反思我国航空货运发展对策

国内理论学术界在给传统货运航空企业开出的药方中,多为传统航空货运企业亟需物流化,大笔引进全货运飞机,大幅提高运力等云云,但是现在这些对策需要我们认真反思。     

民航货运是否应发展快递业务

随着航空货运市场的快速发展,市场同质化竞争日趋激烈,航空货运模式正由单一化向综合一体化服务的综合物流转型,航空快递顺势而生且不断壮大,成为航空货运市场的重要组成部分,未来南航货运是否也应该向UPS一样做快递业务,我们从以下几个方面分析。     

低成本航空公司：货运业务有没有春天？

尽管低成本航空发现很难再推出更多的附属产品,许多人认为更实际的做法是从旅客那里获得更多的收益,而不是增加复杂性和成本。尽管在飞机腹舱依然存有货运的舱位,但是对于只有25分钟的经停时间而言,这很难操作货运业务，以及在欧洲大陆和卡车运输业务相互竞争，最终不可避免会限制潜在的额外收入。     

基于第四方物流理论的航空公司货运管理模式研究

自二十世纪九十年代以来国内航空货运市场发展迅猛,国内各家航空公司都在积极整合资源大力发展航空货运业务,国际航空货运巨头也纷纷抢占国内市场,一时间中国航空货运市场硝烟四起、群雄逐鹿。     

新航货运:未雨绸缪 应对挑战

对航空货运承运人来说,这是一个极具挑战性的时代:全球主要市场运力过剩,美国经济衰退正在波及全球,这些都给航空货运收益造成了巨大的压力;在经营成本方面,连创新高的燃油价格正在吞噬着他们的利润。面对这些压力,新加坡航空货运公司(SIA)并没有什么"免疫力"。但是,通过业务网络和运力管理方面的战略评估,该公司已经做好了前进的准备。     

哈尔滨市出台政策鼓励对俄航空货运发展

哈尔滨对俄航空货运补助资金使用实施细则日前正式出台,旨在鼓励和引导航空企业和国际货运代理公司在哈尔滨太平国际机场发展对俄航空货运业务,不断加强哈尔滨机场对俄门户功能,进一步促进哈尔滨市对俄航空物流发展。     

航空电子货运及其发展模式研究

进入21世纪,航空货运呈现迅猛发展的态势,2003～2005年全球货运业务收入从400亿美元增长到500亿美元。国际航空运输协会（IATA）预测,2007至2009年期间货运年平均增长率预测为6.3％。但是,航空电子货运发展缓慢,17年前电子货运单就出现了,但如今只有15％的货运业务使用电子货运单。大量业务仍采用纸制的货运单,不仅浪费了大量金钱也浪费时间。尽管各个航空公司都在使用航空货运系统,但其仅仅能够帮助航空公司实现航空货运日常性的制单、查询、定舱等功能,     

浅析航空货运与货站的分业经营

随着世界航空货运的发展和变化，航空公司传统的货运经营在向专业化和规模化发展的同时，航空货运的地面服务有的被作为独立的业务单元向中性货站发展，有的被外包给专业的地面服务公司，其服务流程从航空公司内部流程转变为外部公共流程，货站的经营成为航空货运业务新的管理点和利润增长点。     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

航空物流产业发展研究

一、航空物流产业发展的阶段性1.航空物流发展初期20世纪航空物流发展初期,伴随着航空邮件的递送,航空供应链迅速产生。当时的航空邮电公司和飞机制造商不约而同地想到让飞机带着邮件、货物在北美和欧洲大陆之间架起空中运输通道。第一次世界大战以后,随着航     

中小型国际货运代理空运业务优化研究——以某国际货运代理有限公司为例

近年来,国际经济贸易飞速发展,国际航空运输因其运输速度快、安全性高、破损率小、空间跨度大等优点,成为更多国际贸易公司的货物运输首选.在国际航空运输业中应运而生的国际航空代理业是国际贸易货物发货人和航空公司之间的纽带和桥梁,成为航空货运业不可缺少的一个重要环节.航空货运代理公司一般具有两种职能:为货主提供服务的职能是代替货主向航空公司办理托运或提取货物;为航空公司提供的代理职能是代替航空公司接收货物,出具航空公司的总运单和自己的分运单.航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植物检验及其他运输部门有着广泛而密切的联系,具有代办航空货运的各种设施和必备条件.同时,各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构,或有代理网络,能够及时联络并掌握货物运输的全过程,因此,委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利.随着电子商务的蓬勃发展,中小型国际货运代理有限公司空运业务在珠三角、长三角地区发展壮大起来,笔者以上海某国际货运代理有限公司为例,对公司内部业务中存在的问题进行分析,进而提出可能的优化建议,期许对我国中小型国际货运代理有限公司空运业务优化提供借鉴.     

航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

温哥华:未来的亚洲——太平洋门户

位于环太平洋地区的温哥华机场以及加拿大等许多其他机场可以说与大量的亚洲出口货物近在咫尺,但他们过去对航空货运业务并未给予太多的关注。现在,随着这些机场开始认识到航空货运业务的价值所在,情况开始发生变化。     

IT取舍之道

航空货运业经常被指责流程和IT体系结构是停留在上一个时代的产物,备受煎熬。然而Unisys公司物流解决方案的副总裁Christopher Shawdon则看到它正好处于一个转折点,通过现代技术的转型创新已成为现实。比如由云计算协作、传感器技术和数字业务驱动的颠覆性的创新,正在从根本上改变航空货运组织流程和整合供应链中的方式。"最具创新性的运营商现在是数据驱动型的企业,     

疫情期间航空货运公司营销策略分析

自新冠疫情爆发以来,疫苗、个人防护装备和重要医疗用品的需求大大增加,航空货运被许多航空公司视为最重要的收入来源.本文以A航空货运营销业务为研究对象,分析A航空货运业务在产品、定价、促销、渠道等方面存在的问题,并提出加大货机运力投入、打造全流程集成能力、强化销售政策管控、搭建综合性航空货运信息交互平台等对策建议.     

逆市而上——厦航货运实现全面提升

回顾2011年的航空货运市场,＂量价齐跌＂成为全年走势的主基调,中国航空货运市场的需求明显放缓且竞争异常激烈。在这样萧条的大环境之下,厦航的货运业务却实现了逆市增长,全年货邮周转量同比增长10.0%,货运吨公里收入提高9.3%,在安全品质、盈利能力、服务特色、管理创新等方面都实现了显著的提升。     

近岸采购:围绕消费者转

附近采购、临近采购、本土采购——有很多字来描述供应链的最新发展趋势。而这些都是航空货运业恐惧的单词。毕竟,缩短供应链本质上是航空行业所提供的独特卖点——飞机使世界成为地球村,缩短运输时间。     

孤独的天空

维珍航空公司在航空货运市场上拥有特别的地位。良好的品牌和有力的市场营销手段强化了旅客的价值主张,但是在航空货运业务上则需要进一步开拓。公司拥有利基市场网络,在亚洲和中东运营5个目的站,在非洲运营4个,在竞争激烈的跨大西洋市场中运营多个目的站,包括美国的9个,加勒比海的8个目的站。公司一直是行业争论的焦点。面临整合后的大型航空公司,     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。     

DHL荣获“2008年亚洲供应链物流奖”两项奖项

2008年11月25目DHL在上海宣布,其旗下的供应链管理与货运物流业务分支分别获得了由“2008年亚洲供应链物流奖”所颁发的“绿色供应链奖“与“年度航空货运代理人”奖项。 此次的“2008亚洲供应链物流奖”评选由亚洲供应链协会主办,该协会致力于集合亚洲地区供应链与物流行业的专业人士,促进相互间的沟通、交流与合作。此次评选旨在对那些在供应链管理方面取得卓越成就的供应链解决方案与服务提供商给予认可。