我国铁路企业并购与资产评估

结合我国企业并购现状，分析铁路企业并购重组中的资产评估问题及其成因，对铁路企业并购中资产评估的发展提出完善产权交易市场，建立现代企业制度，引进价值评估，完善资产评估准则，提高资产评估报告使用者的水平等建议。     

交通运输企业并购的复杂性特点分析

交通运输属于网络运输范畴,只有将其集约化、网络化才能实现规模经济,而并购则是达到这种效果的有效途径之一。无论是从并购发生次数还是从并购交易额来说,交通运输企业之间的并购在我国的并购交易市场上都占有很大比重，但实际并购效果并不明显。并购是一项复杂的活动，并购绩效除了受到目标企业选择对象的影响外，还受到政府的意愿、领导者的动机和能力、并购时机及主并企业的资源和能力等因素的影响。     

浅析企业跨境并购全生命周期税务风险及筹划——以C企业并购澳大利亚J公司为例

当前越来越多的中国企业力图通过跨境并购，在新一轮对外开放浪潮中实现全球化产业布局和发展。然而，在全球经济不确定性增加、国际反避税监管趋严大背景下，跨境并购本身周期长、成本高、风险大，加之中国企业不熟悉国际市场环境、财税政策，税务风险对跨境并购成败有着重大影响。本文以企业跨境并购相关理论基础为出发点，以C企业并购A公司作为案例分析对象，深入挖掘并购时识别出的税务风险及采取应对措施，并以并购全生命周期中的启动、谈判、整合、退出四个阶段为主线，总结一般意义上企业跨境并购全生命周期的税务风险，提出企业跨境并购税务风险的应对方案。     

企业并购后的整合管理分析

并购成为当前企业快速扩张的一条重要途径 ,但大量的实践表明 ,企业并购的成功率较低。研究发现 ,导致并购失败的主要原因是并购后没能进行有效地整合。本文归纳企业并购后可能出现的几种问题 ,分析如何做好并购后的文化整合和人力资源整合工作。     

物流业迎来竞合时代

对于已经全面开放的市场,国际物流企业陆续以各种形式进入中国,中国物流企业在自己家门口进行着国际化的竞争,竞争的激烈程度可想而知。如何在激烈的市场竞争中,谋求可持续发展？选择竞争还是合作,是摆在中国物流企业面前现实而严峻的课题。近年来,企业并购的速度是越来越快,规模之大更是越来越令人瞠目结舌。自然,物流行业也不例外。2005年,马士基并购铁行渣华和德国邮政并购英国英运都甚至改变了整个行业。     

企业并购中价值评估方法研究综述

合理地评估目标企业价值是企业并购过程中一项十分重要的工作。本文从企业价值评估的概念出发 ,对现有的企业并购价值评估方法进行了综合阐述 ,并比较了各种方法的长处和不足 ,旨在为企业并购谈判及成交提供理论基础。     

浅谈企业并购中的财务风险及其控制

近年来随着我国市场经济的繁荣发展,企业并购活动开展渐呈增长趋势,但对于企业并购这种高风险的资本经营活动,如果风险控制不当将会造成并购绩效不佳甚至直接导致企业因并购失败而出现经营危机的严重后果,其中并购活动财务风险的控制及其管理,又是并购风险管控的重要环节。本文通过对企业在并购活动中所存在的财务风险进行剖析,并有针对性地提出了企业并购财务风险的控制建议。     

铁路企业并购风险的识别与管理

并购是铁路企业发展的一种有效战略选择,但在企业并购过程中,由于各种因素的变化将产生巨大风险。通过对并购所产生的外部风险和内部风险的分析,对企业并购的风险管理按并购前、并购中和并购后的3个阶段进行了论述。     

我国航空公司并购的动因分析

由于我国正处于经济转型期的特殊国情以及航空运输业在国民经济中占据的重要地位,我国航空公司并购动因有其特殊性,不能完全套搬西方的并购动因理论。我国的民航企业并购是企业、市场和政府综合作用的结果。本文将航空公司并购的动机分为以下五点。     

企业并购切忌财务协同效应“合”而不“协”

美国经济学家乔治.斯蒂格勒曾说过:美国的著名大企业,几乎没有哪一家不是应用了兼并、收购而发展起来的。企业并购是资本运作的主要方式。并购后的协同效应的发挥是实现企业并购目的的基础。只有实现协同效应,才能实现双方的资源、能力方面的共享,从而达到规模经济和范围经济,进而使企业的并购战略乃至企业的整体战略得到落实。所以,实现协同效应是企业并购后整合最基本的目标,而财务协同效应则是企业并购后协同效应的重要体现。     

国泰航空货运新掌门如何点燃新官三把火？

孟天宋（Ron Mathison）先生已经成为英国太古集团下属James Finlay公司的董事总经理，该公司为英国太古集团有限公司全资附属公司，在英国、东非、斯里兰卡及中国内地经营广泛的茶叶及花卉种植业务。孟天宋已经卸任了国泰航空公司货运部总经理的职务。2008年9月他和Rupert Hogg先生对调工作。     

对铁路运输收入分析的探索

铁路运输收入分析薄弱的现状是比较普遍，为此要增强运输收入重要性的认识，掌握分析运输主构成和影响因素，并建立定量的分析模型，以指导运输生产，服务经营管理。     

铁路运输成本计算若干问题的探讨

传统的铁路运输成本计算不同能满足铁路运输走向市场对成本的信息提出的要求,从铁路运输成本特点出发,提出建立以财务成本和管理成本为主要内容的成本计算体系的建议,并研究和设计了计算方法。     

影响机车运用成本的原因分析及对策

对机务段的机车运用中成本管理存在的问题作了深刻分析，对降低机车运用成本提出了针对性的对策建议。     

铁路货运营销现状探讨

通过对现场生产的调查，简要分析了基层站段地当前货运营销中存在的主要问题，同时提出了相应的解决措施。     

基础设施资产证券化的风险识别与规避

资产证券化融资是实现融资方式市场化、国际化的有效途径,它更适宜基础设施产业的融资,但资产证券化融资的风险性较大,存在着运作风险、环境风险及其他风险。为规避融资风险,可采取通过分摊或投保方式转嫁给其他参与者;聘请经验丰富的专家机构开发并转嫁系统失败风险;制订建设项目总体控制和动态控制方案;经营管理风险规避等措施。     

铁路建设项目经济评价若干问题的探讨

针对《铁路建设项目经济评价办法》（二版）的适用范围及评价方法存在的问题，对有无对比评价方法，项目的经济评价及效益费用范围的识别，财务及国民经济评价以及资金筹措及投资风险分析等问题进行探讨。     

实行安全协作区管理的探讨

根据铁路体制改革的精神,按“小路局、大站段”的模式调整生产布局,扩大了车务段的管辖范围,使车务段管理难度加大。为保持运输安全生产,发生事故能及时抢险救援,将若干相邻中间站组成安全协作区,明确规定协作区的划分、机构设备、各部门职责及应注意的问题。     

关于落实七项安全管理机制的探讨

为了落实七项安全管理机制，经过调查分析，认为铁路分局必须做好五方面工作；提高对安全管理的思想认识；科学地界定七项安全管理机制的职能；把握好五个运作原则；抓好分解细化工作；落实干部安全负责机制。     

铁路企业的信息化建设与服务过程管理探索

信息化建设是一个复杂的课题，它涉及到企业的管理体制、人员分工、业务流程等许多具体内容。企业完成一个信息化项目一般需要经过调研与需求分析、详细设计、软件开发和应用测试等5个步骤，在这引些开发建设的实际环节中需要企业与建设方的相互了解和协调配合，为此根据信息化建设和过程管理的实践，对企业和项目建设方在每个开发步骤中的作用和要求进行了分析论述。