汽运企业的量本利分析应重视载运系数

做为现代管理会计的重要基石,量本利分析在企业经营中得到了越来越广泛的应用。量本利分析研究的是产量、成本、利润之间的相互依存关系,是为改善企业经营管理,进行经济预测和业务决策的一种方法。 保本分析是量本利分析的基础。企业成本,按其与产量是否有关分为变动成本和固定成本。如果企业没有固定成本,就不存在所谓保本产量问题。 汽车运输企业具有不同于工业企业的生产及成本核算特点。汽运企业的量本利关系,也就具有不同于工业企业的特点。只有了解这一特点,才能在运输生产经营中,正确运用量本利分析方法。 工业企业的生产成果是产品,…     

汽车折旧是会计改革的一个主题

汽车是汽车运输企业进行运输的主要劳动手段,它是企业固定资产组成的主要部分,一般要占企业固定资产总额的70%,投资比例大,周期长。 汽车价值在运输企业是以固定资产折旧形式转移到成本中去,从运输收入中取得补偿,形成折旧基金,通过基本折旧基金来保证车辆更新改造。汽车折旧是根据其原值及其残值、清理费用和预计使用年限(可行驶里程)等四个参数计算折旧率,用它来计算决定汽车的价值怎样计入成本,将影响运输成本和企业利润,将影响整个汽车更新资金的规模,将关系到企业技术改造的速度。它对汽车运输设备能否有先进的技术水平和节约能源消耗…     

汽车运输管理会计讲座

第六讲　　运输成本控制 一、汽车运输成本控制概述 汽车运输的生产过程就是运输成本的形成过程。运输成本不是在生产过程中自发地形成的,而是人们对生产过程进行控制的情况下形成的。运输成本的高低,取决于人们对运输工具的使用效率和对运输耗费的控制程度。运输成本控制( Cost Control)就是在运输成本的形成过程中,按照预先确定的成本控制标准,对劳务工具的使用和各种消耗实施监督和控制,从而实现目标成本(Target Cost)的方法。 汽车运输生产过程是一种独特的生产过程。运输生产过程结束,只是改变了运输对象的空间位置,它所提供的效用是…     

试析内河水运企业货源组织工作

水运企业是特殊的物质生产部门,所生产的产品不具有实物形态,只是货物的空间位移。水运企业通过货源组织、发货港装船、载货航行、收货港卸船等生产作业程序,源源不断地将货物从生产地运往消费地,生产着自己的产品——运输对象的空间位移,并把它销售出去,从货主那里取得销售收入——运费,补充运输生产过程中的活劳动和物化劳动的消耗;缴纳各种应该缴纳的税规赞;支付企业的营业外开支;实现企业的目标利润。水运企业只有不间断地组织货源,保证运输生产的原材料供应,才能生产出更多的运输产品,满足社会需要,取得较     

变动成本计算法在水运企业的应用

我们大家知道，变动成本计算法是管理会计的基本方法。它和西方财务会计的完全成本计算法（同我国与国际会计接轨采用的制造成本法），在产品生产成本、存货成本计算上所包括的内容不同，因而税前净利一般也不相同。这已在一般的《管理会计》书以工业企业为例进行了阐述，在此就不多赘述。本文主要是结合水运的特点，进行变动成本计算法的应用。旨在发扬变动成本计算法的优点，以为加强水运企业管理，提高水运企业经济效益。一、远洋运输企业的特点及成本计算运输生产的特点是：运输的产品就是客货位移，生产和销售过程同时进行，生产完成销…     

成本控制是提高企业经济效益的措施

随着改革的不断深入和企业竞争机制的不断加强,成本控制越来越被众多的企业所接受。所谓成本控制:“就是企业在生产经营各个领域,对各项生产费用的发生,按照一定的原则,采取专门方法进行引导、计算、监督和限制,使之能按预定的目标成本进行的过程”。通过成本控制,能动地降低成本,提高企业的经济效益。 汽车运输企业生产的特点是生产和销售统一在运输过程中完成,产品的销售时间和生产时间紧密结合。企业的主要耗费大部分都是以车公里为根据计算的,资金完成循环过程经过产品收回是按吨公里计算的。因此,成本控制按这一特性可分成两个阶段;即…     

汽车运输企业量本利分析中几个公式的推导及应用

在经营决策中,运用量、本、利分析方法,为运输生产经营决策提供依据,具有广泛的意义.本文根据运输收入、运输成本及运输利润之间的相互关系式,推导出运输生产经营分析中常用的几个公式. 根据汽车运输行业的特点和汽车运输成本的习性.运输收入、运输成本和运输利润之间的相互关系式,用下式表示: 式中:m──运输利润 P──单位运价 u──运输周转量 i──税率 r──实载率 t──平均吨(座)位 bK──单位车公里变动成本 bT──单位吨公里变动成本 F──固定成本 (1)式中Pu(1—i)-U部分,就是通常所说的运输边际利润.它具有丰富的内涵,在运输…     

也谈运输企业量本利分析──与张经明同志商榷

《交通财会》一九八七年第六期刊登了张经明同志关于“试论运输企业量本利分析”的文章。(以下简称张文)笔者以其拙见对张文谈几点看法: 一、量本利分析的线性模式及其运用的前提条件 无论是工业企业,还是交通运输企业在分析其产量、成本、利润三者之间的依存关系时,都不外乎“线性”与“非线性”两种分析模式。 对于“线性”的量本利分析模式,即:收入-变动成本=利润+固定成本的运用的前提条件主要是:1、产品销售价格不变,即,“单价”不随产量的变化而变化,它为一常量;2、产品的单位变动成本不变,即,单位变动成本亦不随产量的变化而变化;3、…     

试论汽车运输企业成本的刚性与弹性

运输成本就是运输企业在运输生产经营过程中,以货币为单位表示的物质消耗的量。成本总额主要包括生产资料转移的价值、活劳动消耗所需而新创造的价值,以及为维持正常生产经营活动所必须的其他费用支出。成本的高低是企业的重要经济指标之一,它既反映企业生产量的大小,同时也反映了企业工作质量的优劣。所以要重视对成本的分析、加强对成本的管理,降低成本消耗,以提高运输企业的经济效益。 一、运输成本总额呈现刚性 最近几年,企业的成本不断上升,经济效益明显下降、越来越多的运输企业进入亏损的行列。成本上升的原因是多方面的,既有企业内…     

汽运企业在测算保本点中采用车公里收入确定盈亏之我见

汽车运输企业在测算保本点时,一般采用的公式是:运输周转量x单位收入-运输固定成本-单位变动成本x运输周转量-运输收入x税率=0;运输保本产量=运输固定成本÷(单位收入-单位变动成本-单位收入x税率);运输保本收入=运输保本周转量x单位收入。上述两种保本点公式,只能在车辆载运系数不变的条件下才能保本;如果在实际工作中车辆载运系数发生变化,单靠增加里程达到的产量或收入的保本数是不能保本的,也是不能准确地确定盈亏的。依笔者之见,采用一种简单而又直观的指标较准确地确定盈亏,即我在实际工作中探索出的以车公里收人来确定盈亏比较适用,…     

汽车运输成本控制与目标成本管理的研究

在市场经济体制下,汽车运输业竞争激烈,不少企业陷入困境。为了汽车运输企业的生存和发展,本文就汽车运输成本控制与完善目标成本管理的问题谈几点探讨性意见。汽车运输成本的特点与目标成本管理概述汽车运输业与工业企业相比有其独特的生产特点。运输的产品是客货位移,没有实体产品,生产和销售过程同时进行,生产完成,销售也就完成。在当期内产销一致,所以一般不存在“在产品、产成品”的存货,也就不存在存货成本。但是生产成本的发生,并不完全由产品量来决定,相当一部分的成本是随着车辆行驶里程而成比例增减的,也就是说,车辆利用效率的高…     

试论运输企业的产品与企业竞争力的关系

运输企业(包括汽车运输企业和内河航运企业,简称运输企业)是以运输工具为其主要的生产手段,生产的产品是人或物位置的移动(以下简称位移),运输业全体从业者的劳动及其消耗的物质价值,就凝结在运输产品之中。在有计划的商品经济条件下,运输产品进入市场参与交换,使它成为商品。从整体来看这种商品     

公路运输企业生产特性及思想政治工作特点浅议

<正> 公路运输企业是提供劳务的特殊物质生产部门。它以实现运输对象的位移同时完成生产过程与消费过程,具有流动、分散、点多、面广的特点。公路运输企业的生产特性,决定了运输企业人际矛盾状况和思想政治工作特点。具体表现为:急速性、跟踪性、随机性、外联性。分析运输企业的生产特性以掌握运输企业、思想政治工作的特点,是作好运输企业思想     

浅议价值分析在汽车运输企业经营管理中的应用

价值分析(VA)是一门技术与经济相结合的边缘科学,它通过对产品或劳务进行功能分析与成本分析,力求以合理的寿命周期成本,实现必要的功能,提高产品或劳务的价值的一种新兴的技术经济分析方法。它的根本任务是谋取产品或劳务具有最理想的实用价值。价值分析的基本原理(即功能和成本的比值)可用下列数学关系式表示:价值=功能/成本　或V=F/C 本文仅就价值分析在汽车运输企业经营管理中的应用,谈点个人的粗浅看法。 汽车运输企业向运输市场提供运输劳务的功能是满足旅客、货物安全、及时、方便、舒适地转移空间位置的需要。运输劳务的成本是实…     

对车辆运用效率变动影响利润计算公式的改革与运用

汽车运输企业在利润和成本分析中,运输周转量的增减变化,除了车辆增减因素外,主要是受车辆运用效率变动的影响,其中,实载率的变动影响尤为突出、敏感。在双增双节运动中,我们开展以利润为中心的目标管理,重点抓了车辆效率变动影响利润程度的分析和对车辆运用效率指标的目标管理。在这项工作中,我们对原来的分析车辆运用效率变动影响利润的计算公式进行了改革。过去,在分析甲类指标总车日、工作车率、车日行程;乙类指标:行驶平均座位利用率、实载率等5项车辆运用效率变动因素所直接对利润的影响时,对同一效率指标变动需对周转量和成本的影响…     

汽车运输成本的控制

汽车运输生产经营过程是活劳动与物化劳动的使用和耗费的过程。对运输生产经营过程中劳动资源的使用及消耗实施控制,是实现目标成本,提高经济效益的重要手段。本文是对汽车运输成本控制理论和方法的初步探讨。 一、汽车运输成本控制的涵义、目的及特点 汽车运输的生产经营过程,就是运输成本的形成过程。运输成本不是在生产经营过程中自发地形成的,而是人们对生产经营过程进行控制的情况下形成的。运输成本的高低,决定于人们对生产工具的利用效率和对费用发生的引导、监督和控制的程度。运输成本控制是在运输成本的形成过程中,按一定的标准,…     

车辆加班时保本点的确定

汽车运输总成 木,按其成本的习 性,可划分为固定 成本、随车辆行驶 里程变动成本和随 周转量变动的成本 三部分。固定成本是指在一定时期内和一定的业务量范围内不受业务量的变化而发生增减变化,如工资、管理费用、按年限法计提的折旧。变动成本是指成本总额随业务量增减变动而成比例变动的成本费用。由于运输业的业务特点,变动成本费用又分为运行成本与载重成本两部分。运行成本是由运行车公里消费的成本费用,如燃料、轮胎、保修费以及按生产法计算的大修理提取等费用。载重成本就是指与运输周转量有关的成本费用,如按营收计提的养路费、运…     

汽车运输企业采用变动成本法的我见

汽车运输企业,长期以来一直按照交通部一九七四年制订的《汽车运输企业成本核算办法》进行运输成本的核算,这种方法属于传统的“全部成本法”。较管现会计中的变动成本法存在许多局限性。下面就谈一谈我对这个问题的一些学习体会。 一、全部成本法的局限性 1、“全部成本法”所提供的成本数据侧重于向外报告,没有注重内部管理的需要。它把运输总成本分为“车辆费用”和“管理费用”两类,因为车辆费用中有许多(如司助人员的计时工资、内部修理工时费、车辆保险费等)固定成本的成份,它没有按照成本与业务量的依存关系,明确地区分变动成本和固…     

论汽车运输企业营收管理

拖欠运费,是当前我国大中型国营运输企业面 临的主要困境之一。长期以来,我国运输经济学理论 认为,运输生产过程中不存在独立于生产过程之外 的销售过程.这意味着运输产品的生产、销售和消费 是同一过程。而在实际工作中,这一理论被进一步理 解为“运输生产过程中不存在销售过程。”在这一错 误思想指导下,长期以来我国汽车运输企业难以摆 脱“生产管理型”的束缚。在经过十年改革开放搞活、 在大多数企业管理人员已逐步认识到企业由“生产 管理型”向“经营开拓型”转化的重要性、在大多数工 商企业已逐步实现由“生产经营型”向“经营开拓…     

加强汽车营收进款核算 提高经济效益

汽车运输企业生产和工业企业不同,它的产品,是旅客 或货物的位移,不生产实体产 品,它是生产和销售结合、生 产和销售同步进行、同步终 结。在生产过程中,有点多、 线长、面广的特点,因而对如 何提高经济效益和加强企业经 营管理带来很多难题。特别是 在企业收入中的跑、冒、滴、漏 现象,比其他行业更加突出, 而且名目繁多,方式奇特、手 段恶劣。如何针对汽运部门的 特点,采取有效措施,加强管 理就显得更为重要,如何加强 运输收入管理,还没有摸索出 一套比较完整和切实可行的办 法,这是一个新的课题。 几年来,我司在汽车运输 收入的组织和管…