城市土地集约利用与土地置换

我国土地资源特点和城市规模控制、基木农田保护区划定决定了我国城市发展必然要走集约用地的道路，而在传统计划经济体制下用地结构不合理状况又为城市土地集约利用提供了空间，土地置换是现阶段市场经济下调整甩地结构进行城市土地集约利用的重要手段。发挥土地级差地租效益是深化城市改革的经济保障．推进城市土地置换应搞好城市规划，明晰产权和土地资产评估。     

城市化与城市土地集约利用

城市的优势很明显——能更有效地利用土地等资源,有完备的公共设施,能承受更多的人口,提供更多的就业机会和更高的收入。于是,有越来越多的人居住在城市。 1800年,世界人口的 3％在城市, 1950年增加到 29％, 1990年增至 43％,达 24亿人。 　　近 50年来,发展中国家城市发展更为迅猛。 1949年,我国只有 136座城市。 1995年年底,我国城市发展到 640座。 1999年,我国城市发展到 668个,城市人口达 4亿。城市化水平由 1978年的 17 9％上升到 1999年的 30 9％。 　　在城市化速度加快的同时,我们还须关注城市规模盲目扩张的现象。我国城市市区面积远大于建成区面积,城市土地远未达到集约水平。 　　本期杂志刊登的《城市化与城市土地集约利用》和《用地规模不能盲目扩大》两篇稿子, 有助于我们理解城市土地集约利用的重要性。     

城市土地集约利用研究

城市土地集约利用主要是研究城市土地开发和利用强度的合理程度,侧重于城市土地利用的挖潜。由于我国土地资源短缺,城市化初始阶段非农建设用地扩张占用农地严重,同时城市存量土地资源又存在粗放利用现象,所以为保护土地资源,充分利用土地资源,进行城市土地集约利用及其潜力评价的研究是当前迫切的任务。一、城市土地集约利用内涵研究1、土地集约利用概念研究。集约经营的概念最早来自于农业,是农业土地经营的一种方式,是李嘉图等古典政治经济学家在地租理论中首先提出来的。所谓农业土地集约经营,是指在一定面积的土地上,集中地投入较多的…     

河南省城市土地集约利用评价

我国人多地少的国情决定了必须集约利用土地资源;通过对影响城市土地集约利用因素的分析,确定集约利用指标,提出城市土地集约利用评价方法,构建了城市土地集约利用宏观评价指标体系;通过指标权重的计算和评价标准的确定,对河南省17个地级市的土地集约利用水平做出了判断,针对性地提出了相关对策。     

城市土地集约利用的研究

在总结和归纳城市土地集约利用内涵的基础上,系统地阐述了城市土地集约利用的基础理论,然后选取反映土地集约利用水平的主要影响因素作为评价指标,通过多城市的对比分析,对长春市土地集约利用的宏观水平进行了分析评价,最后提出了相应的政策措施建议.     

城市土地集约利用驱动力系统分析

文章首先从自然、社会、经济及环境四个方面阐述了各驱动力因素，在此基础上，应用系统论的方法和观点，对土地集约利用驱动力系统的整体性、层次性及动态性进行分析，并以集约利用发展过程为主线，初步揭示了城市土地集约利用驱动力系统运行机制。     

城市土地集约利用水平研究

从城市土地集约利用的内涵着手,依据城市土地集约利用评价原则,采用多因素进行综合评价,构建出一套评价城市土地集约利用水平的科学实用方法,并用河南省的地级市为对象进行了实证分析.从而得出:城市土地集约利用水平判别是一个相对的概念,它与城市职工收入水平、城市规模呈正相关,同时也受城市性质、和城市职能的影响.     

山东半岛城市群城市土地集约利用评价

城市土地集约利用是城市发展的必然要求.结合山东半岛城市群所处的发展阶段和自身特点,从土地投入程度、土地经济产出、土地利用合理程度和土地集约利用发展趋势4个方面建立了城市土地集约利用评价指标体系.运用改进的层次分析法确定各评价指标的权重,采用综合评价法对山东半岛城市群城市土地集约利用进行了评价.根据计算出的城市土地集约利用综合评价值和集约利用分级标准,将山东半岛城市群8个城市分为三类,即集约利用、勉强集约利用和相对粗放利用,评价结果较合理.该评价结果可为山东半岛城市群的城市土地集约利用提供某些科学依据.     

我国城市土地集约利用研究综述

本文从我国城市土地集约利用的内涵、评价指标体系的构建、评价方法等方面的研究成果进行总结和归纳。并对研究中提出的措施和建议进行综述,以求在实际的土地资源合理利用中有借鉴意义。     

城市土地集约利用评价研究综述

在理清土地集约利用内涵的基础上,分别从评价尺度、指标体系、评价标准和评价模型这4个方面对现有的城市土地集约利用评价相关研究工作进行了梳理、分析与总结,指出了每种方法的优缺点和适用条件,并对城市土地集约利用研究工作做出了展望。     

广西北部湾经济区城市土地集约利用研究

对广西北部湾经济区城市土地集约利用研究有助于实现土地的合理利用和可持续高效利用;在综合考虑城市土地资源集约利用的内涵和指标选取原则的基础上,从城市土地集约利用的的条件基础、土地投入强度、土地利用程度、土地利用效益、土地集约利用发展趋势等5个方面构建广西北部湾经济区城市土地集约利用评价指标体系,运用综合评价法和障碍因子分析法,对城市土地集约利用水平进行综合测度,结果为广西湾经济区城市土地集约利用水平低,为低度利用,其中主要的制约因素前3住为城市人口与用地弹性系数、固定资产投资额与用地弹胜系数、地均年固定资产投资额。     

基于RS/GIS的曲阜城镇与农村居民点建设用地集约利用研究

提出了基于RS和GIS的建设用地集约利用研究的技术路线,通过遥感资料的解译建立土地利用现状数据库,构建了一套城镇建设用地土地集约利用综合评定的评价指标体系,并对曲阜市城区与农村居民点建设用地集约程度作了定量研究。     

大庆市土地利用/土地覆盖景观格局研究

利用遥感影像处理系统,对大庆市1978~2001年5个时段的TM影像进行处理,得到大庆市土地利用图;据图进行土地利用/土地覆盖景观格局分析,利用GIS软件计算出大庆市区土地利用/土地覆盖的破碎化、斑块形状、分离度、优势度、均匀性及多样性等景观指数,并对大庆市区土地利用/土地覆盖进行自相关分析;结果表明,作为一个典型的石油型城市,大庆市景观格局有其独特之处。     

Measuring urban sprawl using land use data

Digital land use data, generally derived by remote sensing operations, have become widely available for even the most remote areas of the globe. Here we investigate how to use land use data to measure three of the most characteristic aspects of urban sprawl: low density, low continuity of land use type (scatteredness), and low compactness of the shape of the city. For each of these categories we present multiple urban sprawl indicators. Some of these indicators have been used in the literature before, others we developed ourselves. For density measurements we illustrate how simple changes to common density indicators can improve their meaningfulness. With respect to scatteredness we show that the interpretation of entropy measures can be ambiguous. A variant on Moran’s I index does a better job at measuring scatteredness than entropy metrics. A problem that has not yet been discussed in the literature is that the grid structure of land use data can inflate the boundary of the measured area. This is particularly a problem when measuring urban compactness. We introduce new compactness indices that correct for this problem. To illustrate the discussed indices, we apply them to Graz, the second largest city in Austria, using data from the CORINE Land Cover (CLC) Project (European Environment Agency, 2010).     

The impact of urban expansion on agricultural land use intensity in China

China's urbanization has resulted in significant changes in both agricultural land and agricultural land use. However, there is limited understanding about the relationship between the two primary changes occurring to China's agricultural land – the urban expansion on agricultural land and agricultural land use intensity. The goal of this paper is to understand this relationship in China using panel econometric methods. Our results show that urban expansion is associated with a decline in agricultural land use intensity. The area of cultivated land per capita, a measurement about land scarcity, is negatively correlated with agricultural land use intensity. We also find that GDP in the industrial sector negatively affects agricultural land use intensity. GDP per capita and agricultural investments both positively contribute to the intensification of agricultural land use. Our results, together with the links between urbanization, agricultural land, and agricultural production imply that agricultural land expansion is highly likely with continued urban expansion and that pressures on the country's natural land resources will remain high in the future.     

城市土地利用可持续评价方法研究进展

通过综述国内外有关城市土地利用可持续评价方法的研究文献,了解国内研究现状,评价各种方法优劣,并找出存在问题.国外研究方法能够结合城市特色,建立独有的指标评价体系,多采用综合评价法进行研究,注重社会、环境方面的指标.虽然国内外城市发展情况不同,但研究方法可以借鉴,我国城市土地利用可持续评价方法应该向定量化、多元化、本土化、智能化方向发展.     

集约的关键是市场--访国土资源部土地利用司束克欣副司长

●北京和天津相距不远,已经建成京沈、京哈、京津塘三条高速公路,加上天津机场和铁路,交通已经相当便利,但还有人在规划建设新的高速公路和高速铁路●各类规划缺乏统筹协调,交通、水利、林业、城市建设、生态环境建设、旅游等许多专项规划与土地利用总体规划不衔接,产业结构趋同、基础设施重复建设,无形中扩大了用地规模●市场机制是实现土地集约利用的基本途径,当前迫切需要完善现有市场规则,强化市场配置土地的基础性作用     

土地利用总体规划与土地资源可持续利用

土地利用总体规划是实现土地持续利用的保障土地持续利用是以保护土地生态环境为基础,能够满足当前与未来人们的食品需求和社会经济协调、平衡发展的土地利用行为。土地可持续利用是人类社会经济发展的客观要求,没有土地的可持续利用,也就谈不上经济社会的可持续发展。而土地利用总体规划首先是土地利用和管理长期宏观控制性的规划,是充分合理利用土地的基础和依据。其次,土地利用规划在整个土地管理工作中处于“龙头”地位,是土地管理依法行政的重要内容和基本依据。土地利用总体规划的作用,概括起来说,一是协调各业用地需求,保护土地资源,…     

Impacts of land use and amenities on public transport use,urban planning and design

Various land-use configurations are known to have wide-ranging effects on the dynamics of and within other city components including the transportation system. In this work, we particularly focus on the complex relationship between land-use and transport offering an innovative approach to the problem by using land-use features at two differing levels of granularity (the more general land-use sector types and the more granular amenity structures) to evaluate their impact on public transit ridership in both time and space. To quantify the interdependencies, we explored three machine learning models and demonstrate that the decision tree model performs best in terms of overall performance—good predictive accuracy, generality, computational efficiency, and “interpretability”. Results also reveal that amenity-related features are better predictors than the more general ones, which suggests that high-resolution geo-information can provide more insights into the dependence of transit ridership on land-use. We then demonstrate how the developed framework can be applied to urban planning for transit-oriented development by exploring practicable scenarios based on Singapore's urban plan toward 2030, which includes the development of “regional centers” (RCs) across the city-state. Results show an initial increase in transit ridership as the amount of amenities is increased. This trend, on the other hand, eventually reverses (particularly during peak hours) with continued strategic increase in amenities; a tipping point at 55% increase is identified where ridership begins to decline and at 110%, the predicted ridership begins to fall below current levels. Our in-silico experiments support one of the medium-term land-use transport goals of stakeholders—to alleviate future strains in the transportation system of Singapore through the development of RCs. The model put forward can serve as a good foundation in building decision-support tools that can assist planners in better strategizing and planning land-use configurations, in particular the amenity resource distribution, to influence and shape public transportation demand.