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做好产品规划,形成挑战、时尚、活力和激情主张,未来陈斌波希望让东风本田更有个性每次采访陈斌波,总能有所得。这次也不例外。2013年春夏之交,在东风本田十周年活动之前,这位东风本田中方掌门人,就这家合资企业的未来,给《汽车商业评论》做了深入解剖。以下是本刊记者的访谈节录。全面布局SUV《汽车商业评论》:SUV竞争似乎走到另一个阶段,您怎么看未来发展? 相似文献
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在中国进入第二辆车的年代,几乎所有的目光都投向SUV。在市面上,东风本田CR-V依然领跑,但追赶者正在步步紧逼销售谁最强现在市场上什么车型最火?当然是SUV。本期《汽车商业评论》比一比栏目,我们选取了东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观、东风悦达起亚狮跑、北京现 相似文献
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如何在这个无所适从的时代,坚定把握前进的方向?《汽车商业评论》与东风本田执行副总陈斌波面对面除了东风本田,2012年,整个日系车企在中国的销售都出现了不同程度的下滑。受钓鱼岛事件影响,东风本田没有完成年初预定的30万辆目标,但仍然以"年销售28.2万辆、增幅10.5%"的成绩让人不能小觑它的未来。对比东风本田执行副总经理陈斌波 相似文献
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2011年春。武汉。47岁的陈斌波正在期待东风本田第二工厂的落成，从2012年下半年开始，这里会新增24万辆产能，并开始生产为中国市场研发的车型。“我们的新车型是在本田现有基础上略作改动，而不是去开发全新的东西。那样成本太大。”他对《汽车商业评论》说。 相似文献
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即将国产的本田小型SUV雏形已现
在第十一届广州国际汽车展览会上,本田联合广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司携旗下全线产品组成强大阵容参展。本田中国本部长仓石诚司回顾总结了2013年度中期战略的进展情况,在阐述2013年启动的FUNTEC技术宣传活动成果的同时,还揭幕了一款专门针对紧凑型SUV市场研发的概念车——COnceptV。 相似文献
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东风乘用车公司7个负责研发和制造的关键人物接受《汽车商业评论》专访，他们能够为双飞燕LOGO的东风自主品牌轿车增添什么样的新基因？ 相似文献
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如何在这个无所适从的时代，坚定把握前进的方向？《汽车商业评论》与东风本田执行副总陈斌波面对面 我们现在基本上从商企开始，建立起了研发、采购、制造等整个过程的价值链，但能做到什么程度，还得给我时间。应该说过去导入一个新车型对日方的依赖性很重，现在这个已经彻底变成了过去时。我觉得能够实现这样的目标，这几年持续做的工作是值得的。 相似文献
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《汽车商业评论》对话中国汽车设计师中难得的实战派人物孙学琛，探讨中国汽车设计的现状、未来和精神。 相似文献
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《汽车商业评论》调查一千位消费者,发现购车成为绝大多数中国老百姓压不住的渴望,因为车就像手机,别人都有,你能没有吗?在向汽车业专业人士问顶之际,《汽车商业评论》同时抽样调查中国汽车已经或者潜在的消费者对于未来的购车态度。 相似文献
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北京车展已经过去，但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量。 相似文献
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《汽车商业评论》的联合调查显示，绝大多数被调查者对于中国汽车的消费信贷知之甚少或者是一知半解，这从反面证明了这项业务未来的巨大潜力 相似文献
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2009年11月23日，在广州国际汽车展览会上，东风本田发布企业品牌口号：“信念、突破、远界”。诠释东风本田的过去和现在，更描绘东风本田的未来——一个世界一流的汽车公司，一个和谐企业的典范。
东风本田用绿色价值链理念指导企业实现环境友好型、资源节约型发展。努力加强绿色采购和集中物流，从采购源头和流通渠道关心每一部车。与供应商一起活动，增加环境负荷少的资材、零件供应，培育具有QCDN级水平的供应商。通过强化现场管理，供应商弱点自立化等方法，严把采购的品质关和成本关。 相似文献
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北京车展已经过去,但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量未来设计趋势宝马、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪还有韩国的现代,让我们透过各国顶尖汽车品牌的概念车造型来把握未来设计趋势 相似文献
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后来者具有什么样的优势？
通过《汽车商业评论》对东风雷潇市场销售部部长陈玮的采访，我们大体可以理解为在电商、移动互联、汽车金融、车联网系统等新工具和媒介迅速崛起的今天，没有传统思维包袱的东风雷诺或许在中国市场上对这些新事物推广上会更加便捷和彻底。 相似文献
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作为汽车行业的风向标，《汽车商业评论》发挥羞非常重要的作用。我们希望与这样的媒体一起合作，在未来达到新的高度 相似文献
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从清华大学汽车工程专业毕业后分配到东风汽车公司技术中心算起,朱永胜已经在研发领域工作了22年.
他在东风的第一个岗位是做整车总布置,历经车型部、试验部,先后经历轻型商用车、军车（包括猛士）、乘用车的项目.与很多同事一样,后来转到自主乘用车研发工作,成为东风乘用车第一批元老级成员.
作为东风风神首款SUV产品AX7的项目总师,朱永胜身上的压力可想而知,“压力很大,前所未有,做这一个项目相当于之前同时做两个.”他告诉《汽车商业评论》,做AX7项目时,团队架构相比此前更加完整,效率也比原来有所提高. 相似文献
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2010年2月22日，日本本田汽车董事会下达了人事变动通知，现任东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司将于4月1日起接替兵后笃芳，出任本田中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，并辞去东风本田汽车有限公司总经理一职。 相似文献
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西雅特能否在中国焕发光彩或许更多依赖于它的设计，新任设计总监向《汽车商业评论》解答这个西班牙品牌未来的设计奥妙 相似文献
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在中国进入第二辆车的年代，几乎所有的目光都投向SUV。在市面上，东风本田CR-V依然领跑，但追赶者正在步步紧逼 相似文献
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与过去十年荣耀相比，这位掌舵东风日产十年的企业家更愿意敞开心扉谈领导企业时的居安思危和盛世危机
现在，我们可以这样反问：东风日产合资十年，日产从东风学到了什么？
同一时间，同一地点，《汽车商业评论》向国际著名战略管理顾问公司科尔尼（A．T.Keamey）全球合伙人孙健、汽车行业分析师钟师、东风商用车公司和雷诺中国公司传播顾问朱界飞抛出同一个问题。 相似文献
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