生态建设理念在区域建设用海规划中的实践探讨——以横琴南部滨海新城区域建设用海规划为例

在全面推进生态文明建设和实现美丽海洋的愿景下,融入生态建设理念是区域建设用海制度成功施行的关键。在分析区域建设用海制度沿革和生态建设理念提出背景的基础上,以国家严控该项审批制度以来首个获批的代表性区域建设用海规划为例,阐述生态建设理念在区域建设用海规划实践中的思考和应用。生态建设理念在区域建设用海规划中重点体现在四个方面:(1)岸线规划充分体现"生活"和"生态"的人居环境,实现岸线的生态化和绿植化;(2)"低冲击发展理念"需贯穿于整个规划布局,贯彻海绵城市的发展理念;(3)建立水循环、垃圾循环、低能耗发展的低碳循环发展模式;(4)构建"绿脉"和"蓝脉"生态廊道,提升规划区景观效果的同时营造多样化的水生和陆生生境。     

用海项目海洋生态损害补偿标准测算方法概述及应用

海洋生态损害补偿主要通过经济手段,将用海者的外部损害成本内部化,由此抑制海洋生态破坏和环境污染行为和促进海洋资源可持续利用,比命令与控制型政策工具更具有明显的管理绩效优势。在总结分析相关基本概念、补偿责任、补偿方式等关键要素的基础上,提炼了更易于政策设计操作的用海项目海洋生态损害补偿标准测算方法,并以广东省为实证对象,建立了完整用海方式分类体系下的区域海洋生态损害补偿标准,以期为国家和地方管理部门制定科学、高效、可行的海洋生态管理决策提供参考。     

打造新闽商文化 推进海西区建设

介绍闽商及传统闽商文化,从六个方面提出了新闽商文化的含义。分析打造新闽商文化对海西区建设的重大意义,从认识建设新闽商文化的紧迫性和重要性、为闽商文化注入新的活力、提升闽商文化底蕴培育现代儒商、加强闽商企业制度和文化建设、加强交流合作促进共同发展、完善闽商服务体系、提高政府在打造新闽商文化中作用等七个方面提出打造新闽商文化,弘扬新闽商精神,大力推进海西区建设的若干建议。     

广东省填海造地用海分析及管理对策

自2011年国务院批复《广东海洋经济综合试验区发展规划》以来,广东省海洋经济发展战略进入全面实施的新阶段.填海造地工程的实施,为保障国家和省战略实施、弥补建设空间不足、缓解耕地保护压力发挥了巨大的保障作用.本文梳理了围填海管理相关法律法规,全面分析了广东省填海造地用海的总体情况、特点及发展趋势;针对广东省围填海管理存在的问题,结合党中央和国务院提出的五大发展理念和海洋生态文明建设要求,提出了加强广东省围填海管理的对策与建议.     

区域劳动力市场一体化研究——基于海西区与长三角、珠三角的比较

利用我国城市最近的面板数据探讨区域劳动力市场一体化问题,分别考察了海西区、长三角、珠三角三个区域的工资趋同性,并进一步考察了影响地区工资趋同的因素以及这些影响因素与工资趋同趋势的相关关系,对比了海西区与其他两个地区劳动力市场一体化的主要差异。最后,对促进劳动力市场的一体化提出了相关政策建议。     

中国区域创新体系建设

区域创新体系是国家创新体系的重要组成部分，推进区域创新体系建设，提升区域创新能力是一项具有全局意义的重大命题。本书收录了有关区域创新体系建设的领导讲话、重要文件、区域合作协议和各地区域创新体系建设研究成果等，是一部关于区域创新体系建设较为全面的文集。     

中国区域创新体系建设

区域创新体系是国家创新体系的重要组成，推进区域创新体系建设，提升区域创新能力是一项具有全局意义的重大命题。本书收录了有关区域创新体系建设的领导讲话、重要文件、区域合作协议和各地区域创新体系建设研究成果等，是一部关于区域创新体系建设较为全面的文集。     

中国区域创新体系建设

区域创新体系是国家创新体系的重要组成部分,推进区域创新体系建设,提升区域创新能力是一项具有全局意义的重大命题。本书收录了有关区域创新体系建设的领导讲话、重要     

浅谈区域税收与区域经济建设发展的关系

区域税收决定了区域发展,反过来区域的建设发展也决定着区域税收,两者存在相辅相成的关系,本文主要研究了区域税收与区域经济建设发展的关系。探讨了区域税收分配失衡对区域经济发展的影响,及其区域经济如何完善区域税收的政策建议。     

湖南区域形象建设对策研究

当前,中国经济的发展已进入品牌竞争的阶段,塑造良好的区域品牌形象也刻不容缓地提到了各地政府的战略规划高度。打造湖南鲜明区域形象是可持续发展的必然要求。为了解湖南区域形象建设现状,加快形象建设步伐,提升湖南区域文化软实力,在分析湖南形象建设现状及其存在的问题的基础上,提出了加快湖南区域形象建设的思路和对策。     

中国区域经济视角的“海峡西岸经济区”构建与福建经济竞争力提升

海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）是以福建为主，包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域的发展面临着风险，因为该区域处在珠三角和长三角之间，受到这两大板块的牵引，两大板块既可以拉动海西区发展，也可能挤压海西区，引起“累积性因果循环”，产生马太效应。所以，建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程，历史上福建及周边地区的形势是：交通落后，城市化水平低，经济腹地狭小，产业结构滞后。应在大力发展跨省际交通，扩大经济腹地的基础上，建立跨省联动机制；发展壮大中心城市，提升产业结构；加强两岸经贸关系，实现两岸经济一体化，从海西区建设发展到海峡两岸共同参与的“海峡经济区”建设，最终实现两岸政治上的统一。     

加强主体功能区建设促进区域协调发展

主体功能区建设是促进我国区域协调发展的重要途径.本文认为主体功能区建设是我国区域协调发展战略的创新,在分析行政区经济管理模式下导致的区域发展不协调的基础上,探讨了主体功能区建设的区域协调功能,提出加强主体功能区建设,促进区域协调发展的基本对策.     

加强区域文化建设促进区域经济发展

随着人类社会逐渐进入知识经济时代，世界经济发展越来越呈现区域化特征，人们也越来越关注区域经济的发展，在影响区域经济发展的众多因素中，文化是区域发展的强大内在驱动力，本文通过分析区域文化的内涵，进一步分析了区域文化对区域经济的影响，从而提出加强区域文化建设，促进区域经济发展，以及在此过程中需要注意的问题。     

区域精神文明建设服务区域经济的几点思路浅说

区域精神文明建设因其具有区域性、中间性、整体性而在区域经济建设中起着关键性的作用。当前,提升区域精神文明服务区域经济发展力度,对促进两者有机结合、互促共赢、协调发展大有裨益。     

基于轴辐理论的区域物流网络构建及实证研究

研究了轴辐式区域物流网络构建的思路和方法,从社会经济发展水平、物流市场供求状况和基础设施建设状况3个方面构建了枢纽节点选择指标体系,并以海峡西岸经济区20个城市2011年的截面数据为研究对象,采用主成分分析法确定了海西区的轴心城市和辐点城市,通过引力模型测度了轴心城市对辐点城市的物流引力强度,分析了各轴心城市的辐射范围和区域物流通道的建设,构建了以福州物流圈、温州物流圈及厦门—泉州物流圈为核心的海西区轴辐式物流网络,为海西区物流业的发展提供借鉴。     

水利景区建设与区域经济探索

景区建设是地区发展旅游业的重要措施和手段,搞好景区建设,可带动区域旅游业的发展,并激发关联产业的发展效率,解决区域经济发展中存在的问题,促进区域经济的健康稳定增长。文章对水利景区建设与区域经济发展进行了分析探讨。     

培育区域大市场 建设环渤海经济圈

随着世界经济全球化和区域经济一体化的蓬勃发展,我国城市区域的地位和作用日益加强,城市经济圈建设受到了政府和学者的高度重视,培育和发展区域大市场,加快城市经济圈的建设已成为我国城市经济建设和城市经济学研究的重要任务。环渤海经济圈作为珠三角和长三角之后的第三大经济圈,有着巨大的发展潜力。     

我国区域金融中心建设的可行路径探讨

近年来,国内30多个城市在规划和建设区域金融中心方面的竞争方兴未艾.本文在界定区域金融中心概念的基础上,分析了区域金融中心建设的成本与收益,探讨了各地区规划建设区域金融中心的深层次原因,提出了区域金融中心建设的可行路径.分析认为,国内诸多城市之所以争相创建区域金融中心,不仅仅是因为它们过分重视区域金融中心的收益,而且还有一些深层次原因;为此,在我国区域金融中心的规划建设过程中,各地区应正视金融中心的成本与收益,中央政府应积极引导、合理发挥地方政府的主观能动性,以政府推动和市场主导相结合,积极培育金融腹地,推进区域经济一体化和区域经济协调发展.     

基础设施建设与区域发展研究综述

近年来,国内外关于基础设施建设与区域发展关系的相关研究已经积累了一定成果,涉及基础设施理论基础、基础设施建设与经济发展、基础设施建设与社会发展、基础设施效益评价,以及区域协调发展等方面.本文在综述已有研究的基础上,对区域发展与基础设施建设的关系提出了看法.     

海

海,以“博大”为世人所共识; 海,以“包容”为人类所赞颂。 说起海的博大,她便以无与伦比的优势浸入人们的心扉,古人对国土之了解不足以找到确切之说,便以“四海”、“海内”称呼。