国内外电动汽车发展现状及优化建议

近年来,电动汽车的普及应用已逐渐成为一种解决全球能源危机和环境污染问题的有效措施。不仅美、德、日等发达国家的电动汽车市场得到迅猛发展,我国在电动汽车市场方面也取得较大进步。文章首先概括了全球电动汽车发展现状和趋势,之后梳理分析了部分发达国家及我国电动汽车市场的发展历程。最后指出我国在电池技术、配套基础设施、管理机制和扶持方式等方面的不足,并提出优化建议。     

运用逆向思维的电动汽车技术架构

从电动汽车应当具有远程行驶能力的立场出发,以快速换电为切入点,描述了一个包含电力供给体系和电源及驱动系统的新型电动汽车技术架构。采用先期规划电力供给体系而后开发电动汽车的策略,以人工换电、小箱标准电池、简约换电站、充电工厂(储能电站)以及分绕组电机等概念为基础。     

电动汽车市场“鸿沟”及营销对策

文章从我国电动汽车的发展现状出发,引入技术接受生命周期模型,分析电动汽车在被市场接受过程中出现市场"鸿沟"的原因及特点,并据此提出相应的营销策略。     

德国如何发展电动汽车

正德国总理默克尔3年前在电动汽车高峰会议上预言,"谁今天不发展电动汽车并使其尽快市场化,谁就会在不远的将来落后。"今年在柏林的又一次电动汽车高峰会议上,默克尔承认,到2020年实现100万辆电动汽车上路行驶的目标并不容易,但德国坚持汽车业持续发展选择绿色道路的方向不会改变。虽然较日美等国起步已晚,德国政府仍乐见德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。     

电动汽车现状及发展趋势

随着中国经济的快速发展,发展电动汽车将成为节能减排的最佳途径,成为未来汽车技术发展的重要导向。本文对我国电动汽车的分类与现状进行了阐述,提出当前制约电动汽车发展的因素,并分析了未来电动汽车的发展趋势。旨在为后来的学者提供一定的理论依据。     

唐山市电动汽车产业发展的路径规划与技术创新模式选择

发展电动汽车产业是唐山市顺应全球趋势、推进自身转型的重大举措。本文首先提出了唐山市电动汽车产业发展的战略目标、基本原则和阶段划分,然后针对作为唐山市电动汽车产业发展主要瓶颈的技术维度,专门提出了技术创新模式和具体对策。     

电动汽车的发展现状及前景

本文介绍了电动汽车的三种类型，分析了国外电动汽车的发展现状，列出了几家国内电动汽车生产厂家的发展状况及前景。     

电动汽车充电系统建设应用分析

文章通过描述电动汽车充电量的需求、电动汽车的运行模式等因素,主要分析电动汽车充电的需求,对电动汽车充电技术通用化、电能的转换高效化、智能化以及快速化等提出了相关的要求。并且对常规、机械和快速等充电的模式优缺点进行比较分析。从整个电能外部的接入角度初步研究充电站建设。     

新型电力系统中新能源电动汽车充电桩能效提升策略探究

文章介绍了电力系统中充电桩的发展现状与趋势,对影响新能源电动汽车充电桩能效的因素进行分析,并针对主要症结展开研究,提出了提升新能源电动汽车充电桩能效的主要技术措施和辅助措施,旨在提高新能源电动汽车充电桩的能效,同时提高充电效率,以供读者参考。     

中国科学院电动汽车研发中心

中国科学院电动汽车研发中心于2009年8月正式成立,依托中科院深圳先进院及其产业化公司(上海中科深江电动车辆有限公司)共同管理。目前研发中心有正高级研究人员11名,其中"千人计划"2名。研发中心以高水平的科学研究和工程化研究引领我国电动汽车产业的发展,特别是在整车设计分析与集成技术、关键零部件技术、新材料及新工艺技术和整车及关键零部件测试与标定技术等四个领域为产业提供科技支撑。     

新能源电动汽车校园租赁潜在市场和发展前景分析

本文基于对在校大学生进行的关于新能源电动汽车校园租赁的问卷调查,结合当前新能源电动汽车技术环境、政策支持,对新能源电动汽车租赁在校园内的潜在市场、可行性和发展前景进行分析。     

关于电动汽车充电站充电电能计量问题探讨

随着能源问题和电动汽车的发展,智能电网中电动汽车的充电站建设进入新阶段。文章介绍了电动汽车充电站的充电方式,分析了各种充电方式下电能表计量存在的问题,提出了相应的对策及想法。     

中国节能与新能源电动汽车技术日趋成熟

近日,“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行,科技部部长万钢在仪式发言中表示,经过“十五”以来的技术攻关,中国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟,自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。     

中国电动汽车行业发展分析

文章阐述了中国发展电动汽车的必要性与有利条件,认为其在中国将大有可为.分析了发展电动汽车的瓶颈与困难.认为中国的电动汽车可以先从公交车及出租车等公共行业推广；同时,推动电动汽车发展需要政府、企业、消费者共同努力.     

电动汽车的民用之路

电动汽车因价格高昂、充电不便而限制了民用普及。国家正在研究的电动汽车补贴政策及国家电网制定的换电商业模式,正在将电动汽车引向民用之路。家住北京的崔先生时常会关注一下电动汽车的相关消息。崔先生的第一辆车已开了近十年,他也经历了油价从2元多到今天7元多的涨价过程。     

价值网络视角下纯电动汽车的破坏性创新研究

随着全球化的迅速发展,各行各业的竞争越来越激烈,为寻求自身竞争力的提高,后发企业凭借新的价值网络进行破坏性创新,从而实现对原有企业的冲击或替代。通过市场所要求的性能改善轨线与纯电动汽车技术性能改善轨线的有无交点的方法对我国纯电动汽车开展破坏性创新进行分析,研究发现,虽然充电时间是制约纯电动汽车的最大障碍,但是由于纯电动汽车整个价值网络的支撑和燃油汽车市场的开始衰落,纯电动汽车的破坏性技术已经对燃油汽车市场形成初步的冲击。     

动力电池组的现状

随着全球经济的不断发展,能源、环境与经济增长之间的矛盾日益严重,电动汽车作为解决这一矛盾的重要措施被各国广泛关注,动力电池组技术作为电动汽车的核心模块对推动电动汽车的大规模应用具有重要作用。     

浅谈纯电动汽车的维护保养

本文介绍了纯电动汽车的组成、使用注意事项;各部件维护保养及电动汽车的定期保养方法。     

锂离子动力电池产业化技术发展分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,车用动力电池技术是制约电动汽车产业化进程的瓶颈技术,随着电动汽车产业化进程逐步深入,各国及重点企业均加大力度发展动力电池产业,并将其作为新能源汽车的核心竞争点。车用动力电池的能量密度、安全性、环境适应性、寿命及可靠性提升与成本下降是产业技术发展方向,基于新材料和结构的高性能动力电池技术已经成为各国竞争焦点。在美国、日本、欧盟、德国、韩国等国家科技规划以及重点企业战略规划中,重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池、高性能电池包、电池管理     

基于返利契约的电动汽车供应链协调策略研究

电动汽车相较于燃油汽车尚属于新兴产品,返利契约作为一种激励措施广泛存在于电动汽车供应链中。文章基于销售返利契约下电动汽车供应链协调策略问题,构建了不考虑返利契约情形下电动汽车供应链集中决策、分散决策模型以及基于返利契约的两种电动汽车决策模型。探讨了考虑电动汽车产品绿色度和电动汽车销售价格下销售返利契约对电动汽车供应链绩效的影响。两种基于返利契约的电动汽车供应链契约模型为:电动汽车制造商给消费者返利与收益共享契约模型、下游返利契约模型。并分析了两种契约结构的有效性和灵活性。研究发现,两种契约结构能使电动汽车供应链协调并提高电动汽车供应链整体绩效,能够使电动汽车制造商与零售商获得更多收益。给出了两种契约结构下的电动汽车制造商与零售商的利润空间。利用数值算例分析方法验证说明所得结果。