车贷险发展现状与市场重振

车贷险,全称汽车消费信贷履约保证保险,该险种为那些期望得到汽车消费贷款支持的购车者提供履约担保.如果购车者未能按期履行还贷义务,保险公司将负责赔偿贷款人由此而遭受的损失.车贷险业务的开展刺激了消费需求的增长,促进了银行消费信贷业务的开展,也加速了我国汽车工业的发展.但是,自2003年下半年以来,曾经红火的车贷险市场突然变得冷清,许多保险公司不愿再涉足这一市场.究竟什么原因使车贷险市场如此低迷?车贷险市场有无继续存在和发展的必要?如果有必要,又该如何做?这些正是本文所要关注的问题.     

车贷游戏

7月末以来,北京、上海、广州、深圳等地的部分保险公司相继宣布停办汽车消费贷款履约保证保险(简称车贷险)业务,还没有停办这项业务的保险公司也开始明显收缩,在汽车消费市场激起强烈反响。车贷险的全称是汽车消费贷款履约保证保险,是指购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先购买这种保险,由保险公司负责调查贷款申请人的资信,签发保单。借款人凭保单向银行申请贷款,如果借款人不能按约定还款,则由保险公司承担银行的损失。而此次各大保险公司纷纷叫停该险种的原因就在于赔付率太高,使之成为亏损险种。据有关统计:截止2003年7月底,江苏无锡市…     

新车贷险博弈

新车贷险发展受阻的博弈分析 较之“第一代”车贷险备受市场青睐的情形，新车贷险却饱受市场冷漠，究竟为什么？新车贷险经营的外部环境并没有发生根本性变化，社会信用制度尚未建立，现行的法律法规不完善以及道德水平低下仍然是新车贷险发展受阻的外部因素。因此，本文从新车贷险遭遇市场冷漠的内部因素着手，试图通过建立一个包括保险公司、银行、汽车经销商、购车人在内的四方博弈模型（见图1）来分析新车贷险不受市场欢迎的原因。     

车贷险缘何降至“冰点”

在车贷险“休克”近一年后,今年4月,人保、太保、天安和永安四家公司的6个车贷险新产品获准上市。与原来近乎完全责任的车贷险相比,新车贷险在承保责任方面作了很大调整:首先,购车人必须向银行提供有效的抵押物,当购车人不能还款时,保险人只就购车贷款余额与银行处理抵押物所得的款项差额部分进行赔偿;其实,设定了风险控制要求,如要求购车人提供不低于30%的首付款、投保人必须是贷款车辆的最终使用人、将车贷险的期限限定在3年以内等;再次,按照不同风险水平设定不同的费率,体现了风险的个性化和差异化要求,很多业内人士对此赞许有加。然而,…     

新旧车贷险的博弈分析

近年来,中国的汽车消费呈飞速上涨趋势,推动了汽车消费信贷业务的发展,也为车贷险创造了生存和发展空间。然而,车贷险这一新生保险的发展可谓一波三折。本文从车贷险的历史数据及发展现状出发,用博弈论的方法对车贷险陷入湮灭之尴尬境地的若干原因展开分析,并用其方法对新车贷险的实行状况进行评判。     

我国汽车消费信贷保证保险生存与发展问题探析

近年来,中国的汽车消费呈飞速上涨趋势,推动了汽车消费信贷业务的发展,也为汽车消费信贷保证保险创造了生存和发展空间。然而,车贷险这一新生保险的发展可谓一波三折。本文探讨了汽车消费信贷保证保险承保风险的界定,在揭示我国车贷险业务产生、发展和存在问题的基础上,借鉴国际经验提出了相应的建议。     

车贷险兴衰背后

兴盛之下的危机 汽车消费贷款保证保险(以下简称车贷险),简单地说,是指购车人在向银行申请汽车贷款时,除将所购之车作为抵押物外,还向保险公司申请购买车贷保证保险,保险公司在其中起到担保人的角色.车贷险把消费者、银行、保险公司、车商等相关主体联系在一起,组成了一条利益生物链,起到了刺激汽车消费的作用;同时,它也使每个利益主体之间相互制约、相互影响,颇有"一荣俱荣,一损俱损"之意味.     

关于车贷险的另类思考

4月1日，随着四家财险公司的6个新车贷险产品的上市，市场人士再次聚焦车贷险。市场主流的观点认为，车贷险在促进我国汽车工业发展中扮演着重要的角色，对保险公司来说意味着难得的商机，只要加强管理一定会取得满意的回报。本文从车贷险的业务性质分析入手，提出了车贷险管理不能的命题，谨作一家之言，以向各位同仁讨教。     

关于车贷险风险控制的思考

车贷险是近两年才迅速发展起 来的一项新业务。但是为时不长,这块当初为各方普遍看好的市场便失去了“魅力”,保险公司纷纷退出。从总体环境看,车贷险淡出市场,是社会消费信用环境不成熟所致,那么,除此之外,作为市场的主体,保险公司由热衷这一业务到抛弃这一业务,是否还有其它方面的问题,值得我们思考。 一、现状与前景 所谓车贷险,即购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先买这种     

车贷险缘何卷土重来

10月14日,人保财险和太平洋财险先后推出了新的车贷险,重新返回车贷险市场.自今年5月以来,车贷险的经营风险急剧增大,人保、太保和平安等保险公司几乎同时暂停了这项业务,给车市和银行的汽车消费信贷带来巨大震动.几个月过去,是什么原因让保险公司急着返回这一市场?     

对困境中的我国“车贷险”业务的现实思考

车贷险业务的全面萎缩不仅有碍于我国汽车业的发展,而且不利于分散银行的车贷风险。前些年我国车贷险风险迅速放大的主要原因在于贷款人与保险人之间利益、责任失衡;保险人内控风险意识薄弱;以及相关责任机制未能充分发挥作用。拓展我国车贷险业务,既应当优化保险条款设计,更需要保险公司规范经营。     

论保证保险应否在保险法上的适用

自1988年中国人民保险公司湖南省分公司开办”企业借款保证保险”业务以来，中国大陆保险企业经营保证保险已经快20年了。在这期间，我国相继开办了企业借款保证保险、汽车消费贷款保证保险、个人住房信贷保证保险等险种。自从保证保险在我国的开放，其在保险实务中也显然受到了广大消费群众的欢迎和青睐，以车贷险为例：伴随着汽车消费需求的增长，车贷险速度迅猛增长，2001年和2002年达到了高潮。广州地区的汽车贷款99％，是以保证保险为担保方式。     

防范与化解 车贷险经营风险的调研报告

防范与化解车贷险经营风险，成为当前财产保险公司的焦点问题。为此，中国保监会专门发出《关于进一步做好汽车消费贷款保证保险风险防范与化解工作的通知》。云南保监局通过对全省车贷险经营风险情况的专题调研，在总结车贷险经营风险防范与化解工作经验教训的基础上，加强与有关部门的配合与沟通，督导车贷险逾期贷款的清收与追偿。     

车贷险发展困境的原因分析及对策研究

我国车贷险业务开办于20世纪90年代中期，在90年代后期得到快速发展，2002年下半年该项业务发展达到高峰，车贷险的开办较好地带动了汽车消费信贷市场，这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后，2003年中后期却只能止步，各家保险公司纷纷暂停，进行清理，这一现象值得我们予以关注和思考。然而，车贷险的停办不足解决问题的根本途径，更重要的是，应当树立科学的发展观，客观认识车贷险目前所深处的困境并寻找新的发展出路。     

保险公司不能为银行违约行为埋单：人保财险大连分公司机动车辆消费贷款保证保险案例评析

人保财险大连分公司在打赢数起车贷险官司的同时，彻底除却了车贷险纠纷中的混淆视听，澄清了银行、保险、购车人三方的法律关系。     

车贷险如何步入良性轨道

最近，汽车消费市场出现一种背离现象：一方面，随着汽车金融公司管理办法和实施细则的出台，汽车金融公司呼之欲出；另一方面，保险公司纷纷放弃了汽车消费贷款保证保险。在国内汽车市场发展迅猛、汽车消费贷款业务由于汽车金融公司的加入面临新的飞跃的宏观环境下，本应是大有作为的保险公司却纷纷停办了车贷险，是什么原因造成这种冰火两重天的局面?     

车贷险何去何从

前不久,各保险公司相继暂停了机动车消费贷款保证保险业务,这在机动车销售市场及银行业内引起强烈反响.在这一次全国性的车贷险业务调整中,有人认为是国内信用体系缺失导致市场风险太大、道德风险无法控制;还有说是因为银行不承担风险责任而保险公司又承担的太多所造成的;甚至有称是保险精算失误所至,等等说法不足一一道来.笔者分析几年来经营情况认为:车贷险出现的问题是管理问题而非产品问题;是技术风险而非营运风险.     

汽车融资产品组合模式探讨

汽车消费信贷是产融结合的产物。在国外，汽车金融公司才是车贷的主角。较之银行，汽车金融公司的优势不言而喻，与经销商有着紧密的关系，通晓汽车的专业性问题，可以提供销售一条龙服务和细致的售后服务等。此外，最重要的是，汽车金融公司可以通过向下浮动汽车贷款利率来促进汽车的销售，采取利益输送的方式，把汽车销售中应得的利润，补贴到汽车金融公司中，从而靠整个产业链的联动来实现销售的最大化。而银行不具备这样的优势，个人汽车消费信贷对银行来说属于零售业务，单单办理个人汽车贷款，管理成本高而效率低。在这种情况下，银行应转变单一的业务模式，交叉营销有竞争力的金融产品与综合服务。用庞大的金融体系赢得竞争。[编者按]     

保监会要求积极稳妥发展车贷险

日前,中国保监会下发《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》,要求各财产保险公司在风险可控的前提下,积极稳妥发展汽车消费贷款保证保险（以下称“车贷险”）业务。     

探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰。这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步。然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路。