管管“机经纪”

1999年6月12日早晨；笔者在206国道胶莱河桥头目睹了这样一幕：一辆警车护送着5台大型联合收割机驶到胶莱河大桥时，忽然从公路两侧窜出两辆农用车横在路中间，车上下来十几个年轻人，抬出一张排椅将桥面封锁，联合收割机车队被迫停车。警车鸣笛警告，无济于事，两名警察从车上下来，让这些人让路，可他们根本不听，非要收割机跟他们走不可。双方发生争执，僵持了一个多小时，两名机手被打伤，桥两头车辆堵塞达几公里。直到有人拨打“110”报警，经当地派出所民警出面干涉，收割机车队才被放行。据一名收割机机手讲，他们是应山东省平度市张…     

如此系安全带

有一次，马某在公路上超速驾驶被执勤民警拦了下来，这才发现自己没有系安全带。为了避免被处罚，他就手忙脚乱地把安全带胡乱往身上一挎，然后把车窗摇下来。民警有条不紊地处理完超速问题，在离开之前不经意地问马某：“你相信这安全带真能令你更安全吗？”于是，马某故作镇静地说：“我每次开车都系安全带。”民警听罢，     

堵车记

一个刹车,大巴像泄气的皮球在３１６国道南平市水口路段停了下来。掀开窗帘,一串望不到头的车队在暴雨中列阵静候。“这该死的雨!”大个子司机嘟嚷了一句。我     

人不伤皮 车不脱漆——记安全行车216万公里的周语仁

１９９６年被评为全国红旗车驾驶员的周语仁,是湖南省湘运邵阳客运分公司６１车队客车驾驶员,已安全行车２１６万公里。最近他说：“我的６１０７０号东风车已报废,准备还要承包一辆,我的下一个目标是安全行车突破２５０万公里。”周语仁从１９５８年至今,没有发生任...     

马路拾遗

撞死妇女伪造现场难逃法网宋根生 湖北省十堰市第二汽车运输公司的沈永清驾车途经陕西省柞水县回龙镇对撞死一名妇女。他下车后看看前后无人，便将死者拖到路外树林中，将她的衣服剥去，伪造成奸杀现场，而后驾车逃逸。柞水县交警接报后，立即向临近的宁陕县交警请求协查。宁陕县交警上路堵截，半小时后将沈永清抓获。 （宋根生） “李鬼”查车陆一山张宏会湖南省辰溪县无业青年李某身着一身旧警服，肩佩二级警司警衔，在路旁摆了一张小凳，拿了一瓶矿泉水，准备查车收钱。他拦了几辆车没拦住，旁边有人耻笑道：“你有屁用，警察连车都拦不…     

违纪之后……

“明天去给科长说,改一下,啊?”妻子又嘀咕起来。我白了她一眼,翻了个身,径自抽我的烟。“叫我说啥?撞上骆汉儿活该倒霉!唉,转换机制时,真不该当这两头受气的队长啊……昨天上班,供销科长安排学习川西北石油矿区车队“十八法”管理制,我们车队那个“大爷”骆伟江足足迟到了半点钟。这且不说,更气人的是,他竟在会议室里醉醺醺地唱起     

妻贤夫祸少

我搞车管工作３０多年，实践使我体会到，一个和睦幸福的家庭，对一个驾车在外的司机来说可谓是“良药一剂保平安”。这副“良药”蕴藏着深沉的情感，它可使驾驶员精神饱满，反映迅速，动作敏捷，责任心增强，自然对保证安全行车极为有利。相反，一个充满着矛盾；特别是夫妻之间经常大吵大闹，进行你死我活的“斗争”的家庭，只会使驾驶员精力分散，反应迟钝，心不在车，从而带来的后果不堪设想。７年前我在一个车队任支部书记，车队中一司机妻子家务事不管，连５岁的孩子都交给丈夫。车队领导做了不少工作有一段时间让这位司机下了车去搞安…     

侥幸心理让我惹了三次祸

我是交通安全宣传员,也是一名有十几年驾龄的老司机,对“心有法规保安全,侥幸心理事故多”深有体会。1993年12月底,经过六个月的培训、考试,我领到了大货车驾驶证,随后受聘于浙江省义乌市一家冷饮厂,驾驶单排座“柳州五菱”,负责运送冷饮厂的原料和成品。持有大货车驾驶证的我感觉驾驶微型车简直是“小儿科”,几天下来就得心应手了,一段时间后更是随心所欲,连车辆有毛病都觉得没什么大     

岳池交警扣证是执行上级指示查明不是司机责任即将证件退还

《道路交通管理》杂志社：我是陕西省榆林地区定边县的一名驾驶员。今年4月11日我去四川广安送货后,准备去成都带货返回,途中接受四川省岳池县交警检查。他们问：“你的驾驶证为什么不到期就年审了？”我说：“我们地区每年都是同一时间、地点一齐年审。”他们说：“你这不符合规定,要罚款100元。”我解释说：“这又不是我要提前年审的。”他们不听,仍要罚我的款。我不接受,于是他们就扣了我的驾驶证副证,并对我说：“如果你不服,可以去找领导处理”。我只好去找他们领导。找到后,领导的答复也是罚款处理。我问那位领导：“提前年审…     

放风筝的小孩川主寺

川主寺在松潘县城北面大约17公里的地方,当地人从松潘县城去川主寺一般都打的,“牛“吧?！其实,这也没什么。到不是说这里的老乡都富得冒泡,也不是说这里的出租车都”共产”了。只是因为这里流行“有的一起打”,每人5块钱,也不打表,司机沿途都可以上客。一辆小“托托”车他们可以塞4个大汉进去,都给捏成一块了。不愿受这罪?！包车去也可以,就20块钱。     

国有交通企业运费难收面面观

“车好派出,运费难收”的问题,已成为交通企业议论的热门话题。众多交通企业因资金回笼困难而被迫停运,尤其是当今运输市场放开后,国营、集体、个体三者之间竞争激烈,在竞争中,往往国营车队不如个体,集体车辆,因为他们经营灵活;各项费用开支也没有个体、集体单位那样方便即行。因此,个体、集体单位接洽业务容易,回收运费也较容易,而国有企业便困难重重,其原因何在?     

方向突变从容面对

1999年12月下旬的一天早上,我和华北油田钻井四公司车队的书记王某一起乘坐车队队长陈某驾驶的三菱吉普车从河北省深泽县到任丘市。我们在车上谈起前不久车队发生的一起交通事故,说到肇事司机时,一个人说:“我们都是科班出身,那位司机是半路出家。”言下之意,是我们三人不仅有2     

马路拾遗

心虚露马脚 一天傍晚,安徽某地驾驶员蔡某驾驶桑塔纳轿车从杭州回安徽,蔡某和租用该车的货主黄某都喜滋滋地庆幸这趟“生意”即将大功告成。 轿车进入浙江桐庐境内一转弯处,一道灯光一照,前方一块醒目的路边标语牌“依法治烟,利国利民”映入眼帘,旁边似乎还站着“烟草执法人员”。蔡某心虚眼发花,暗叫一声“不好啦………”,方向盘碰到了一边,车子撞在了行道树上,车箱内的“货物”——几百条假烟散落一地。 浙江桐庐交警接报后,迅速赶赴现场处理,烟草执法人员闻讯也赶到现场。茫然不知所措的蔡某和黄某好半天才弄明白,那位“烟草…     

臭嘴

前不久，我与同车队的小王擦肩而过，见他大张着嘴在笑，嘴里能放进一个乒乓球，便回头拉着他的衣角问：“怎么，摸到大奖了?”他说：“我老婆生了个儿子!”我赶紧说：“恭喜恭喜，要请客噢!”他说：“那是，那是。”三步并一步地走了。     

应急保障运输“铁军”——记山西省战略物资道路运输保障忻州总队

8年前，他们是一家仅靠货运业务艰难维持生计的民营道路运输企业；现如今，他们肩负多重使命的．成为道路运输战线上的“铁军”。他们就是山西省忻州市战略保障车队。     

少走50米 赔钱5千多

一天下午,一辆小轿车行驶到金丽温高速公路浙江金华段时,撞到了一只野鸡,驾驶员开心地下车去捡,没想到半路杀出个程咬金,后方一大货车驾驶员突然冲上来,抢先捡走了野鸡。“凭什么呀,这明明是我撞上的。”小轿车驾驶员大为恼火,上去就将大货车拦了下来,两人为这只野鸡归属,吵得不可开交,任凭两辆汽车停在路中间,全然忘记身在高速公路。金华高速交警赶到现场,紧急封闭了主车道,对双方的违法行为处以罚款。一只野鸡两人争鸡没吃到被罚款@郑以滨 @陈胜华     

自豪

刚当上交警那阵子，熟人们都为我成了一个“马路天使”而甚感惋惜。本来我很喜爱自己选择的这个职业，但架不住那些“惋惜”的目光和说法，一来二去，自己也觉得掉了价，刚穿上警服时的自豪感也就减了不少。一次出差返回途中，大客车行至一个桥头时，突然发出“呻吟”声，行了不远便熄火停了下来。这个前不着村后不着店的地方，司机和助手手忙脚乱地修起车来。车厢内的乘客开始动起来，人们都下了车，三三两两站在公路上。路上车流如飞，随时都有可能发生不测。见此情景，我也连忙下了车，向乘客说明我是一名交警，告诉他们这样站在公路上，…     

对危险有预见性才能化险为夷

这是一个专门为驾驶员开办的栏目,题材多样,内容丰富,有安全知识介绍,有驾驶经验交流,有车队安全管理等与驾驶员生活关系密切的话题。是驾驶员真正的朋友。 “一经”,指一场经历;“一验”,即一个体验。驾驶汽车的过程,危机四伏,有的人由此走上了不归路,有的人行驶百万公里平平安安。仔细分析有着安全驾驶记录的人,就会发现他们都善于总结经验。他们能把自己的、他人的危险经历,由教训变成经验;也能把他人、自己成功处理险情的灵机一动,由体验变成经验。这里,我们就借鉴这个方法,让大家把自己值得总结的驾车经历都说出来,让每一份经历变成我们共同的财富,使每一个驾车上路的人一生平安。     

同业联盟均衡发展览点评人：苏驰物流（嘉兴）有限公司总经理朱殿吉

兴东公司现在遇到的困境不是个案，我周边朋友也有很多是处在兴东公司业务发展前期与业务衰落的后期状态，他们更多采取的策略是同业联盟均衡发展。7月我去昆山某A物流公司探访，他们现在是业务良性发展时期但是公司并没有采取自有购买车辆而是与同行业车队B经营者采取联盟合作，B经营者将车队部分车辆以协议车辆形式交由A物流公司委托管理运营。A物流公司徐总明确说明“有取必有舍”，在传统物流业务形态发展中，采取自有资产与同业资产联盟是规避企业发展风险的最有效方式。     

货运亏损,是否停驶封运?

面对货车运力大于运量货源不足经营困难,有些运输企业打算“封存停驶”,甚至有一部分企业已经作出如此决断。我们认为:不加分析地主观地采取这种措施是不应该的。假如一个货车车队的车辆停驶,在短期内人员如何安排?社会效益姑且不论,这一单位的全体职工又凭何赖以生存?因此,对之千万不可草率,必须通过周密的分析,才能得出正确的论断。 一、结合实际,充分预测当前运输形势。 我们知道,货运市场是千变万化的,深受各地所处的地理位置和经济状况的影响。但“物竞天择,适者生存”,也就是说,企业的经营机制如何,是这一事物变化的内在因素,同一条件…