北部湾经济区同城化：让梦想照进现实

同城化在城市发展史上并非新名词。在国际上,有已经走向成熟并成效显著的巴黎、东京等同城化都市圈：在中国,近几年来,同城化的建设也在不断的涌现。北有“沈（阳）-抚（顺）”同城化、中有“合（肥）一淮（南）”同城化、南有“广（州）-佛（山）”同城化等等。     

城市群发展阶段划分及功能定位

城市群可以概述为空间相邻、经济相依、制度相近、等级相异的一群城市。根据城市群发展过程或建设的难易程度,可以划分为基础设施一体化、公共服务一体化、经济要素一体化和同城化四个发展阶段。城市群作为一个相对独立的经济区域单元,城市群之间和城市群内部大中小城市之间必须有明确的功能定位,大城市应着重发展生产性服务业和高端装备制造业,中等城市应着重发展制造业,小城市定位为特色产业和农业服务业。为切实将一群城市转变为城市群,应转变行政考核机制和行政管理体制,强化城市群主体地位。     

我国中等城市的大城市化发展战略研究——以自贡市为例

目前,我国的大城市化发展已经成为城镇化进程中的主旋律。文章以自贡市为例,探讨我国中等城市的大城市化发展战略,分析中等城市大城市化发展的可能性和条件,研究中等城市大城市化的城市规模定位、经济模式、功能设计和发展规划等战略取向,提出了培育理念、建立机制、强化规制的战略管理方案。     

上海半城市化地区小城镇透视

近年来,国外针对城市化进程中的特定地域的特征,提出了“半城市化地区”（Peri-Urban）的概念。Peri-Urban特指大城市或特大城市周边最直接、最强烈受到城市辐射影响,同时具有城市和郊区农村特征的发展区域,它不完全对应于城乡结合部地区,也不等同于大城市的行政管辖范围。分析这类地区的就业、环境以及社会服务等方面的动态过程及其动力机制,可推进都市     

中国城镇人口增长的阶段性影响因素

在改革开放初期的1978 ～1988年,城市人口的增长主要是取决于新增城市数目和原有城市市辖区面积的扩张,到1989 ～1998年,城市聚集经济、城市市辖区面积变动、和外商直接投资成为影响城市人口增长的最重要的三个因素,1999 ～2008年,已经进入了一个多种因素共同推动城市人口增长的新时期.总的来看,影响中国城市人口增长既有经济因素,又有诸多的行政和政策因素,譬如控制大城市的人口规模的户籍制度、不同时期不同的区域发展战略等.从发展趋势的角度看,经济因素发挥的作用越来越显著,而政策和行政因素的效能在不断降低.     

大都市圈旅游同城化发展研究——以福建省厦漳泉为例

旅游同城化依赖其高度的关联性以及产业的开放性,孕育了区域城市之间大旅游的形成与发展。其主要表现为都市圈旅游同城化,不断促进区域发展、经济交流与合作。文章以闽南金三角(厦门、泉州、漳州)为例,分析其区域旅游合作的条件,发现构建厦漳泉地区旅游同城化的关键是形成以政府-企业-个人的生态联保联治旅游合作循环圈,同时借鉴国外都市圈旅游合作案例,提出拓展区域资源互补空间、搭建政府-企业双向沟通协作平台、完善旅游服务设施一体化系统的建议。     

我国大城市人口规模估算与调控路径选择

目前,人口大规模跨地区流动是我国大城市人口膨胀的主要推动因素。利用城市市辖区年末移动电话用户数估计中国地级以上城市的人口规模,结果表明市辖区人口规模在200万人以上的城市有62个;以北京奥运会、上海世博会和广州亚运会为例分析非市场手段调控人口规模的效果及其成本,结果表明以地方政府行政手段为主的城市人口规模调控短期内效果明显,但一旦放松调控,城市人口在短期内即迅速回复到其应有的状态;对日本的城市人口空间分布和增长演进进行分析,结果表明市场经济条件下区域经济发展的不平衡是导致人口在不同地区和城市流动的关键因素;对广东省各地级市人口演变进行估计分析,结果表明人口由珠三角核心城市流向外围城市主要是伴随着产业转移的人口回流。在市场经济框架下,不能主要以行政手段控制大城市人口增长,而应主要采用市场手段来调控城市人口结构,如产业升级与转移。     

同城化视角下“宁镇扬”软件信息产业发展现状与分析

宁镇扬同城化是当前研究的热点,同城化将会大力促进三市的产业升级、共筑产业集群和打造宁镇扬经济板块。软件信息产业是江苏省当下着力推进和大力发展的现代服务业,对经济社会各个领域的渗透和关联带动作用显著,有效推动了区域经济的转型升级。通过调研南京、镇江和扬州的软件信息产业发展现状,论文从同城化视角对三市的产业发展进行了重点分析,在此基础上从内外两个层面提出扬州软件信息产业实现跨江融合发展的具体路径,即:紧抓同城化带来的外部机遇;利用城市特质实现特色发展。     

从产业集群到小镇集群--城镇组织体系变革的启示

从小镇走向大城市：城市单体不断扩张,城市组织日益复杂、脆弱　一、从小镇到大城市的单向集聚发展　从村落到小镇,从小镇到新城,从新城到大城市,以＂集聚＂为特征的我国城市化浪潮带来了城市的膨胀,吞噬了大量村庄小镇.一片片田园风光在我们眼前黯然消失.城市的扩张从经济学角度来讲,有其合理的一面,因为集聚带来了许多正效益.     

酒泉市住房价格上涨情况分析及对策建议

城市住房价格是当前经济金融关注的一个焦点,在大城市住房价格持续攀升的背景下,影响中小城市住房价格走势的原因是什么,如何运用行政、经济、金融手段予以调节与控制中小城市住房价格的非正常上涨.本文以酒泉为例,进行了相关分析探究.     

长三角深度一体化发展的制度创新研究

长三角区域经济一体化的演进历程可分为启动、成长、推进和深度一体化四个阶段。长三角区域在一体化过程中还存在着中心城市的服务功能及辐射作用不强、两省一市及城市间产业趋同现象严重、基础设施存在盲目投资和重复建设、招商引资和开发区建设呈现无序竞争格局等问题,应该采取建立跨行政区的区域管理机构、健全区域管理的法律和政策体系、构建合理的产业分工与城市功能分工体系、打造共建共享的区域基础设施体系等制度创新措施。     

长三角城市群高质量发展综合评价研究

长三角城市群的高质量发展具有重要的示范价值.以长三角城市群41个城市为样本,选取2014—2018年的相关数据,从经济运行状况、社会进步态势和生态可持续水平三个维度选取指标构建高质量发展评价体系.结果表明:长三角城市群高质量发展各维度权重不稳定,经济运行水平权重有所降低;高质量发展水平整体具有波动性,且各城市高质量发展...     

长三角区域市场的地区分割——基于边界效应模型的分析

改革开放以来,我国地方市场分割问题一直比较突出,而建立全国统一开放的市场是我国经济转轨中最重要的目标之一。如何实现经济协调发展是我国当前急需解决的一个重大问题。基于此目的,本文构造了一个以边界效应模型为基础的分析框架,以长江三角洲八城市的行业部门为样本,进行实证检验。通过投入产出法计算得到行业之间的边界效应值。结果表明,在长江三角洲地区诸多的行业中市场分割与地方保护仍然比较严重。因此,长江三角洲并未实现真正的市场一体化。     

后金融危机时代苏州城市产业竞争力提升的机遇及对策

长三角沿海开放城市是中国经济发展的火车头,要实现城市经济可持续发展,就必须高度重视城市产业竞争力的提升,积极调整经济结构,实现经济转型,不断提高城市产业竞争力的水平。苏州经济以外向型产业集群为主,受到了金融危机的较大冲击,城市产业竞争力提升面临很大不确定性。苏州人将这种不确定性当成城市产业竞争力提升的机遇,并在产业竞争力提升方面取得了很大的成功,对长三角地区其他城市产业竞争力提升具有实践借鉴意义。     

城市意识及对川渝合作的影响分析

历史上,成都与重庆两地同属四川,具有交织互融的共同历史,但每一座城市都有个性化的自然空间、个性化的人文景观和个性化的历史遗存。成渝两地之间,由于自然条件和当代历史发展中的行政分割等因素,导致两地的城市意识有着个性差异。利用城市意识把城市无形资产集合成独特的集聚形态,引发人流、资金流、信息流等流量和流向的一系列变化。这样既可以创造出新的城市经济资本、社会资源和文化资源,又可以直接使这些资源转化为城市的政治、经济、文化和社会效益,从而改善城市内部结构,提高城市竞争力。     

川渝黔经济一体化助推成渝地区双城经济圈建设研究

立足成渝地区双城经济圈建设的国家战略定位,如何尽快构建西部地区高质量发展的重要增长极,既是坚持新发展理念加快区域协调发展面临的重要理论问题,也是打造内陆开放战略高地面临的重要现实议题。成渝地区战略互补区的选取对于耦合动力机制、破解现实困局意义重大。本文通过改进的城市经济联系空间引力模型、经济联系隶属度与网络空间结构分析成渝地区城市与邻省城市的经济联系强度与方向,发现川渝黔经济一体化对于双城经济圈的支撑作用强于西三角经济区,贵州对于成渝地区协调发展至关重要。根据上述结论,从政策机制、产业发展、生态绿色、高质量发展等角度提出政策建议,推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局。     

经济密集地区FDI空间溢出效应分析——以长三角16城市为例

本文通过建立动态空间计量模型,利用1990—2009年的面板数据研究了中国经济密集区长三角16城市的FDI空间溢出效应,结果发现,FDI不但存在地区内溢出,同时也发生了地区间溢出,且从动态上来看,地区间溢出由前期(1990—2001)的不显著到后期(2002—2009)的显著并高于地区间的影响。这表明一城市的FDI不仅是本地区生产发展的重要因素,同时也是推动其他(周边邻域)城市生产率提高的重要力量,而且后者在经济密集区的重要性有增强趋势。研究还表明,长三角城市经济增长模式支持内生增长理论的"干中学"观点并具有空间依赖性特征。文末讨论了主要结果的政策启示。     

成渝地区统筹城乡发展进程测度与发展阶段判断

城乡一体化是统筹城乡发展的最终目标,城乡一体化评价是对城乡融合这一复杂系统工程的综合反映。成都市市域城乡一体化现状优于重庆市市域,成都市辖区城乡统筹发展呈现聚集态势,对周边地区的辐射作用不断增强,而重庆市辖区内发展较快的区域多处于城乡一体化发展加速阶段;两市辖区内的城乡融合发展都不平衡,较大部分地区仍处在城乡一体化缓慢发展阶段。     

京沪高速铁路对我国区域空间结构的影响

京沪高速铁路的建成将在区域空间上加速现代服务业的空间要素流通,扩大生产要素集散度的空间分异,形成不同的空间组织形式;同时也对我国区域的宏观、中观和微观结构产生不同的影响。从宏观方面来看,京沪高铁将加强北京和上海铁路运输的中心地位、强化东部沿海经济带的主导作用;从中观方面来看,京沪高铁将会提升京津冀和长三角城市群的影响力,增强山东半岛城市群的对外辐射能力;从微观方面来看,京沪高铁将加速长江三角洲城市群的地域整合,扩大京津冀都市圈的直接影响范围,形成诸多的次级经济增长极(区)。