浅论出租车行业政府管制的改革

管制出租车市场的理由在于市场失灵,但政府有无必要管制、应该如何管制才能更有利于该市场的健康发展仍一直是探讨的焦点。本文从我国出租车行业当前存在的一些问题入手,分析了出租车行业政府管制的现状,指出政府管制中的失败之处,并为出租车行业政府管制的改革提出相应的政策建议。     

政府对出租车行业进行管制的必要性与问题探讨

随着人们生活水平的进一步提高,出租车已经成为人们出行的重要交通工具,尤其是在上下班的高峰时期,总能看到出租车的身影,出租车为人们的出行提供了很大的便利。然而随着出租车辆的急剧增多,对于出租车的管制也出现了一些问题,本文通过探讨出租车需要管制的原因以及管制过程中出现的问题,进而提出了出租车行业的管制策略。     

管制型政府理论的研究述评

自19世纪初政府管制制度产生以来,在一百多年的发展过程中,关于政府管制的理论逐渐成熟。本文试图对国内外管制型政府理论文献进行一次系统的梳理,并试图在此基础上进一步探讨当前我国制度转轨时期政府管制制度的路径及走向。     

我国出租车行业价格管制的必要性及模式选择

本文认为，尽管存在管制失灵问题，出租车市场存在的缺陷决定了有必要进行价格管制，并在此基础上分析比较了不同的定价模式。结论是，区域性特点导致不同国家及城市采取的定价模式不同。我国应根据目前城市发展现状选择合理的定价模式，本文还提出了改革现有管制价格模式的政策建议。     

基于经济学视角出租车经营权政府管制效果分析

在简单分析出租车经营权三种管制模式的基础上，利用经济学的研究方法对出租车经营权的政府管制问题进行了考查。研究发现，价格管制为“黑车”创造生存空间，数量管制和准入管制不仅滋生腐败，导致寻租，同时也使出租车公司和司机之间的利益分配不合理，激化两者关系。因此，放松管制，并同时加强服务质量监管和健全出租车行业协会才是最优选择。     

浅析出租车行业政府管制缺陷

出租车行业并非具有外部性的公共品行业,也非具有网络特性的自然垄断行业。然而在现实中政府通过数量管制使出租车数量低于竞争性水平,出租车公司以特许经营权获取高额利润,导致出现打车难、拒载、黑车泛滥等一系列社会问题,没有充分竞争是这一系列现象背后的罪魁祸首。一切以调节价格为中心的手段都治标不治本,政府转变角色,打破垄断才是解决问题的根本途径。     

城市出租车经营权政府管制分析——基于市场产权视角

出租车是城市公共交通工具的重要组成部分,在城市客运交通中占有重要地位。出租车经营权政府管制在一定时期对我国的出租车行业的发展起到了一些积极作用,但由此也带来了一系列问题,如份子钱过高、经营权垄断、黑车过多等,这些问题严重阻碍了出租车行业的健康发展。而在出租车经营权政府管制低效甚至无效的现象之下,更多的折射出我国出租车经营权市场产权关系混乱。因此,明晰市场产权关系是提高出租车经营权政府管制绩效的关键。     

出租车停运背后的制度问题研究

出租车停运反映出出租车司机与出租车公司的利益冲突,更暴露了我国的出租车营运制度的缺陷,即政府对自由市场的管制。这种管制是无效的,反而损害了出租车市场的发展。杜绝出租车停运,政府必须放松管制,将出租车经营权返还给个体。     

我国经济改革中的政府管制

文章首先分析了政府管制的理论前提,然后结合我国实际情况阐述了我国政府管制中存在的问题,同时得出对我国当前政府管制必须深化改革的启示。     

浅论哈尔滨市出租车行业的管制模式

近年出租车行业先后出现一连串纠纷或矛盾,暴露出现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革中存在许多问题：执法处罚过严、油价上涨过快、黑出租车严重等。为控制市场失灵,政府部门应制定合理高效的宏观管理模式,取消准入和价格管制。在产权、经营权上向个体经营者放开;组建出租车行业协会,加强行业自律;最终实现国家、个体司机和消费者三赢的效果。     

政府管制:医疗行业改革后的新制度安排

中国医疗行业虽然经过20多年的改革,但目前医疗服务价格高、看病难的问题依然存在。本文分析医疗行业改革失败的原因,根据制度经济学和管制经济学理论提出医疗行业的运作方式与体制改革同步进行,进而建立和完善医疗行业改革后制度保障的设想。     

简评《流通产业的政府管制研究》

<流通产业的政府管制研究>一书是国内比较系统全面研究我国流通产业政府管制的专著.本文在对该书的内容进行概述的基础上.从选题、理论创新、研究内容与研究方法等方面对其突出特点进行分析与评价.     

政府管制——集团与公众利益之间的抉择——基于房地产与出租车市场政府管制的思考

一、引言随着我国经济建设的不断发展,人们对政府管制经济问题的认识也在逐步提高。在计划经济时期,一切经济工作都源于国家的计划安排,政府全方位管制经济。改革开放以后,我国逐渐引入并完善了市场机制,但是市场本身有其自身无法克服的缺陷,会出现市场失灵,这就需要政府进行干预,于是就引发了人们对     

出租车行业市场经营权及政府规制研究

出租车行业是一个比较特殊的部门,其作为城市公共交通体系的一部分承载着服务大众的公用事业重担属准公共物品性质,同时其又要以盈利为支撑具有市场竞争性具有私人物品性质。且政府即是行业市场经营权的最原始所有者又是行业的监管者,因此如何分配好行业市场经营权及进行适当的政府规制是值得深入研究探索的问题。     

关于政府管制直销业的思考

本文在回顾并评价中国直销业中政府管制行为演变历程的基础上,从克服“市场失灵”和避免“政府失灵”的两方面,提出在WTO背景下的中国直销业,政府如何有效管制的具体措施,以期望对完善中国直销业的政府管制提供借鉴,最终达到促进中国直销业良性健康发展的目的。     

关于政府管制直销业的思考

本文在回顾并评价中国直销业中政府管制行为演变历程的基础上,从克服"市场失灵"和避免"政府失灵"的两方面,提出在WTO背景下的中国直销业,政府如何有效管制的具体措施,以期望对完善中国直销业的政府管制提供借鉴,最终达到促进中国直销业良性健康发展的目的.     

市场失灵与政府管制——以体育市场为例

市场失灵即指市场失去效率。换言之,当市场配置资源出现低效或无效率时,就出现了市场失灵。在市场失灵的情况下,政府管制在相当程度上可弥补市场失灵之缺憾。体育市场当前的失灵现象同样适用于这一理论。     

对我国城市出租车行业管制问题的思考——从出租车司机和乘客利益变化角度的分析

近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。     

放宽出租车市场准入和价格管制的经济法学分析

“公司制”、“份子钱”的存在,必然使出租车数量管制趋于“呆板”,只有严格限制出租车数量,让打车变得稀缺,才能凸显高运价的合理性,才能保证畸高份子钱收得上来.近年来,无论中国一线城市还是三四线城市,城市化扩容加快,城区成倍扩大,常住人口大量增加,但出租车数量没有发生同步增长,打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷,根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制.从经济法学视角入手,分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性,探讨出租车行业的市场化可能.