联体秤计重收费系统

江苏省高速公路于2003年全面实施货车计重收费,2011年底,我路段使用联体秤计重收费系统在陈桥收费站做了计重试点,效果非常显著。系统介绍联体秤计重收费系统由称重检测平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、费额显示器和必要的辅助材料组成。称重检测平台由两块搭接的台面构成,主台面安装有四只传感器,辅台面安装     

两称台公路车辆计重收费系统

概述 从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费,对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式.截止到目前,全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费.通过运行几年来看,计重收费是符合我国国情的既实际又科学合理的收费方式,而且已被广大运输司机和高速公路业主认可.     

高速公路双秤台计重设备应用分析

货车计重收费自2004年4月在湖北省实施以来,利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是,部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称厦值,逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等,导致称重数据偏轻,达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备,可避免或减少此类现象的发生,减少通行费的流失。     

高速公路新型计重设备特点分析

自2003年部分省市试行对载货汽车实施计重收费起至今,计重收费工作整体开展顺利,有效遏制了超载超限现象,保证了高速公路的正常运行,促进了公路运输业的健康发展。同时计重收费的过程中也出现了逃漏车辆通行费等违法现象,引起了高速公路管理部门的重视。本文通过分析我国高速公路计重收费现状,指出了第一代计重收费系统在实际应用中的缺陷,并分析了新型计重收费设备的特点,以期为高速公路工作者提供有益参考。     

单称台与多称台动态计重方式的数据分析

河北省高速公路实行计重收费已经5年了,其中单称台动态称重方式在收费过程中不断出现各种争执与矛盾。针对个别矛盾较为突出的收费站,去年底河北省高速公路管理局实施了由单称台到多称台动态称重方式的技术改造,并对改造前后的各种数据进行了对比,将不同地方和不同逃漏通行费的方式进行了总结,希望能对大家的日常工作有所帮助。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

公路计重收费称重设备浅析

本文从设备结构、称重原理和技术性能等方面,研究分析了整车式和轴组式动态称重设备的技术特点和安装使用要求,通过综合比较两种新一代称重设备,展望了用于公路计重收费的称重设备的发展方向     

河南省高速公路计重收费系统日常维护及故障诊断

车辆动态称重,是指在车辆行驶通过称重台的时候对该辆车进行称重和分类,按车重收费,以及收集统计交通数据,达到对超重车辆强制性管理的目的。分为动态整车称重和动态轴称重,对于动态整车称重来说,其动态汽车衡的台面长度较长,动态称重的特征表现在称重台面的安装质量、车辆类型、整车通过台面时间的长短、驾驶员的操作能力等方面。对于动态轴称重来说,其动态轴重衡的长度一般小于1米,动态称重的特     

浅谈复式计重收费在高速公路中的应用

由于站口经常出现货车拥堵现象,收费车道已经无法满足收费业务的需要,因此在不增加计重设备和施工征地的前提下,急需对原有车道进行改建。本文针对山海关复式收费项目扩建和改造工程设计、实施过程中存在的问题进行分析,并对原有方案进行了改造,改造后的收费站通行能力明显提高。     

浅述轴组称式计重收费系统在高速公路中的应用

简要介绍了轴组称式计重收费系统构成、轴组称实现车辆动态高精度称重原理、轴组称连续跟车过称情况下的称重分车原理,对轴组式称重称台、轴组称台主要功能及技术指标进行了阐述。     

高速公路货车不停车计重收费方案探讨

随着ETC建设的全面推进,一个新的要求摆在了建设者的面前——如何对货车实施不停车收费,即如何将不停车收费与计重收费相结合起来,真正实现所有车辆的不停车收费。目前,国内ETC和计重收费相结合这个课题尚属于研究起步阶段。     

高速公路联网计重收费中的称重修正方法浅析

本文分析了车辆通行信息,挖掘驾驶人行为的经济背景,通过高速公路收费系统的数据库中详细记录的车辆牌号、上下站时间戳、收费站名称、具体通行的车道、计重数值、通行费额度等信息,识别出利用秤台偏低改变行驶轨迹的车辆,并据此确定精度偏低的秤台。通过一系列算法得到修正因子,以修正因子为依据,修正途经站和终点站的秤台计重结果。经过这种方式,实现同一车辆在不同秤台能够得到同样的计重结果,从而有效避免纠纷,并保证计重结果公平、可信。     

江苏省高速公路计重设备应用探析

本文通过介绍江苏省高速公路货车计重设备应用现状,深入剖析现行计重收费设备存在的问题,综合比较分析国内典型计重设备的技术性能,提出计重设备更新改造的选型建议。     

浅谈沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用

高速公路最早的单轴重称系统已无法满足计重收费业务的要求,尤其是无法有效地应对车辆行驶中车货总重的时变性及波动性、轴跳及其他干扰的突发性、车辆行为及潜在事件的随机性等。如今,应通过需求分析、技术革新,选用精确度更好,防逃费性能更佳的计重设备应用于高速公路计重收费业务。因此,本文简要介绍了沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用。     

计重收费，考验的不仅仅是设备——江阴大桥计重收费实践中常见问题分析

江苏省高速公路实施计重收费已经有几年时间,对于超限车辆的控制效果是明显的。但在实际实施过程中,还有很多东西值得研究。江阴大桥1999年开通,其所处地理位置非常重要,是同江到三亚交通大动脉的枢纽,开通至今其车流量平均每天3万辆左右,高峰期甚     

计重收费环境下的电子不停车收费系统

引言2007年5月,关于电子不停车收费系统及设备的国家标准相继正式颁布,截至2008年10月,除广东外,相继有北京、福建、江西、山东等省(市)初步建立起了各自的ETC系统网络.     

高速公路计重收费系统应用方案

本文简要介绍了高速公路计重收费系统的应用方案,从超(限)载运输的危害、计重系统类型、计重系统组成、计重系统实现、软件流程以及系统容错等各方面对高速公路计重收费系统进行了阐述,最后说明该系统在高速公路运营管理中所具有的社会意义.     

江苏省高速公路联网收费计重设备测试实践

通过近一年的艰苦努力，江苏省高速公路南、北网终于2005年12月成功地实行了联网计重收费，有效地遏制了超限、超载车辆对高速公路及桥梁的严重损害。对计重设备的反复测试是这一项目成功的关键，笔者从测试的过程、内容、方法及心得等方面谈一些经验，仅供参考。     

货车ETC计重收费系统关键技术探讨

货车不停车收费技术简介货车不停车收费系统主要由ETC设备、计重收费设备、显示控制设备、ETC车道收费软件等组成,本文主要讨论的是ETC与计重收费两种关键设备,在系统中为实现更好使用效果的协同与联动技术,针对各个省份收费应用环境及现阶段收费模式,设计了     

计重收费模式下的高速公路收费数据库结构设计

计重收费系统概述高速公路收费数据库系统是指为了高速公路正常运营而搭建的对高速公路各项相关收费数据信息进行存储并管理的数据库系统。其主要职能是通行车辆信息的记录存储,为交通行为事后分析以及管理部门对经营现状作统计决策之用,其中主要包括：通行信息、收费信息、设备信息和车辆特性信息。2000年以前,我国绝大部分高速公路实行按照车型计取通行费,因此通行信息和车辆特性信息中关于车辆的信息主要是车辆的收费车型和车辆外观信息。