城谈东风十堰老基地的振兴

如果说,曾经的十堰老基地担当着构建并夯实百年东风事业根基的重任的话,那么今天的十堰老基地已经面临着全新的开放自主大环境。怎样从防御转入进攻,打响在东风战略发展阶段上具有决定性意义的关键战役。历史选择了童东城作为东风商用车这支主力军的指挥官。如何正确部署、稳步指挥这场保卫战?童东城带领颇具英雄主义精神的东风商用车人给出了自己的答案……     

“80后”创业者离出局仅一步之遥？

由于时代和商业环境的变化，对于“80后”的创业者而言，失败的风险比其他人更离。     

“一点捷径都没有”

“中国人情愿差,不要错”《汽车商业评论》：你说到汽车设计在国内刚刚起步,可是贾延良老先生设计的红旗CA-770水平已经很高了。     

“小而美”创业各有各生存法则

“小而美”为何物？对于很多创业者而言,或许是厌倦了给人打工的生活,创业就意味着梦想,梦想是大多数人的原动力。而在商业上,梦想的力量总是强大的。     

徐志勇看我如何“一起写”

一起写17xie.com就像它的名字所传达的那样,这是一个用户一起协同创作的文学媒体网站.在这个基于维基模式的平台上,作者可以根据自身作品内容形式和个人喜好来决定创作形式,可以是单人独立创造,也可以邀请朋友一起创作,甚至可以进行开放式的创作.     

新形势下高校离退休干部“两项建设”新途径探索

加强高校离退休干部的两项建设工作,有利于维护高校的改革发展和和谐稳定。新形势下,高校离退休干部的两项建设必须与时俱进,树立新理念,不断探索新途径和新方法。     

新形势下高校离退休干部“两项建设”新途径探索

加强高校离退休干部的“两项建设”工作,有利于维护高校的改革发展和和谐稳定。新形势下,高校离退休干部的“两项建设”必须与时俱进,树立新理念,不断探索新途径和新方法。     

“双11”还是一场秀

2014年的汽车电商比以往更红火,但这是否意味着它就比以往更有戏呢？《汽车商业评论》对于汽车电商一直持敬而远之或者说审慎的态度,我们始终相信一些基本规律,哪怕所谓的互联网思维再喧嚣。本期《众点》栏目分别从点到面,从现象到本质,从传统媒体到自媒体等多个维度选取相关文章和看法,与读者诸君共同探讨汽车电商将以怎样的路径走向何方。     

新能源车“就差钱”

《汽车商业评论》的联合调查结果显示,网友对新能源汽车的接受度超过想象,在补贴如愿的情况下,94％的人会考虑购买,但超过半数的人希望补贴在7万元人民币以上     

丰田的“大道至简”

万科董事长王石提出了“万科必须学习丰田”的口号。《哈佛商业评论》则评论道：丰田最可怕的是一种原则的力量，一种追求极致的思维，而不是生产工具与方法而已。     

汽车“三包”藏头露尾

《汽车商业评论》联合调查发现,公众对于汽车“三包”政策仍然存有诸多顾虑,特别集中在对政策出台后执行和监管层面,而对第二次征求意见稿中的修改或新增内容仍然有诸多问题值得商榷     

解“燃眉之急”往往“后患无穷”

从这个案例中发现了几个问题。首先,创业者在寻求投资时失去了控股权,这是错误的一步!没有资金可以慢一点发展,可以过几年紧日子,但是不能为了快速发展,或者为了解燃眉之急而失去控股权,否则后患无穷,这是创始人的决策失误。其次,投资者注入资金前,创始人并没有给出一份商业计划书,并没有把未来的路怎么走,钱怎么花、怎么挣说清楚,更没有与投资者达成共识。     

“我们永远不会放弃”

一个在中国生长的外国人的人生轨迹和一个跨国公司在中国的发展轨迹竟然能如此休戚相关,丰田在华拓展的关键人物服部悦雄为《汽车商业评论》讲述历史现场的关键时刻     

创业者应了解的融资“雷区”

为什么有众多前景不错的商业项目得不到投资者的青睐？笔者发现，投资者在评估投资方案时，一般都会设置几个评估环节。融资者只有通过所有环节，才能顺利获得投资。融资失败的创业者往往只从自己的角度出发，没有认识到什么是投资者真正看重的东西，从而陷入种种融资“雷区”。现将创业者应了解的几个融资评估环节归纳如下。     

村委会干部“歇职”制度不合法

<正>有读者来信称,某地实行了不合格村委会干部歇职制度,即对于当选后因思想政治素质、能力水平、工作态度和作风方面存在问题,不能胜任本职工作的村委会成员,由乡镇党     

尹建国 “利他”经营圆我创业梦想

创业者,多因生活逼到了尽头,于是,他们尝试自救。成长房地产开发（陕西）有限公司董事长尹建国,1973年出生在吉林省镇赉县一个十分偏僻的小村庄,家中一贫如洗。     

解决——物业管理30年“我在的呢喃”之四

1991年,中国内地物业管理进入第二个十年发展的全国推广阶段。从南粤（深圳、广州）“一枝独秀”到物业管理“花开九州”,从“摸着石头过河”到“企业化、社会化、专业化、一体化”物业管理模式的形成,第二代创业者为我们留传下来许多耳熟能详的故事和传说。这是行业短短30年发展史中最令人难忘的“黄金岁月”。