吉林燃料乙醇发展模式解析：（上篇）松花江畔，升起一轮“朝阳”

这里，厂区银塔林立，绿草如茵，空气清新。 这里，玉米不但能生产燃料乙醇，而且能生产酒糟饲料和优质玉米油。这就是位于吉林省吉林市经济开发区的吉林燃料乙醇公司，松花江畔一个全新的绿色企业，一个充满希望的朝阳产业。     

中国燃料乙醇行业健康发展途径探析

为消化玉米等过剩粮食库存,扩大以粮食为原料的燃料乙醇生产规模已经成为了当前的热点话题.然而,盲目扩大以粮食为原料的燃料乙醇生产规模,会进一步加剧当前的产销矛盾,不利于国内成品油市场平稳健康发展,而且扩大以粮食为原料的燃料乙醇生产也不符合国家保障粮食安全的政策要求.要使燃料乙醇行业健康发展,应加快市场化改革步伐,统筹化石能源与生物质能源的发展定位和规划,明确燃料乙醇技术路线,加大政策扶植力度,加强油品市场监管,促进行业持续稳定发展.     

各种石油替代方式技术经济大比拼

燃料乙醇 从世界范围内来看,以粮食和甘蔗等农作物为原料生产燃料乙醇在技术上是完全可行的.巴西主要以甘蔗为原料,美国主要以玉米为原料,我国则主要以玉米和小麦为原料.从国内外燃料乙醇的推广使用情况来看,燃料乙醇的大面积推广应用在技术上也是完全可行的.但是,我国大力发展乙醇面临需要考虑多种制约因素.     

原油、汽油价格对燃料乙醇生产成本的影响分析

利用投入产出方法，分析了原油价格、汽油价格与燃料乙醇成本间的关系，并以玉米乙醇、小麦乙醇和木薯乙醇为例，考虑到燃料乙醇的热值只有普通汽油的0．658倍，计算出三种生物质生产燃料乙醇等能量的汽油价格等于乙醇生产成本三个临界点。结果表明，原油的价格上涨到57．95美元／桶时，汽油的价格将上涨到3．751元／L，理论上用三种生物质中的任意一种生产燃料乙醇就不需要政府的补贴的，在生产燃料乙醇中，三种生物质木薯燃料乙醇的经济性最好。     

当前我国燃料醇产业发展进程中的矛盾焦点和对策

成品油价格一涨再涨．将促使我国替代成品油产业的发展。燃料乙醇是目前最合适的成品油替代品．但是需要消耗大量粮食．发展规模受到限制．这就是目前我国燃料乙醇产业发展进程中的矛盾焦点．对策有两个．一是尽快发展用煤基合成气生产燃料乙醇技术。并把其作为今后我国燃料乙醇产业发展的一个重要方向；二是在我国用煤基合成气生产燃料乙醇技术尚未实现工业化前，用煤基合成气生产燃料甲醇应该得到应有的发展机会。[编者按]     

我国生物燃料化工产业发展前景和对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油,可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来,受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响,我国石油需求快速增长,石油进口不断增加,国际油价持续上涨,油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展,特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模,生物柴油产业已经起步。一、我国生物燃料发展的现状与问题近年来,发达国家生物燃料已实现规模化生产和应用,世界生物燃料乙醇与生物柴油产量迅速增长。2005年,全世界生物燃料乙醇的总产量约为3000万吨,其中巴西和美国的产…     

德国弃用 中美推广 乙醇燃料优劣尚需时间考验

生物燃料又"火"了。在热议声中,有支持之声.也有反对之声。此前人们认为生物燃料是一种绿色、环保的可替代燃料.能够减轻温室效应。但是最近这一观点受到了挑战。先有科学家质疑生物燃料是否名至实归;其次有环境组织认为生物燃料的制造可能会造成热带雨林面积的缩小.以及玉米等谷物价格的非正常上扬;接下来是英国的生物燃料相关法案推迟,加上此次德国环境部考虑到乙醇燃料对发动机的腐蚀性而或将弃用,生物燃料作为石油替代品的说法开始动摇。然而,中国从2004年开始推广生物燃料.发展到2008年,对于生物燃料更多的考虑是:能否使用非粮原料替代粮食来提炼乙醇燃料。     

燃料乙醇产业的全球发展概况

燃料乙醇也称生物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等，它是在汽油或柴油中加入一定比例的乙醇所形成的改进型混合燃料，是一种经济实用的清洁燃料。当乙醇混配比在25%以内时，然料可保持其原有动力性。更重要的是，乙醇是太阳能的一种表现形式，在整个自然界大系统中，乙醇的生产和消费过程可形成无污染的闭路循环，永恒再生永不枯竭。     

政策要闻(2006年8月)

日本拟投入巨额资金鼓励发展车用生物燃料 由于石油价格大幅攀升,日本农林水产省(MAFF)拟在2007财年申请100亿日元资金,促进各地生物乙醇加工厂的建设.MAFF将对生物燃料厂的建设以及汽油站加油设施给予补贴.按照日本新的环保计划,今后4年内,日本国内40%的汽车将改用E3燃料(生物乙醇含量为3%的乙醇一汽油混合燃料);从2020年开始,将向市场供应E10燃料(生物乙醇含量为10%),争取到2030年实现所有车用汽油部更换成E10燃料.目前日本出售的所有新车都能适应E3燃料.     

硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇脱硫工艺研究

利用硅锰合金尾气(一氧化碳、二氧化碳和H2等)生物发酵制燃料乙醇是近年兴起并高速发展的新型技术,该技术利用硅锰合金冶炼产出富含一氧化碳、二氧化碳及氢气的尾气为原料,采用气体生物发酵、蒸馏脱水等工艺,产品为燃料乙醇。对比于以粮食为原料生产燃料乙醇技术,以硅锰合金尾气为原料生产燃料乙醇技术,含硫化合物在原料气中有一定量存在,这为燃料乙醇产品中总硫控制增加了难度。经技术摸索,采用原料气羰基硫脱除与燃料乙醇产品催化脱硫有机结合可有效解决燃料乙醇产品中总硫过高的技术难题,更有效降低使用燃料乙醇车辆尾气中SO2的排放,从而提升了硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇商业化推广和产业化应用价值。     

乙醇燃料需时间检验

综合来看,无论德国是否弃用乙醇燃料,还是通过改善原料来生产乙醇燃料,有一点需要承认.乙醇新能源已经成为一种趋势。根据J.D.Power的预测数据.到2015年美国大约15%的汽车市场会被新能源车型牢牢掌握。而对于中国市场而言,这个数字可能更高。乙醇燃料是否适用,需要时间检验;乙醇燃料出现的种种缺陷.我们应该正视并解决之.而不能简单地弃之不用、     

津巴布韦新政鼓励生产乙醇燃料

津巴布韦能源和电力发展部近日发布2011年第144号法令,将乙醇生产许可证费用设定为每年2万美元,以吸引新的乙醇生产者。该法令同时将乙醇燃料生产许可证费用设定为每年5000美元。法令还规定,生产乙醇燃料用的乙醇必须从津能源管理局指定公司购买,乙醇改性剂只能是苯或甲烷。     

借专家慧眼 识油族新丁──部分专家谈乙醇汽油

乙醇俗称酒精，它以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经发酵、蒸馏而制成。将乙醇进一步脱水再加上变性剂后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种汽车燃料。 用乙醇代替等量汽油，可提高汽油的辛烷值，清洁汽车引擎，减少机油替换。作为增氧剂，燃料乙醇还可以替代ＭＴＢＥ（甲基叔丁基醚）、ＥＴＢＥ（乙基叔丁基醚），避免污染地下水。乙醇几乎能完全燃料，不产生对人体有害的物质，能有效降低汽车尾气污染。这项技术在国外已经十分成熟，但是在我国还是一顶全新的工作。以发布《车用乙醇汽油标准》和《变性燃料乙醇标准》为标志，我国车用乙醇汽油的推广工作正在有序展开。     

生物质废料生产燃料级乙醇

除用谷物生物发酵生产乙醇的传统工艺外 ,美国资助用生物质废料生产燃料级乙醇的技术开发。美国每年产生约 2 80Ｍｔ的生物质废料 ,如谷物茎秆、稻草和木屑等 ,开发将生物质废料转化为乙醇的酶技术已取得可喜进展。美国Ｉｏｇｅｎ公司投产了世界上最大的采用纤维素废料生产乙醇装置 ,该装置可使1 2～ 1 5ｋｔ ａ小麦禾杆、大麦禾秆和其他的谷物禾茎转化为 30 0× 1 0 4～ 40 0× 1 0 4Ｌ ａ燃料级乙醇。该公司现采用谷物生产乙醇的费用约为 0 .2 9美元 Ｌ ,采用这一新技术 ,预计可使未来的工业装置生产费用减少到约 2 3 78美分 Ｌ。Ｉｏｇ…     

胡锦涛总书记到吉林燃料乙醇公司视察

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛2007年1月26日来到吉林燃料乙醇有限责任公司视察,仔细询问了生产燃料乙醇的工序流程和乙醇汽油的推广使用情况,并走到前来送玉米的农民中间,了解燃料乙醇产     

燃料乙醇行业发展任重道远

<正>燃料乙醇是一种可再生能源,可以有效减少机动车尾气中的颗粒物排放,有利于净化空气。其作为石油传统能源的重要补充,近几年来行业发展状况良好。作为新兴能源之一的燃料乙醇主要以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料,经发酵、蒸馏、脱水等工序制成。但近年来,因粮食价格上涨和粮食安全问题,使得燃料乙醇"与人争粮、与粮争地"问题日益突出。非粮乙醇受技术条件限制,并未真正发展起来。在"十一五"期间,燃料乙醇的产量甚至没有达到产业规划的数量要求,这与风电、太阳能等新能源装机容量远超规划形成了鲜明的对比。国家能源局相关负责人表示,     

发展燃料乙醇危害粮食安全? 专家称纯属多虑

<正>10月13日,美国谷物协会举办的"燃料乙醇美国经验分享会"在北京举行。中美双方专家围绕燃料乙醇对改善城市空气质量、温室气体排放、生物燃料与粮食安全等议题进行了探讨。专家们最关注的是,在美国和欧盟得到大力推广的燃料乙醇如何在中国落地。实际上,燃料乙醇对于中国来说并不陌生。20世纪90年代末,中国就开始推广原料为玉米等粮食作物的生     

美国在争议中上调汽油乙醇含量上限

2010年10月,美国环境保护署（EPA）同意将美国汽油中的乙醇含量上限由10%提高到15%。此举既是美国考虑国家能源安全战略、发展低碳经济大趋势的结果,也是乙醇生产企业长期游说的结果。美国有关行业对此政策的出台反应不一。乙醇行业、乙醇生产州对EPA的决定表示欢迎,炼油行业、汽车行业、牧场主及食品行业表示反对。该政策的出台,在短期内对美国车用燃料市场的影响并不大,但可能造成乙醇及粮食价格的上涨。为此,越来越多的美国车用燃料公司已开始通过并购乙醇生产企业,形成汽油生产和乙醇生产的一体化来规避价格风险以及保障其乙醇燃料的市场份额。     

美国在争议中上调汽油乙醇含量上限

2010年10月,美国环境保护署(EPA)同意将美国汽油中的乙醇含量上限由10%提高到15%。此举既是美国考虑国家能源安全战略、发展低碳经济大趋势的结果,也是乙醇生产企业长期游说的结果。美国有关行业对此政策的出台反应不一。乙醇行业、乙醇生产州对EPA的决定表示欢迎,炼油行业、汽车行业、牧场主及食品行业表示反对。该政策的出台,在短期内对美国车用燃料市场的影响并不大,但可能造成乙醇及粮食价格的上涨。为此,越来越多的美国车用燃料公司已开始通过并购乙醇生产企业,形成汽油生产和乙醇生产的一体化来规避价格风险以及保障其乙醇燃料的市场份额。     

秉承“奉献能源、创造和谐”宗旨 依托吉林“玉米经济”总体战略 把吉林燃料乙醇公司打造成国际一流的生物质能源基地

吉林燃料乙醇有限责任公司是我国政府批准建立的国内第一个大型燃料乙醇生产基地。公司注册资本12亿元,由中国石油天然气集团公司、吉林粮食集团有