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关于邮件破损责任划分问题的探讨邮件在寄递途中发现破损时如何划分确定责任段落呢？《国内邮件处理规则》第４１１条规定“邮件封装符合规格标准，到达接收局（包括投递局、经转局和派押局）发现封皮破损、内件短少、损毁的，接收局为赔偿局；邮件封装不合规格标准，接收... 相似文献
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随着邮政生产机械化要求的不断提高,邮件封装成为关键因素。围绕邮件封装,各地邮政已进行了许多改革,如使用信盒、平刷盒、集装箱等。然而由于受用邮习惯、邮件规格、运输方式等因素的影响,集装箱运邮在大范围推广应用的难度较大。为此,我们基于邮政现状,对邮件封装和运输进行了进一步探索,采用了托盘化运邮改革。 相似文献
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因收件人地址欠详、拒收、逾期不领或海关不准进口等原因无法投递的各类邮件，称为无法投递邮件。 一、无法投递的函件 无法投递的进口函件，原则上应按函件上所书寄件人地址退回原寄国或寄件人居住国。收件人拒收或明显无法投递的函件应立即退回；由于其他原因无法投递的，应保管一个月，在此期间仍无人认领的，保管期满后退回。如果寄件人在邮件封面上要求提前退回的，可以照办。 二、无法投递的包裹 进口国际包裹无法投递时，应根据寄件人在包裹封面和包裹发递单或多联单相关栏目内所注意见处理。未注明处理意见或所注明的处理意见自相矛… 相似文献
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一、国际平常信函１.准寄范围平常信函内可以寄递书面通信和公文。除寄达国另有规定外,已盖销和未盖销的邮票可以装入信函内寄递,但其价值不得超过海关的相关规定,并应在封面粘贴ＣＮ２２绿色签条,向海关申报。平常信函可以投筒或在邮局窗口交寄。尺寸和形状容易被误作其他函件的信函,应在其封面上加盖“ｌｅｔｔｒｅ”(信函)字样。２.封装要求信函应装入标准信封内并将封口粘固,无其他特别要求。但不准使用旧信封或废旧纸张和有字纸张制成的信封装寄。使用透明窗信封交寄国际函件的,显示收件人名址的透明窗必须开在信封正面(即没有封口口盖… 相似文献
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国际邮件的种类和准寄范围张宝芝一、国际邮件的种类１．国际邮件按其内件性质分为函件和包裹两类。国际函件又可分为：信函、明信片、航空邮简、印刷品、盲人读物，小包和保价信函。国际包裹分为：普通包裹、脆弱包裹和保价包裹。２．国际邮件按处理时限可分为普通邮件、... 相似文献
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近几年许多邮政专家、学者认为：“邮政轻重件分开处理”。在重件业务量不断增长的情况下，邮政轻重件处理中心分开建设，有一定优越性：一是在铁路车站近侧征地困难，代价高。二是重件重量增加后，必须另辟运输渠道，不能全部由铁路客车运输。这样，另设场地就不必受铁路客站建设的限制，可按生产实际需要合理布局安排。上海邮件处理中心将重件和轻件及特运分两地建设，重件处理中心采用了新工艺流程，其主要特点如下：一、邮件开拆相对集中传统的工艺流程是分散开拆，即邮袋开拆在邮件分拣现场进行。如包裹邮袋贮存在位于包裹车间的推式悬… 相似文献
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一、邮件应轻重分运近年来,我国的邮件运输十分紧张。为了解决运量与运能的矛盾,许多人对邮件轻重分运问题作了有益的探讨。提出根据邮件的时限要求,在干线邮路上按邮件运量及构成状况,组织部分重件的分运。这是邮政运输向专业化分工的发展趋势,也是当前一些国家正在研究和解决的问题。据了解,日本邮政轻件利用航空运输,重件边远地区靠铁路运输外,多数依靠汽车,基本上形成了轻重件分运的邮运网路。法国邮运网路的演变颇类似日本。如在“迪容车站”,邮政作业需要停站三分钟,而铁路部门只停车一分钟,致使许多邮件无法装卸完毕,影响了服务质量。现在,法国通过对邮 相似文献
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邮件封皮破损内件短少、损毁责任问题的探讨《国内邮件处理规则》第４１１条关于邮件封皮破损内件短少、损毁划分任段落的规定，简化了查验和邮件赔偿款归垫手续，由于降低了对封发局的责任要求，经过几年来的贯彻执行，发现此规定不利于促进提高邮件传递质量，影响局际协... 相似文献
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邮政过去长期使用其他企业车辆进行邮件运输，如由长途客车代运农村邮件，租用其他企业大货车长途运输邮件等都属于这一类，今后还会继续租用其他企业车辆运输邮件及其他货物。实际上，按邮件及货物运量大小，租用社会车辆可分为三种情况。 相似文献
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给据邮件在传递过程中发生丢失、损毁、内件短少,给用户造成的直接损失,邮局按照有关规定进行赔偿或采取补救措施,但对邮件的间接损失邮局不担负赔偿责任。什么是邮件的“直接损失”和“间接损失”?直接损失是邮件由于丢失、损毁、内件短少而造成邮件本身的损失;间接损失是指邮件丢失,损毁、短少、延误给用户带来邮件以外的损失。例如丢失一件挂号信函,按邮章规定,准予免费补寄一件挂号信或赔偿人民币5元,作为其直接 相似文献
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根据邮局与海关的有关协议 ,进口国际 (含港、澳等地区 )的平常小包、挂号函件、保价函件、保价包裹等经海关验证后应当征税的邮件 ,由邮局在投交邮件时 ,向收件人代为收缴。其代收税款的处理手续为 :１ .分拣封发部门(１)开拆清点核对。市、县局分拣封发部门收到进口验关应税邮件时 ,应根据相关封发清单副份进行开拆。开拆时 ,应先点清总件数 ,并核对封装是否完好 ,然后根据附在袋内的封发清单逐件逐项核对 ,并检查应税邮件是否都附有相关税证收据联。(２)编列邮件接收号码 ,登记“窗口投交国际邮件接收登记簿”一式两份。(３)分发送交窗口… 相似文献
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装卸邮件不拖不摔，是邮件处理的“老规矩”，这不仅仅是为了规范邮件处理、传递、运输的操作行为，更重要的是为了邮件安全寄达，保证邮政通信质量。但据笔者观察，这个“老规矩”并未从根本上遏制住邮件装卸、搬运过程中的拖、摔现象，此种情况在县（市）及以下总包邮件的装卸、搬运环节表现尤为突出。第一，卸车时重件邮件被从车厢底板或更高位置奋力掀下，重重跌落在地， 相似文献
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国内邮政快件是邮政通信的一项新型业务,它不但选用快速有效的运载工具运递,而且还有严格的时限要求。传递速度比普通邮件要快。快件业务不分本埠、外埠,不分内件种类,也不分航空或水陆路运递方式,一律按件、按重量计收资费,并实行全国均一资费标准。寄件人认为贵重的内件,应按保价快件交寄。在收寄过程中,凡符合现行邮件准寄范围的各类书信、文件、资料和物品等,均可作快件 相似文献
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国际邮件的撤回和改寄的处理张宝芝一、国际邮件的撤回和更改收件人名址各类邮件在交寄后，寄件人可以向收寄局申请撤回所寄邮件或者要求更改收件人姓名、地址。１．出口国际邮件的撤回和更改收件人名址，必须由寄件人持邮件收据、介绍信或工作证向收寄局提出申请，填写申... 相似文献
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采集营销半径内的无名址数据,为客户提供邮件外观设计、内件封装、名址打印和投递等"一条龙"服务,这是"同心圆"业务的一般服务模式。然而,很多时候这种程式化的模式并非一成不变。 相似文献
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在日常投递中，投递员时会遇到一些单位收发人员要求将某些非该单位或因其他原因需改退的邮件交还邮局处理的情况。那么在遇有上述情况时，作为投递员应注意哪些事项呢？ 1．注意退交时限。《国内邮件处理规则》第344条规定：已按原书地址投递的邮件（包括各类通知单），因收件人迁移新址、原址查无此人、收件人（单位）拒收等原因，相关代收人或代收单位需要交回邮局改退的应及时交回。这里所说的“及时”，一般是指自邮件投交之日起7天之内，但考虑到有的厂矿企业和单位较大，收发人员一时难以确定某邮件是否确有其收件人，故可适当延缓，… 相似文献
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邮件封装标准化的设想常春山包裹是邮政三大传统业务之一，是当前市场竞争比较激烈的一项业务。传统的包裹封装方法是用户自己封装，一次性使用，既不方便又浪费。邮件封装标准化是指邮政部门为用户邮寄包裹提供的专用包装箱（或包装袋）。它由邮政部门统一制作，全国邮局... 相似文献
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一、给据邮件交付单位收发人员是否已为妥投在给据邮件赔偿争议诉讼中，作为用户的一方往往主张邮件已标明了收件人的详细地址，邮政企业就应将其投交于收件人，由收件人亲自接收。其实这是误解，若收件人是临街没有设置收发室的住宅平房或住宅楼房地面层的用户，邮政企业应将邮件直接投交于收件人。对于已设置收发室的收件人，如单位内的用户、居民住宅区内的用户、船舶上的用户，邮政企业将其邮件投交于收发室，即视为已将邮件投交于收件人，帕D政法实施细则》第三十七条第一项对此已作了明确规定。此时，若用户要求直接投交于收件人，那… 相似文献