用BOT方式吸引民间资本投资高速公路

高速公路网是重要的基础设施．广东省自1989年建成第一条高速公路以来,至2004年底．全省高速公路总里程已达到2500公里．位居全国第二。根据广东省交通厅的规划．至2007年全省高速公路里程将达到4000公里．近3年需新建高速公路1500公里．投资额达600亿元．而目前政府财政至多只能拿出70亿、90亿元．可见资金需求缺口十分巨大．必须寻求新的融资渠道才能解决。     

推动民间资本以BOT方式投资公路建设

本文简要分析了启动民间资本投资公路建设的可能性 ,以BOT方式吸引民间资本投资公路建设的必要性 ,并在实证分析的基础上 ,提出了发挥政府职能作用 ,推动民间资本以BOT方式投资公路建设的政策建议。     

公路建设项目融资方式及投资评价问题的研究

公路建设的迅速发展 ,各种方式融资用于公路建设已成为公路建设资金来源的重要渠道。本文对目前我国公路建设的各种融资方式进行比较研究及评价 ,探讨公路项目合理融资方式。     

浅谈我国机场陆侧建筑的项目融资方式

按照国务院2008年初批准颁布的《全国民用机场布局规划》,到2020年我国民用机场的总数将达到244个,换言之,未来十年内全国将有近七十个新机场和很多既有机场的改扩建项目将要开工建设。由于所处地区的经济社会发展水平等因素的影响,计划中新建的支线机场的融资渠道比较狭窄,而对于既有的大中型机场而言,未来需要投入到改扩建项目中的资金量又十分巨大。如何才能为机场建设筹措到所需的资金,本文针对机场陆侧建筑的项目特点进行初步的探索。     

融资方式对航空公司资本结构的影响分析

本文分析融资方式对资本结构的影响。首先必须明确影响航空公司资本结构的因素,然后再结合这些因素和相关理论重点分析自有资金购买、融资租赁、经营租赁和借款融资等航空公司常用的融资方式对其资本结构的影响。一、航空公司资本结构影响因素分析在对影响航空公司资本结构的因素进行分析时,主要从外部环境和内部环境两个方面进行分析。     

何建中：鼓励民间资本投资交通行业

5月24日,交通运输部党组成员、政法司司长、新闻发言人何建中在交通运输部本年度第三次例行新闻发布会表示,从改革开放以来,我国交通运输领域,对民间投资是完全开放的。已经出台的有关法律。     

关于社会资本进入公路投资领域融资的思考

随着投资体制改革,鼓励社会资本进入交通基础建设,以法律法规的规范、引导和保障,政府制定相关政策加以支持,企业治理结构的优化,是鼓励社会资金进入公路基础设施投资的有效机制,将有效缓解公路建设资金不足的矛盾。     

对高速公路融资方式的思考

高速公路建设资金严重匮乏,融资方式的单一局限了资金的来源,目前主要的融资渠道是银行贷款,但高负债危机已经引起社会广泛关注。如何充分利用社会闲散资金投向建设高速公路项目,实现高速公路大发展是值得深入研究的重要课题。     

铁路投融资体制改革与民间资本投资策略研究

为了实现铁路中长期路网规划的发展目标,适度、适当、适时地引导民间资本进入铁路建设市场显得尤为迫切。一方面可以通过民间资本的进入缓解铁路建设基金与财政拨款不足的现状;另一方面通过有效引入民营企业先进的管理理念,改造国有铁路运输企业,优化企业法人治理结构,建立现代化铁路运输企业：再者,通过民间资本的引入,国家铁路建设基金可以更多地投入到西部开发建设中,更好地发挥铁路基础设施的公益性和社会效益。     

湖北省民间资本投资普通公路的思考

湖北省大力鼓励民间资本投入普通公路建设。本文对湖北省民间资本投资普通公路的现状和问题进行了初步分析,依据交通运输部《关于管理和引导民间资本投资公路水路运输领域的实施意见》提出相关建议。     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题的基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展三领域提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等八种方式,并从扶持政策、投资环境、服务体系等方面提出具体的保障措施。     

民用机场融资方式效率评价与选择研究

民用机场是重要的公共基础设施,其资产种类繁多,按属性大致可分为公益性资产与收益性资产两类。我国民航业正处于快速发展时期,截至2010年底,我国拥有民用机场175个,预计至十二五末,民用机场的数量将达到230个以上。可见,我国机场新建及改扩建任务繁重,也必然带来巨大的资金需求。除少数政府全额投资的支     

试论铁路吸纳民间投资需要的政府支持--以台湾省高速铁路BOT方案为例

以台湾省高速铁路BOT方案为例，重点分析了台湾省政府在促成民间投资高速铁路中所发挥的作用及给予的支持：一是给予法律保障；二是给予效益保障；三是给予契约保障。台湾省高速铁路吸纳民间投资的做法，可为我国各地区引导民间资本参与铁路及其他基础设施建设项目提供借鉴。     

民间资本进入铁路的障碍分析

通过对民间资本进入铁路障碍的剖析,认为产权的缺失是阻碍民间资本进入的最大障碍,现行的利益分配体制极大挫伤民间资本进入积极性,对保护投资者的政策法规不完善增加了民间资本进入的风险。建议出台铁路投资法,给予民间投资者法律和政策上的支持,同时结合铁路特性,确定合适的合资铁路方式。     

韩国社会间接资本设施民间投资法的制定与修改

分析了韩国社会间接资本设施民间投资法的制定、实施及管理 ,以及实施中出现的问题 ,指出其借鉴与启示。     

水运企业资本结构与融资方式选择——基于水运上市公司的研究分析

资本结构是指企业各种长期资本筹集来源的构成和比例关系，是企业可以长期使用的资本。由于债务融资成本可以在税前扣除，所以理论上的融资顺序应该是内部融资-债权融资-股权融资，很多国外的成熟市场都遵循这一规律，这在美国1965～1982年的证券市场上得到了证实。而从我国实证研究的结果来看，则是内部融资-股权融资-债权融资。     

四川高速公路建设融资方式研究

高速公路建设主要特征之一是投资大,所以建设资金是决定高速公路发展的关键因素。本文试图就适合四川的高速公路建设融资方式进行研究。本文的研究从高速公路建设融资理论及方法入手,旨在提出研究的相关基础理论和方法;再结合四川高速公路建设融资现状及问题,用基础理论和方法就四川高速公路建设融资的实际问题进行针对性的理论分析;最后从理论到现实分析并提出了四川高速公路建设的融资对策。     

民间资本试水中国首条民营铁路

10月10日,由民间资本投资建设的长达上千公里的鄂港铁路已经由铁道部立项,投资主体是由河南商人掌舵的中国产业商会联盟。10月22日,铁道部召开新闻发布会,正式宣布了这一消息,铁道部部长盛光祖表示,由纯民营公司投资建设的铁路,这是第一条。在专家看来,我国首条民营铁路的建设具有标志性的意义,但遇到的困难不可避免。     

资本市场融资是加快铁路建设发展的重要途径

总结了铁路在资本市场融资的经验 ,阐述了以广东地区广深、三茂和平南三条铁路为代表的资本市场融资建路实践的启示 ,认为研究资本金政策、土地政策、运价政策、运输分流政策、资本市场开放政策等各项支持政策 ,探索铁路在资本市场融资的有效途径 ,具有重要的现实意义和长远影响     

对我国高速公路融资方式的探讨

本文对新时期我国高速公路建设的融资方式作了分析,找出了现行方式的局限性,提出了几种创新的融资方式。