院士针砭新能源车大势

新能源车销量还会持续下滑吗?新能源车产业化发展的新方向在哪里?2020年新能源汽车产业将进入新的发展周期。"新能源汽车在中国产业化发展已经十年,2020年后将面临一次重大调整。"中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上指出。那么,新能源汽车产业发展究竟面临怎样的形势?哪种技术路线将成为主流?企业与政府的发力点在哪里?     

当前我国汽车产业亟待解决的两大问题

汽车工业是当今世男竞争最为激烈的行业之一,国际汽车市场已经作和,中国是世界上仅存的潜力巨大的汽车市场。随着中国加入世界贸易组织时间的日益临近,众多的国外汽车巨头纷纷把目大转向中国,中国汽车产1面临着前所未有的严峻考验。因此,如何剖析和解决我国汽车产业自身的厂题,提高国际竞争能力,迎头赶上世界汽车产业的先进水平,已迫在眉睫。一、提高国际竞争力是我国汽车发展的关键历史上,中国的汽车消费一直是以公款消费为主,从国外引入汽车技术与设备的初衷,主要在于生产不同品种的汽车以替代进口汽车,节省国家用于进口汽车…     

汽车政策五年四大变化

“市场是发展的空间,政策是发展的边界。”国务院发展中心研究员陈清泰一语道破了汽车产业政策的重要性。自2001年中国加入WTO之后,中国的汽车产业政策发生了巨大的变化。5年前,进口车许可证还是众人争抢的“香饽饽”,可到2005年就已成废纸;几年前大家看着国外汽车厂家召回的新     

汽车产业知识产权问题引起关注

为期两天的2006中国汽车产业发展国际论坛已成功落下帷幕。为了让国内企业更好地了解和制定本企业的知识产权发展战略,加强我国汽车行业与国外汽车行业的合作,促进中国汽车工业的可持续发展,组委会在论坛过程中特别安排了以汽车产业知识产权为主题的分论坛,并邀请到国家发改委工业司车船处处长陈建国,国家知识产权局专利局机械发明审查部交通运输处副处长袁泉,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和,以及福特、日产、丰田、大众、宇通等企业的代表参加了此次分论坛。代表们就目前我国汽车产业知识产权的现状、发展和国外汽…     

管理信息

管理信息国家经贸委副主任陈清泰指出要进一步放开搞活中小企业国家经贸委副主任陈清泰在最近召开的中小企业改革与发展座谈会上提出。要把进一步搞活中小企业放到与搞好大企业同等重要的位置上来。陈清泰介绍说，党的十一届三中全会以来，我国的中小企业得到了长足发展。...     

发展先进柴油汽车有利才控制污染物排放

国务院发展研究中心研究员陈清泰说，过去15年．先进柴油机技术在国际汽车界获得大的发展。柴油车与目前的汽油车相比，燃油消耗低20％到30％。     

汽车行业2009年经济运行分析及展望

2009年对于中国汽车工业而言,是值得铭记的一年,也是特别值得书写的一年。国际金融危机严重冲击了包括汽车行业在内的实体经济,全球汽车产业出现快速下滑;面对严峻形势,我国政府及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策,稳定了汽车市场,拉动了消费需求     

庆祝《中国工业经济》创刊十周年经济管理出版社建社十周年暨“中国工业经济改革与发展研讨会”

为庆祝《中国工业经济》(原名《中国工业经济研究》)创刊10周年、经济管理出版社建社10周年,10月12日,由中国社会科学院工业经济研究所举办,在北京中国社科院学术报告厅召开了“中国工业经济改革与发展研讨会”。吕东、马洪、袁宝华、陈清泰等领导同志出席了会议。吕东、马洪、袁宝华同志还书写了题词祝贺。     

自主的崛起和跨越

如果"第一车"系列是中国汽车工业填补产品型谱空白的话,那么后来通过合资换来技术是让汽车产业不断壮大与完善,而接下来自主品牌的崛起和跨越算是让汽车产业走向繁荣。汽车产业的不断完善与创新加快了汽车产品换代的脚步,而随着新产品、新技术逐步与世界领先技术接轨,将令整个中国汽车工业走向更高更强。     

我国汽车消费的产业关联性实证分析

消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力.汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长.为了讨论我国汽车消费的产业关联性,本文应用1985～2007年的统计数据进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,随后运用SPSS软件中的主成分分析方法和多元统计分析方法,就我国汽车消费对关联产业的拉动作用进行实证分析,结果表明我国汽车消费与钢材产业、橡胶产业有很强的关联性.最后总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响并提出促进汽车消费、拉动经济增长、关注关联产业发展的对策与建议.     

《饶斌传记》首发式在人民大会堂举行

12月28日,东风汽车公司和华文出版社共同在人民大会堂香港厅举行了《饶斌传记》首发仪式活动。全国人大副委员长王兆国,传记作者、饶斌同志的夫人张矛,全国政协常委、中国机械工业联合会会长于珍,国务院发展研究中心副主任陈清泰,中央统战部副部长陈喜庆,以及我国汽车界老领导、老专家、饶斌同志生前友好、我国主要汽车生产企业领导和新闻界代表数百人出席了首发式。     

长安集团汽车自主创新模式研究（上）

中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的稳定高速增长阶段,增长前景十分广阔。2003年,汽车产销双双突破400万辆大关,2005年,中国汽车产销双双突破570万辆,成为世界汽车生产大国和消费大国。中国汽车产业的市场结构也从入世前的竞争不充分,转变为日益激烈的竞争。尽管中国已成为世界汽车生产和消费大国,但中国汽车产业的自主创新能力严重不足,大多数企业未掌握核心技术。合资企业在我国汽车产业中占据较大市场份额,这使得提高自主创新能力成为一个颇为复杂和敏感的问题。特别是在经济全球化特征十分突出的汽车产业,自主创新的内涵、方式、…     

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。     

陈清泰:商用车国Ⅲ标准要在同一片蓝天下

曾经是汽车企业的领导者,现今是全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任的陈清泰,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,对国内商用车行业发展现状表示比较满意,认为商用车企业在品牌建设方面已经有了很大起步。在谈到今年7月1日实施的国Ⅲ标准时,陈清泰认为没有必要制定区域标准,但必须保证大家在“同一片蓝天下”。《商用汽车新闻》:直接引进国外车型,在国内生产并冠以国内的商标,     

我国汽车产业投资政策不久将出台

据悉，我国汽车行业期待已久的汽车产业投资政策正在积极制定中，目前，国家计委、经贸委在征求各方意见的基础上，对该政策的具体内容进行充分论证，不久将正式出台。我国的汽车产业投资政策是内含于汽车工业产业政策当中的，并没有独立出来。我国汽车产业的投资目前所适用的还是１９９４年出台的汽车工业产业政策。而１９９４年出台的汽车工业产业政策显然已不能适应当前国际汽车工业发展的新趋势和我国加入世贸组织新形式的需要。据了解，正在制定中的我国汽车产业投资政策，将独立成章，会充分结合我国当前的汽车工业现状和加入WTO时…     

我国汽车产业的发展模式(下)

对几个重要问题的再认识一、对民族工业的再认识汽车产业在许多国家被视作支柱产业,其原因在于汽车产业对实现经济增长的重要作用,以及对上下游相关产业的巨大关联作用,汽车工业也被看作国家制造业整体水平的象征,甚至是国家综合竞争力的体现。就此意义上说,就不难理解汽车工业总是被冠以民族工业（更准确的说法是国家产业,详见下文）属性,即使西方市场经济国家也曾有此论断。汽车产业的竞争被提升到国家层面,即使是自由经济的典范!!美国也由政府出面组织实施"#$%计划,旨在抢先占据技术至高点,以提高汽车产业的国家竞争力,汽车贸…     

发展汽车工业必须加强社会支持系统 汽车工业的社会支持系统研究

《90年代国家产业政策纲要》中将汽车工业作为国民经济的支柱产业，具有很大战略意义。我国现有汽车产业政策偏重制造业自身的发展，而较少涉及与其高度相关的若干社会支持系统的建设因而触发了不少争论。近一时期，国内对汽车工业发展规模的争论主要是：轿车是否应该进入家庭2汽车尾气对城市大气的污染；我国石油产品行业是否能够支持用车的迅速增长这些问题是汽车工业发展、汽车使用增加后带来的社会经济问题，能否顺利解决这些问题，将直接影响我国汽车工业的健康成长。因此，本项研究重点围绕与汽车消费有关的价格和税费；道路、停车场…     

依托科技 把握命运 中国汽车零件工业透视

当今，国际汽车工业的竞争是多元化的，但竞争的核心是高科技的发展和应用，这甚至使汽车的社会形态也发生了变化。工业经济时代，汽车是一种代步工具，这已经做得很完善；信息时代，汽车注入多功能，这是当前国际汽车业的一个时尚问题；到了知识经济社会年代，汽车将是一种享受和娱乐的活动性装置，这已经开始兴起。汽车社会形态的变化，必然引起汽车制造业与零部件制造业之间关系的变化，两者之间，正围绕着这些变化，争夺未来汽车产业的主导地位和控制权。现代汽车产业组织结构很复杂，但主要仍然是由汽车制造业与零部件制造业（含相关产…     

深化改革搞活大中型企业座谈

最近,《中国工业经济研究》编辑部与全国工商联《中国工商》编辑部共同举办了“深化改革与搞活大中型企业座谈会”。会议由全国工商联副主席经叔平和工业经济研究所所长周叔莲主持。参加座谈会的有马洪、王光英、吴敬琏、王珏、戴园晨、陈清泰、裴叔平、江海波、刘其昌、吴鑫、孙耀君、刘春勤、陈佳贵等20多人。他们围绕深化改革与搞活国有大中型企业的问题发表了各自的见解。本刊选择了部分同志的发言,予以发表,以飨读者。     

车辆购置税阻碍经济型轿车走入老百姓家庭

鉴于目前国家关于车辆购置税的设定问题,我认为,扶持国内汽车工业发展是国家大计。全面提高汽车产业国际竞争力。满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,这一国人共识已经成为了我国汽车产业发展政策的既定方针。汽车工业发展的前景和好处是不可估