巴西民用航空管理的经验与启示

巴西民航局在管理机场业与民航运输业时，按照各自产业特点定位政府职能。公共机场定位为公共产品，政府在机场建设与经营中发挥着决定性作用。民航运输业则属于竞争性行业，政府主要行使准入管理、反垄断、实施产业支持政策等管理职能。巴西民机制造业将目标定位于国际支线飞机市场，在本国航空公司购买国外飞机的问题上没有太多的限制政策。巴西民航管理的经验值得我们思考与借鉴。     

本市焦点

民航”十三五”规划 重庆将建成“一大四小”民用机场 中国民用航空局、国家发展改革委、交通运输部联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，规划提出，到2020年，运输机场数量达到260个左右，航班正常率力争达到80％，     

我国民用机场服务创新研究

机场服务创新是提升机场服务业竞争能力的重要途径。为了提升我国民用机场服务创新能力,运用分析研究方法,首先阐述我国民用机场服务创新必要性的基础上,然后深入分析服务创新在机场服务中的体现,最后提出我国机场服务创新的基本路径。结果表明:由于机场服务的特殊性,需要从制定和完善机场服务创新政策,机场服务提供者深入开展组织学习,并从服务理念、服务流程、服务载体、服务方式等方面,实行渐进性创新和局部性创新始发,进而扩展到系统性全局性创新,实现我国机场服务质量的整体性飞跃,从而为建设民航强国提供支撑。     

本市焦点

<正>民航"十三五"规划重庆将建成"一大四小"民用机场中国民用航空局、国家发展改革委、交通运输部联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》,规划提出,到2020年,运输机场数量达到260个左右,航班正常率力争达到80%,并将全面提升航空服务能力,提升空管保障服务水平。根据规划,"十三五"时期,重庆将建成"一大四小"民用运输机场。除了重庆机场的改扩建,万州、黔江机场也在改扩建之列,而运输机场建设项目中还包括了续建巫山机场、     

京津冀机场民航运输协同发展研究

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱,天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和北京新机场建成后,新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和北京新机场建成后京津冀机场民航运输发展不平衡的问题,应建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。     

绿色民航发展的三方演化博弈研究

为推动我国民航绿色发展，实现碳达峰、碳中和目标，通过构建政府、机场企业和民航运输企业三方的演化博弈模型，研究不同情境下各方的稳定演化策略。数值仿真分析了关键参数变化对主体策略的影响。研究发现，政府的激励措施和惩罚力度能促进绿色发展，但补贴过高或过低不利于民航运输企业绿色策略。因此，根据机场企业和民航运输企业成本结构，建议政府制定差异化激励政策，有助于实现绿色民航的可持续发展。     

项目动态

黑龙江:4.97亿建设建三江民用机场经国务院、中央军委批复,同意新建黑龙江建三江民用机场,机场性质为国内支线机场,场址位于建三江管理局七星农场七十八队附近。目前,该项目已进入可研阶段,预计2014年正式动工建设。据了解,该机场于2009年底开始筹建,2010年3月3日,中国民用航空局与黑龙江省人民政府同意将民用机场项目纳入中国民用航空局"十二五"规划,并将该项目补充列入全国民用机场布局规划。2010年12月1日,建三江民用机场建设指挥部配合中国民航东北地区管理局组织专家组对机场预选     

基于三阶段非期望产出SBM-DEA模型的我国大中型机场运营效率研究

大中型机场承担了整个民航90%以上的运输任务,其真实运营效率直接关乎整个航空运输系统的高质量发展,是实施民航强国战略的重要一环。利用三阶段非期望产出的SBM-DEA模型研究我国大中型机场的运营效率问题。结果表明,机场运营效率呈现出明显的地域特征,调整前后东部大型机场与中型机场的效率变化方向一致,呈现一定程度的协同关系;而西部和中部大型机场与中型机场的效率变化方向相反,表现出一定程度的竞争关系,这种现象很可能是由于特定的地域条件及地区经济发展程度所导致。     

新世纪的脊梁(三)

扩建首都机场北京是全国政治、经济、文化、科技中心,首都机场是全国航空运输的枢纽中心,是国家首要的对外门户机场,它承担着繁重的国际和国内的民航运输及大量专包机任务,是目前我国航空业务量最大的机场。机场的技术设施和服务水平直接影响着整个国家的声誉和改革开放的深入发展。首都机场飞行区等级为4E,可供国际上目前使用的各种民用运输机起降,现有两条平行跑道,设计年旅客吞吐量为4000万人次。而旅客航站楼经三次扩建后总建筑面积仅为78480平方米,设计容量为年旅客吞吐量700万人次,高峰小时吞吐量为3000人次。近年来,随着民航运输业的飞速发展,旅客运量迅速增长,1995年旅客吞吐量达到1504万人次,高峰小时6393人次。远远超过原设计能力,航站楼的扩建已刻不容缓。由于     

基于C-D生产函数的民航运输业投入产出关系实证研究

依据我国1985年至2018年民航运输业的民航运输总周转量、民航飞行员数量和民用运输飞机架数等数据,基于Cobb-Douglas生产函数建立民航运输业投入产出数学模型,在此基础上构造向量误差修正模型对数据进行预测,并运用脉冲检验考察模型的长短期均衡和系统动态特性,结果发现：民航运输业中的投入和产出呈正相关及长期均衡关系,资本投入对产出增长的贡献作用大于劳动投入对产出的贡献作用。最后,给出了民航运输业现阶段发展的相关建议与结论。     

胡志明市推出机场改建计划

胡志明市推出机场改建计划据《越南投资评论》报道，越南正计划动用１８亿美元，用于改建胡志明机场，使该机场成为该地区最大的机场之一。来自越南运输和民航部的小组已经完成了改建机场计划的可行性研究。该机场曾是东南亚最繁忙的机场，１９７５年以前曾一度为美军，的...     

中国民航事业的发展状况

中国民用航空总局副局长鲍培德在《中国民航事业的发展状况》一文中指出:随着我国民航事业的发展,我国民航的运力不断增加,基础设施建设也进一步加快。截止到1995年底,全行业运输飞机达到416架,商载总吨位7900吨,飞机座位数6万个。"九五"期间,民航要大力提高安全水平、提高服务质量、提高经济效益,实现航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标比1995年翻一番。     

小行李 大服务

正只要稍加留意,抵达大连机场的旅客就会发现一个让人欣喜的新现象:行李提取速度明显加快,长时间等待的现象不见了。这是大连国际机场集团公司董事长李向东提出的新要求,经过几个月的磨合,进港行李交付速度明显提升,旅客首件行李在飞机到达后15分钟内能够交付。15分钟是什么概念?客运服务部副经理郭巍解释说:"按照民航的标准,首件行李在飞机到达后20分钟能够交付,我们比民航的要求快了5分钟。"提速比民航标准提前5分钟     

项目动态

云南:12.37亿建澜沧民用机场国务院、中央军委于近日正式批准新建澜沧民用机场。据悉,澜沧民用机场性质为国内支线机场,场址位于云南省普洱市澜沧拉祜族自治县东回乡,距离澜沧县城约30公里。机场总投资12.37亿元,本期工程建设规模为:飞行区按4C标准设计,新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2020年旅客吞     

支线航空蕴含巨大商机

巴西航空工业公司中国区总裁关东元预测,未来二十年中国需要五百九十架支线飞机,市场价格约为一百八十亿美元。关东元说,目前中国大陆各航空公司在于线航线市场的不断投入和竞争,已经造成运力过度集中于干线航线。据预测,在中国一百四十二个民用机场中,前二十个大中型机场的客流量占全部客流量的百分之八     

中国民营资本进军国际机场

惊人之举 2007年5月,中国民营企业北京林德国际运输代理有限公司用10亿元人民币购买德国帕希姆机场100%的股权、设备及附属经济合作区土地的永久经营权.帕希姆机场位于德国什未林市,占地约1.3万亩(约合900万平方米),是ICAO(国际民航组织)评定的4E级机场,附属经济区占地50万平方米.     

打造区域枢纽机场 架起宁波通往世界的空中桥梁

正宁波民航通航于1984年,30多年来,承载着宁波民航人的创业与艰辛,怀揣着光荣与梦想,宁波机场正从通航之初的军民合用航站向着东海之滨的航空枢纽机场大步迈进。宁波机场位于浙东鄞西平原,距市区仅12公里,位于城市发展的黄金地段,通往机场的高架路与甬金高速、杭甬高速相连接,轨道交通2号线将机场与火车站、汽车客运中心连接,客流往返与物流运输均十分便利。     

基于灰色关联度方法的我国民用机场竞争力评价研究简

本文在界定机场竞争力的内涵、分析其影响因素的基础上建立了我国民用机场竞争力的评价指标体系,并采用灰色关联度方法评价机场竞争力。通过收集首都机场、浦东机场、白云机场的数据进行实证分析,结果显示所建立的评价指标体系科学合理,能较好地评价民用机场的竞争力水平。     

民航总局：四项财经新政呼之欲出

一直为各方关注的民航“一金一费”使用办法做出重大调整，与此密切相关的四项民航财经新政策即将出台，它们是《民航中小机场补贴管理办法》、《支线航空补贴管理办法》．《民航基础设施建设贷款财政贴息资金管理办法》以及《航空公司安全保障财务指标考核办法》。     

高原“鹰”飞

<正>随着中国国际航空公司的客机平稳降落在海拔3535米的红原机场,标志着试飞圆满成功。2014年6月,四川阿坝红原机场迎来了首架民航飞机,试飞圆满成功。8月,该机场将正式首航,结束红原无航的时代。红原是红军长征走过的大草原,它深印着红军的足迹,刻下了中国革命史上那段最为艰难、最为悲壮的征程。如今,伴随着红原机场的通航,这块古老而神奇的土