碎石化改造技术在旧水泥路面修复中的应用浅析

为相应党中央建设节约型社会,做到可持续发展,各种路面再生利用技术陆续出现;其中,碎石化技术就是一种行之有效的针对水泥路面养护维修和再生利用的新技术.将原有的旧水泥混凝土路面通过专用设备碎石化后作为基层或下面层,其上再加铺一层沥青面层,从而达到恢复路面性能的目的.碎石化技术可以充分利用原有路面结构材料,最大限度减少对环境的影响,并且最大限度的减少了路面在后期使用过程中可能出现的反射裂缝.本文依托旧水泥混凝土路面的养护维修及再生利用项目,针对旧水泥混凝土路面典型病害及形成原因进行探讨,重点对碎石化技术的适用性及施工工艺和难点进行剖析.     

实例分析旧水泥混凝土路面面板的处治

将从实例出发,对冲击压实技术处理旧水泥混凝土面板进行详细说明,基于该技术的种种优点,在对大面积旧水泥混凝土路面的破碎稳固施工中,该技术是极具推广价值的。     

浅谈水泥混凝土强度的影响因素

水泥混凝土是由水泥、粗细集料和水按比例混合,在需要时掺加适宜的外加剂、掺和料等配制而成.其中水泥起胶凝和填充作用,水泥与水发生化学反应生成具有胶凝作用的水化物,将集料颗粒紧密粘结在-起,经过一定凝结硬化时间后形成人造石材,成为混凝土.     

平顶山公路大修工程沥青路面冷再生技术应用

沥青路面就地冷再生是新兴的一种冷再生技术，它充分利用旧路现有资源，并加入部分新的混合骨料（视旧路破碎后的级配情况而定）及一定量的稳定剂（水泥、石灰、乳化沥青、泡沫沥青）、水，在自然环境和常温下，通过对旧沥青路面材料的铣刨、破碎并与加入的新骨料、稳定剂及水充分拌合后就地碾压成型，经养生形成满足路用强度等指标要求的新型路面基层。目前道路就地冷再生正处于迅速发展的前期，并广泛用于旧路的维修、改造及升级中，而且该技术在提高环境保护上具有积极意义。     

基于OLSM的旧水泥混凝土路面加铺结构应力分析

为了对旧水泥混凝土路面加铺结构中OLSM过渡层的抗裂机理进行研究,本文采用有限元法,对基于OLSM的旧水泥混凝土路面加铺结构进行了应力分析,为工程设计提供参考.     

浅谈土工布在道路路面结构中的应用

土工布应用于道路路面结构中,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可以减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂,提高路面的使用寿命.笔者先阐述了道路路面结构用土工布的特性,并对路面反射裂缝防治中的作用进行了分析,最后详细的介绍了土工布在路面结构中的应用.     

砂石材料对水泥混凝土耐久性的影响

水泥混凝土是一种应用比较广泛的物质，耐久性是水泥混凝土的重要指标。很多因素都会影响到这种性能，砂石材料就是其中的典型因素在水泥混凝土中集料所占成分比较大，因而集料对水泥混凝土耐久性的影响也较大该文将结合影响水泥混凝土的耐久性因素来重点探讨砂石材料对水泥混凝土耐久性的影响。     

联合支护技术在采准巷道高应力极破碎围岩区域的治理应用

红岭煤矿14轨道下山属于高应力大松动圈松软巷道,采用锚杆将破碎围岩锚固后,利用小孔径预应力锚索将锚固体悬吊在深部围岩中,同时采用锚注支护,注浆材料将破碎围岩重新粘结起来,改善围岩的物理力学性质,提高围岩的自承能力,使巷道处于稳定状态,获得了显著的技术经济效益。     

联合支护技术在红岭矿高应力区域巷道变形治理的应用

红岭煤矿14轨道下山属于高应力大松动圈松软巷道，采用锚杆将破碎围岩锚固后，利用小孔径预应力锚索将锚固体悬吊在深部围岩中，同时采用锚注支护，注浆材料将破碎围岩重新粘结起来，改善围岩的物理力学性质，提高围岩的自承能力，使巷道处于稳定状态，获得了显著的技术经济效益．     

旧水泥路面上加铺沥青面层施工工艺及质量控制

本文对水泥混凝土旧路上加铺沥青混凝土技术进行了分析,详细论述了旧水泥混凝土板处理、反射裂缝的防治、沥青混凝土加铺层厚度控制、沥青混凝土面层材料的选择、沥青混凝土面层材料的选择.     

论“白+黑”路面反射裂缝的防治与处理

对旧水泥混凝土路面改建为沥青路面技术进行了研究与探讨。针对水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题,分析了问题的成因并提出了防治措施以及相应的处理方法。     

浅谈原材料对砼工作性的影响

水泥混凝土的主要原材料均对混凝土工作性具有明显的影响，包括水泥品种、细度、矿物组成；集料、外加剂的组成和掺配方法等都对混凝土的工作性和塌落度损失带来影响。阐述原材料对混凝土工作性的影响，分析其作用机理。     

冲击压实工艺在水泥混凝土路面再利用中的使用

在旧水泥混凝土路面的改造中,在如采取常规的修补破碎板、板底压浆等方法处理,无法使整个旧路体系达到稳固状态,目造价高、耗时长.利用冲击压实工艺将巨大能量作用于路面,能有效破碎原路面并消除病害,保证为新加铺层形成稳固的支撑体系.     

论市政道路改造设计

本文结合一些市政道路的改造设计实例,针对旧水泥混凝土路面加铺改造,运用新技术、新材料,对用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的方法和理论作进一步的研究,力图找到符合国情、切实可行的改造措施.     

公路施工准备阶段的试验检测要点分析

文章简要介绍了公路工程准备阶段的试验检测要点,包括土的物理力学性质试验、砂石材料试验、石灰与水泥的试验、沥青材料试验和钢材试验检验等.     

石灰石粉用作水泥混合材与混凝土掺合料的研究进展

随着我国基础设施的大规模建设与城市化进程的不断推进,水泥和混凝土需求量持续增加.在生产混凝土粗细集料的同时,产生了大量的副产品--石灰石粉,如利用不好,不仅污染了环境,也浪费了资源.本文系统地介绍了石灰石粉在水泥混合材和混凝土掺合料方面的研究成果.由于具有的一系列优异性能,在强调水泥和混凝土高性能化的今天,石灰石粉具有广阔的应用前景.     

某冲击压实机的工作原理及其应用

旧水泥混凝土路面常用的修复方法有:面层直接加铺法、破碎灌浆法、破碎换板法等几种常用方法,但不同程度存在基板难以稳固或路基压实不彻底,承载层软弱,造成新铺面层仍易损坏.并且因施工设备落后造成劳动强度大,施工作业速度缓慢、费用高、影响交通时间长等弊端,而冲击压实机能够很好地解决这个问题.现简单介绍和分析冲击压实机的工作原理、压实效果和相应的施工工艺,以期在今后水泥混凝土路面的修复中,更有效地推广使用这种新型筑路机械和技术.     

论水泥砼路面加铺技术及关键问题

随着使用年限的延长，水泥混凝土路面会发生裂缝、断裂、露骨、沉陷等病害，为满足交通需要，就必须进行改造。改造方式包括挖除或砸裂压稳之后铺筑沥青混凝土面层或水泥混凝土面层。文中介绍了旧水泥混凝土面层之上加铺新的水泥混凝土面层的有关技术。     

关于普通混凝土配合比设计的试配及调整方法

凝土配合比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分，即水泥、粗细集料和水的比例。介绍了混凝土配台比设计的原理并通过工程实例介绍了调整调整的方法。供参考。     

小议旧水泥混凝土路面的修复

水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用等优点,其缺点是修复比较困难.因为如果将原有混凝土面板全部去掉而重新修筑路面,不仅旧路面破除难度大,费时、费工,而且原路面的强度不能充分利用,还会造成不良的环境影响及社会资源的极大浪费.旧水泥混凝土路面上修补加铺层可以提高原路面承载力,改善路面使用性能,增加行车舒适性,减缓超载车辆对刚性路面的直接破坏作用,弥补原路面设计上存在的不足.本文分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案.