2015再制造产业发展研讨会在京召开

正为进一步促进内燃机再制造产业的发展,落实工业和信息化部《内燃机再制造推进计划》的目标和任务,2015年11月3日,中国内燃机工业协会在京组织召开2015再制造产业发展研讨会。工业和信息化部节能与综合利用司、赛迪研究院有关负责同志,来自汽车、工程、农机、船舶等相关行业协会、再制造相关企业、高校及科研院所等单位代表100余人参加了会议。     

再制造产业研讨会在京举行

9月2日,＂2014再制造产业发展研讨会＂（以下简称研讨会）在京召开。9月1日~3日,由中国内燃机工业协会主办的＂第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览＂同期举办。 研讨会由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,工信部节能司处长刘文强出席会议并作重要讲话。中国机械工业联合会副秘书长李冬茹作了《绿色制造发展现状及展望》专题报告;中国内燃机工业协会副秘书长葛红作了《内燃机再制造工作进展及发展思路》专题报告。     

第十届中国国际内燃机展览会在京举行 发动机行业全方位提升

中国国际内燃机展览会走到了第十届,吸引了国内外多家知名企业参展,围绕内燃机主机、相关零部件、加工工艺与专用装备和内燃机再制造四大板块全方位展出。从展商的水平和数量来看略有起伏,参展观众和人气也远远赶不上国内各大汽车展,但今年的内燃机展依然有一些亮点。再制造值得关注本届展会的主题是"创新发展、节能减排、绿色制造",     

再制造发动机现状再调查 再制造产品有利新机销售

10月8日,第十届中国国际内燃机展在北京举行。在展场一角,《商用汽车新闻》记者发现了再制造发动机的专属展区,便过去一睹风采。自从2008年发改委批准再制造试点政策开始,时隔3年多,国内发动机再制造领域究竟发展到什么程度?"再制造在国内是新兴产业,2008年发改委批准的14家试点企业中,潍柴就是其一。近4年时间过去,正准备进入验收阶段。"潍柴动力     

工业和信息化部积极推进内燃机再制造产业发展

正2016年1月12日,内燃机再制造产业联盟(以下简称联盟)一届四次理事会议在北京召开。原机械工业部部长何光远、再制造技术国家重点实验室徐滨士院士等联盟顾问,中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会、中国工程机械工业协会、中国农机工业协会、中国船舶工业协会等行业协会,以及联盟各理事单位代表出席会议。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎出席会议并讲话。     

内燃机再制造产业发展情况综述

一、内燃机工业经济运行情况 1．2013年国家文件 〈1〉国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发[2013]12号 “以科学发展观为指导,降低能源资源消耗、减少污染物和二氧化碳排放为目标,以企业为主体,以市场为导向,以科技为核心,以示范工程为抓手,加强统筹协同,完善管理制度和政策标准体系,建立健全激励约束机制,加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化,推进内燃机替代能源多元化应用,推动再制造产业发展,降低内燃机燃油消耗率,提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力。”     

邢敏:黄金期贵在结构调整

对内燃机行业来说,2013年颇不平凡。用中国内燃机工业协会(以下简称协会)常务副理事长兼秘书长邢敏的话来说,2013年是内燃机工业的黄金期:"今年国家在产业政策方面对内燃机给予了很大支持,如《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(以下简称《意见》)、《内燃机再制造推进计划》等,可以说,今年内燃机行业最大的亮点就是政府从推动变为引领。"在政策的引领下,今年协会注重做了三方面的工作。第一是节能减排。认真贯彻《意     

工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知

<正>为充分发挥优秀企业引领作用,进一步提升机电产品再制造技术水平,《工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知》(简称"《通知》")于近日正式发布。《通知》明确,《工业和信息化部关于印发(机电产品再制造试点单位名单(第二批)的通知》确定的第二批试点单位(含纳入机电产品再制造试点单位管理的内燃机再制造推进计划实施单位),机电产品再制造试点单位(第一批)尚未提请验收的可一并提交验收申请。鉴于再制造产业逐渐成熟,今后工信部将不再组织开展机电产品再制造试点工作。经确定的再制造试点实施方案组织实施情况,验收内容主要包括:主要目标和指标完成情况、重点任务完成情况、关键项目     

动态

中国内燃机工业将迎来百岁寿辰2008年是中国内燃机工业诞生的第一百周年。过去两年,内燃机在产量和出口量都有所增长,基本能够满足国内需求。2006年和2007年我国内燃机所消耗的燃油量约1.9亿吨和2亿吨,在当年全国原油消耗总量中所占比例均接近60%。随着科技的迅速进步和对环保要求的不断提高,现代内燃机已发展成为集成了电子控制、催化净化、新型材料等高新技术的技术密集型产品,内燃机行业正在努力开展节能减排的攻关和实施活动,从而支持和促进我国内燃机工业更好更快地发展。     

回流物料价值测度的研究现状与展望

一、引言 在经济发展与资源短缺、环境污染之间的矛盾日益突出的情况下，发展循环经济，建没节约型社会，大力开展回流产品的再制造已引起世界各国的高度关注。     

低碳经济和再制造发展趋势

通过对中国低碳经济与再制造发展趋势展示,我国再制造产业得到了迅速的发展,特别是近年来修复技术的不断发展,为再制造产业和设备修复发展提供了有力支撑。通过一些修复案例证明,修复技术在国内已得到广泛应用,企业的设备综合管理水平也得到大幅度提升。     

论汽车产业链的构建

汽车产业已成为国民经济的支柱产业,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑,本文在对汽车产业进行分析的基础上,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手,提出构建我国汽车产业链的具体思路。     

设备再制造工程综述(续一)

三、设备再制造产业的发展历程 设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用. 1.发达国家积极发展再制造产业 20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务.     

江苏省汽车再制造产业发展现状分析与研究

发展汽车再制造产业是实现循环经济的要求,2008年国家发改委公布汽车再制造试点企业后,全国再制造产业开始了快速发展。本文根据江苏省的实际情况,调研江苏省的部分汽车再制造企业的现状,分析总结江苏省汽车再制造产业的发展现状、原因,在借鉴国外及国内其他省份发展再制造产业的经验的基础上,提出系统的发展建议。     

柴油机工业应尽快组合

我国柴油机的基本状况是已基本形成了较完整的工业体系，其生产能力也基本上能满足国民经济的需求，特别是近几年来内燃机行业总体规模越来越大，如单缸柴油机规模已居世界之最，年产能力已达１０００万台。据不完全统计，我国内燃机厂有３００多家，其中柴油机厂２１７家，形成世界内燃机生产大国，但是由于我国内燃机工业起步于计划经济，柴油机生产的品种规格是按指令安排布局的，企业产品品种单一，不少企业产品构不成一个系列。改革开放，中央逐步放权，而一些地方或企业为了地方或部门利益，使得产业结构又低水平的重复建设，内燃机企…     

邢敏：认真贯彻落实国Ⅳ

“从业内对国Ⅳ的关注程度来看，未来内燃机工业的发展大有希望。2012年，内燃机产量达到7700万台，总功率突破15亿千瓦。从我国内燃机行业节能减排的现状来看，内燃机在国民经济中的重要性已经非常凸显。另一方面，内燃机的特殊性也是不言而喻的。2012年，在全国4．76亿吨的商品油中，内燃机消耗了其中的60％，这也凸显了内燃机节能减排的重要性。”中国内燃机工业协各副会长兼秘书长邢敏说。     

东风康明斯零部件再制造收入达4000万元

记者王博北京报道《商用汽车新闻》记者近日从东风康明斯获悉,在成为首批零部件再制造试点企业后,东风康明斯将在现有再制造的基础上从场地、设备、人员、技术、资金、管理等方面进一步加大投入力度,力争尽快形成规范的再制造生产管理体系。     

中国亟须发展现代柴油机

开发研制高效、节能、环保型汽车，是我国汽车制造业的迫切任务，也是未来汽车发展方向。在众多发展研究对象中，现代柴油机以其本质上的优点和可进一步改进的潜能已成为二十一世纪汽车内燃机重点研究对象之一。从我国的能源供给基础设施和经济发展状况来看，发展现代柴油机既符合国家节能、环保的要求又适应广大汽车消费者的承受能力并且便于在原有基础上改进燃油补给设施。现就现代柴油机在中国的发展前景作以下几点讨论。 现代柴油机兼具环保和技术性能两大优势 现代柴油机尤其是轿车用柴油机己是高新技术产品的代表之一，它已摆脱了柴油…     

设备再制造工程综述

设备再制造生产方式的提出和在学术研究基础上总结出的再制造涵义,综述设备再制造的发展历程和在中国国民经济发展中的地位,分析实施再制造的程序与新技术应用,以及所取得的成果.     

辽宁新风：产品好 人气旺

在往年的内燃机展上，一般会出现主机厂展位门庭若市而零部件展台鲜有问津的情况。然而，今年这种情形被辽宁新风打破，一流的产品、先进的技术以及别致的展台，吸引了大批参观者的目光，成为本次内燃机展人气较旺的展台。