我国铁路高端旅客服务市场需求及产品模式研究

铁路客运企业应根据高端旅客市场发展因素的变化,通过市场需求分析,加紧筹划高端旅客服务产品.通过市场调查,对组织开行观光列车、商务包车和高等级旅游列车3种高端铁路客运产品进行分析,从运输组织难度、经济效益、舆论压力和市场需求潜力等方面进行比较,说明观光列车、商务包车在技术上可行,但还需要运输能力、管理体制和机制的完善,因此目前开行高等级列车是最优方案.     

铁路货运转化为现代物流的途径分析

现行铁路货运方式已很难适应运输市场和现代物流活动的需要。指出现代物流与运输的区别 ,认为运输承包发运制是铁路货物运输的改革方向 ,对铁路货运向现代物流转化途径作出具体分析     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

适应车务段布局调整不断开辟挖潜提效新途径

论述齐齐哈尔车务段积极发挥新体制优势,不断创新运输组织方式,开辟挖潜提效新途径。在提高大站运输作业效率;形成粮食运输规模效应;提高车务段运输组织管理水平和专用铁路、地方铁路的运输效率等方面作出了成绩。     

铁路冷链运输发展对策探讨

为提高铁路冷链运输的市场竞争力,增加铁路冷链运输的市场份额,从国家冷链政策、铁路冷链运输设备情况、冷链运量情况等方面阐述铁路冷链运输发展现状,针对冷藏车辆装备较为落后、冷藏车辆编组适应性不足、冷链运输配套设施有待完善、冷链运输时效性亟需提高、冷链运输方式单一等问题,提出铁路冷链运输发展对策,即:加快冷链运输装备现代化,多层次配置铁路冷藏运输装备,完善"门到门"冷链运输配套措施,提高冷链运输的时效性,实现冷链运输全产业链覆盖等,以实现铁路冷链运输提质上量,增强铁路冷链运输市场竞争能力。     

铁路行包运输安全管理及发展方向研究

2003年以来,铁路行包发送量及运输收入实现稳步增长,取得了突出的成绩.按照"高标准、讲科学、不懈怠"的工作要求,通过分析铁路行包运输安全面临的严峻形势,提出建立健全安全管理的长效机制;提高行包运输服务水平,树立铁路企业形象;按照<中长期铁路网规划>展示的宏伟蓝图,改革铁路行包运输发展方式,大力促进铁路行包运输向现代物流发展,全力确保行包运输持续稳定安全.     

基于海关数据模型的铁路跨境运输数据标准研究

当前，铁路跨境运输优势逐步显现，跨境多式联运、新型贸易业态运输均处于快速发展阶段，但增速低于同期经贸恢复情况，基础设施现状和跨境运输风险均对铁路跨境运输的数字化转型提出迫切需求。但是，铁路主要国际组织不仅数据标准成果不多，组织架构层面也对数字化准备不足，跨境贸易、商业运营、法律政策合规方面的数据模型仍处于探索早期，亟需通过技术、运营、法律3个层面的数字化标准合作，满足铁路自身以及跨多种运输方式的合作需求，并确保监管合规。研究提出以海关数据模型为主线的铁路跨境数字化框架，面向各国铁路跨境参与方并且支持多种运输方式。通过对法英铁路跨境运输和“关铁通”项目的分析，验证相关方案的有效性。研究可以为铁路数字化转型和跨境数据合作提供一定参考。     

铁路实施多元化经营战略的探索与实践

加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。     

中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析

交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节,又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。现代化交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道五种基本的运输方式。鉴于铁路、水运、公路在五种运输方式中比例较大(如:1999年铁路、水运、公路占全国运输总量的98.7％),且运输货物的类     

铁路水泥运输面临的形势和对策

分析浙江省铁路水泥运输的基本情况,说明水泥企业对铁路运输的需求持续增长,为解决铁路运输能力紧张和专用车辆严重不足等问题,提出改进铁路水泥运输组织方式,优化运力资源配置,加强专用车辆管理,立足内部挖潜和建立健全水泥运输管理制度等对策建议,以进一步扩大浙江省铁路水泥运量。     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。