货柜空箱成航运企业负担

远东班轮公会日前预告将自今年10月1日引入一种新的公会运价本，该运价本将考虑到把空箱运回亚洲的费用。由于中国与欧洲持续贸易顺差，欧洲港口存在大量货柜空箱，构成船公司负担。     

航运

中船互保承保2150万总吨，长航凤凰与工行签署，长航凤凰与工行签署39艘船舶融资租赁协议，海航船舶租赁年底在沪挂牌，马士基集团将发行大额公司债.     

环保型船舶为航运增添筹码

国际海事组织（IMO）通过的防止船舶造成污染公约．对减少船舶污染物和温室气体排放取得了共识．同时从船型设计、动力装置、推进技术等方面提出了相应技术．以降低船舶的二氧化碳排放。接连出台的国际海事规范．推进了环保型船舶由浅入深的发展。     

京津冀协同推动航运金融发展策略研究——天津推出运费远期合约的制度设计

本文分析了京津冀地区发展航运金融与推出运费远期合约的战略意义及天津市推出远期运费合约的优势及不足,结合天津航运金融业发展现状设计了可转换运费远期合约,并从以运费远期合约推动航运产业发展和打破路径依赖和提高竞争效率以推动金融创新的角度提出了相应政策建议。     

中国航运融资租赁发展研究

伴随着我国国际贸易量的增加,航运业以及租赁行业的多种聚合,使我国行业融资租赁逐渐成为船舶融资的重要资金来源。在行业迭代升级的背景下,为了进一步满足造船业、航运业的发展需要,我国租赁公司尤其是行业背景下的租赁公司将发挥专业优势,通过创新模式,培育专业人才,提供一站式解决方案,从而提高船舶运营企业的国际竞争力。     

欧洲航线离市场真正复苏还有距离

远东至欧洲和地中海的航线统称为欧洲航线,又可细分为远东—欧洲航线和远东—地中海两条航线。欧洲航线是世界上最古老的班轮运输航线,由世界上著名的班轮公司营运,投入了大量大型高速集装箱船舶。     

市场运行趋于平稳——前三季度全球航运市场分析

全球航运市场在2008年第4季度经历大幅深度下滑后,运费已跌至历史低位。不过,今年前三季度,航运市场不再表现为单边下行态势,而是在大幅波动中渐趋平稳。     

航运

中德将加强内河航运合作；全球船舶运力未来年增12％；长荣上海设大陆营运总部；马士基将减亚欧航线运力；商船三井20年首次封船。     

中远洋：航运仍有2年高峰期

中远太平洋(1199)董事总经理孙家康预期，航运业于未来两年仍会处于高峰期，尤其是集装箱班轮业务。虽然近期中国与欧美出现贸易摩擦，但全球贸易正持续增长，运力及运量呈平衡状态，因此相信两年内运费不会大幅波动。     

船舶融资租赁与我国航运企业发展问题分析

国际航运业是一个周期性强、风险性大的行业,高风险是航运企业融资难的重要原因。因此探索新的融资方式在航运企业的发展中起着重要作用。船舶融资租赁作为一种全新的融资方式,可以满足航运业特别是中小航运企业的资金需求。本文首先分析了我国船舶租赁存在的问题,在此基础上提出了相关建议：发展我国船舶融资租赁业务,政府应出台扶持航运企业船舶融资租赁业务的政策,加大对航运融资租赁专门人才的培养,并积极搭建应航运企业和融资租赁企业及造船厂之间的合作平台。     

我国中小型航运企业船舶融资租赁风险浅析

近年来,船舶融资租赁业务鉴于其在资金效率和执行手续等方面的优势,受到了中小型航运企业的广泛青睐,成为航运企业获取船舶、有效开展经营活动的重要途径。与此同时,中小型航运企业落后的管理水平与基础设施、较弱的揽货能力与较差的资信状况等弊端也为船舶融资租赁带来了诸多风险。因此,有效识别这些风险对出租人保护资金安全、有效开展业务具有重要意义。从中小型航运企业经营现状入手,分析了中小型航运企业的船舶融资租赁需求,并分别阐述了中小型航运企业融资租赁过程中存在的管理风险、运营风险、财务风险等内部风险和运费费率风险、汇率风险、利率风险等外部风险。     

班轮公会——是否是一个有效的卡特尔

文章通过建立模型的方式,对班轮公会市场占有率和运费之间的关系进行研究。同时分析了市场占有率提高对运费是否有提高的影响。通过显著性检验说明了班轮公会市场占有率与运费之间无必然联系。根据建模的综合性分析,解释了运费价格高低的原因。同时在文章中也会通过该模型对海洋运输业中市场力量是来源于班轮公会还是来源于一条既定航线的承运人的集中度进行测试。     

GL端出创新“大餐”

不断上升的石油价格以及硫化物和二氧化碳等排放附加费的增加有可能进一步推高实际燃油成本．要应对这一挑战,海事行业必须前瞻性地采用新技术。日前,德国劳氏船级社（GL）在上海召开第十六届中国委员会会议,来自中国造船和航运行业的100多位委员及代表参加了会议。会上,GL的专家与参会者分享了一系列提高船舶能源利用效率的创新解决方案,     

基于嵌入式技术的船舶航运物流系统构建探讨

随着我国的船舶航运物流领域的迅速发展,对物流系统的应用要求也在不断提高,为能满足航运物流系统的应用要求,将嵌入式技术与航运物流系统进行有机结合起来显得尤为重要.基于此,本文就嵌入式技术的船舶航运物流系统的构建进行探究,从理论角度就系统构建进行研究分析,为实际工作开展提供理论依据.     

全球航运市场2009年回顾与2010年展望

2009年回顾 2009年全球航运市场陷入极度萧条的困境．全年克拉克松海运费指数平均仪为1.13万美元／天．较2008年下跌达64．7％．但从全年走向看．运费回升态势明显、上半年克扣克松海运费指数平均为1．08万美元／天．下半年上升为1．19万美元／天．而到了第四季度更是进一步上升至1.33万美元／天。     

航运市场呈现反弹趋势

上海国际航运研究中心于2014年1月13日举行新闻发布会,正式推出了《国际集装箱班轮运输市场2013年回顾与2014年展毕》《国际干散货运输市场2013年回顾与2014年展望》《国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望》。     

浅谈班轮运输中的价格卡特尔

班轮运输市场是一个竞争激烈的市场,尤其是近几年来由于运力扩张、吨位过剩等因素使得班轮运输价格竞争愈演愈烈。班轮公会的垄断地位被打破,市场结构发生变化。本文主要浅析一下班轮运输市场的价格卡特尔组织、各国的反垄断豁免制度及对我国的几点启示。     

浅谈班轮运输中的价格卡特尔

班轮运输市场是一个竞争激烈的市场,尤其是近几年来由于运力扩张、吨位过剩等因素使得班轮运输价格竞争愈演愈烈.班轮公会的垄断地位被打破,市场结构发生变化.本文主要浅析一下班轮运输市场的价格卡特尔组织、各国的反垄断豁免制度及对我国的几点启示.