大飞机中国梦

大飞机已经寄托了几代中国人的梦想，是悲亦是喜，当中国大飞机计划再次冲天而飞时，又一代人的梦想与征途开始了。[编者按]     

大飞机梦想再造

制造中国自己的大飞机,在航空领域与国外巨头一较高下一直是国人的梦想。然而这个梦一做就是三十年,其中的辛苦酸楚和曲折历程绝非一般人能够了解和体会。如今梦想再次启动,经历过挫折和失意后的中国航空人,正运筹帷幄,准备大干一场。巨大的市场需求,政府的鼎立支持,长久的技术储备,甚至过往的失败教训都会成为中国实现大飞机梦想的助力。     

解密中国大飞机项目

明知山有虎．偏向虎山行。大飞机项目从论证到正式立项,时间之快出人意料。有了坚定的国家意志．各大强势部委从对大飞机项目“追名逐利”的名利场中,被聚合到“胡温”的自主创新大旗之下,达成了难得的妥协。接下来的问题变成了“我们要做什么样的大飞机”和“我们用什么样的机制做大飞机”。要创新的不仅是一架有自主知识产权的大飞机,被计划经济摧残和“屡战屡败”后萎缩的中国民用航空工业能力．也需要进行一次创新性的体制重组。对于中国的大飞机梦想者和建设者来说．梦想如何照进现实．除了将取决于中国航空工业的技术基础．工业技术和投资水平外．考验的更是我们的意志、勇气、市场意识以及对无数次打击的承受能力     

中国大飞机能否重返蓝天

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。事实上,2003年11月由国家科技部组织的"大飞机项目论证组"一直在对该项目进行调研和专家论证,工作报告也已上报给科技部国家中长期科技规划组这样一份在多个关键问题上都没得出统一结论的工作报告上交后,显然更加大了决策的难度。可以预见的是,大飞机计划将考验决策层的大智慧。     

大飞机!大飞机!

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要的飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。2004年的"两会"上,中国工程院院士关桥、刘大响等人大代表向全国人大提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案,并引起了全国乃至世界范围的广泛关往(见2004年4月5日《商务周刊》第5期《中国再造大飞机》一文)。但时隔一年之后,记者采访得知,作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的"大飞机项目"仍齐能正式立项。     

大飞机公司：虚晃一枪还是误入歧途?

为避免与中国两大航空工业集团公司即将合并而成的新公司产生掣肘,刚刚组建的大飞机公司应尽快通过各种方式取得对整合之后的中国航空工业的绝对话语权从2004年本刊刊发北京大学路风教授的《中国大型飞机发展战略研究报告》呼吁尽快上马大型民用飞机项目,到今年5月11日中国商用飞机有限责任公司(以下简称大飞机公司)正式挂牌,过了4个不算长、但走得艰难的年头。     

中国再造大飞机

自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想——造中国自己的大飞机,在冻结20年后也开始复苏了。 3月6日,有媒体报道,     

我们能造出什么样的大飞机?

中国大飞机项目发展什么样型号的飞机,还无法完全按照市场来决定．它将主要取决于中国航空工业的技术基础、工业技术和投资水平机型之争“等到国产大飞机飞起来的那天,我一定要坐首航。”在刚刚闭幕的十届全国人大五次会议上,国务院副总理吴仪兴致勃勃地谈了她对自主研发大飞机的期待。“如果一切顺利的话,到2016年或者2017年,退休后的吴仪将会实现自己的梦想。到时,她可能坐上的是一架150座级单通道窄体客机,也可能坐上一架超过200     

国产大飞机3年后可飞上蓝天

全国政协委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉3月5日接受记者采访时透露,我国首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线,2014年实现首飞,2016年交付使用。     

波音中国化提速

面对死对头空客在中国的本土化和政治化竞争,以及中国大飞机项目号角吹响带来的全新挑战,进入中国35年历史但只领先半个身位的波音开始加速奔跑脚步骤然加快7月9日,许多中国航空爱好者们起了个大早,为的是早上6点30分通过互联网观看美国西雅图埃弗里特装配工厂里波音787梦想飞机的下线仪式——这是波音公司近12年以来推出的第一款全新机型。     

中国商飞潜行两年

从运十下马到大飞机重新立项，中国蹉跎了22年岁月，或许也因此，只争朝夕的人们已经有些等不及了，刚刚成立两年的中国商飞正在承受外界迫不及待的压力     

C919中国大飞机再引热议

3月8日,中国国产大飞机C919大型客机的1:1展示样机亮相"十一五"国家重大科技成就展,吸引了大批参观者争相登机,关于中国大飞机工程的话题再次掀起热议。该客机是我国拥有自立常识产权的中短程商用干线飞机,今朝已经进进工程成长阶段,预计2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。这不仅使国人为之振奋,国外舆论也为之侧目。     

飞天冲动

“买架飞机自己开”成为时下部分先富阶层的梦想。而中国私人飞机的市场有多大?发展前景又如伺的疑问，像一道诡异的魔咒，时时困扰着那些已经身在其中和准备投身其中的民营企业家们。     

西飞要做民机制造的服务提供商——专访中航一集团西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁孟祥凯

47岁的孟祥凯在进入西飞26年之后,于6月17日被委任为西飞集团总裁,正式成为这个我国大中型军民用飞机研制生产基地的领军人物。6月30日,受中国商用飞机公司的邀请,孟祥凯带着西飞一行21人的庞大队伍前往上海的大飞机公司拜访,表明全力支持大型客机项目的态度,探讨西飞与大飞机公司的合作空间和可能方式。     

还得自己造“核心”

据新华社报道,2007年2月26日国务院常务会议,已原则批准大型飞机研制重大科技项目正式立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。据相关专家介绍,大飞机项目耗资巨大,研发周期至少在10年以上。     

私人飞机挺进中国

私人飞机业务在中国正迎来一个巨大的发展契机。中国民航局预测,2011年至2015年,会有约1000架通用飞机交付中国使用。亲自驾驶或乘坐私人飞机,享受飞行的乐趣或专属尊贵服务,正成为中国富豪的新梦想。日前在珠海举办的第九届中国航展上,珠海瀚星通用航空有限公司宣称,自今年3月开业以来,已累计销售20架私人飞机,明年将陆续交付使用。而后续还有大批客户在排队等待购买。     

助力国产大飞机腾飞上海海关与中国商飞公司共建合作伙伴关系

5月28日,上海海关与中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)签署谅解备忘录,确立共建合作伙伴关系。双方在建立联络协调机制、强化信息互联互通、构建双向培训机制、共同促进贸易安全等方面达成了一系列共识。大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家,提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略。作为我国研制大型飞机的项目主体,中国商飞的成立,开启了中国自主研制大型客机的新篇章。5年来,中国商飞通过自主创新、     

中国大飞机项目中补贴的必要性初探

一、问题的提出2007年2月26日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准研制大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司。我国航空业的大飞机时代由此开启。     

人人说话

2007年,中国的大飞机梦想终于真正破云。从正式宣布自行研制大飞机的开天辟地,到全国乃至全球的关注如潮水云集,猜测和事实同在,展望和反省皆有。这一年来的风云往事,最终以这样一句话结尾:说话一定要算数!变数比我们想象的更多,不过一切都"进展顺利"。虽然暗流之下依旧汹涌,涉及到各方的利益争取,涉及到现有体系是否要被推翻重建,涉及到体制的创新推动,市场化的未来和政府的作用,更涉及到高精尖人才的     

最“high”的奢侈坐骑私人飞机

男人,总是有梦想的。在拥有财富之后,某些梦想就不再遥不可及了。比如,拥有一架私人飞机,每天上班时间地面交通堵得一塌糊涂的时候,你驾驶自己的私人飞机从“公路停车场“上缓