称重技术在沈阳四环跨秦沈客专转体桥中的应用

研究目的：为了确保秦沈客专既有线行车安全和减少对铁路运营的干扰,沈阳四环快速路秦沈客专公铁分离立交桥采用2—80mT型钢构转体工艺。转体桥转体,最重要的是保证转动的平稳性,理论上水平转体应该对保证转体中心支点两端重量一致,保证转体桥两端达到平衡状态。在转体过程中,转动体的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性和转体顺利转动起着至关重要的作用,本文结合该工程对转体桥施工中重要的称重原理及简要操作步骤进行阐述。研究结论：在转体桥施工中,其技术核心是转体,而转体桥实施转体的关键在称重,通过称重,测试转体部分的不平衡力矩、摩阻力矩、偏,厶距、上下球铰问的摩擦系数等参数,通过参数测定与计算,判定转体桥的平衡与稳定状况,如果转体桥体经称重计算梁体两端重量不平衡,则需通过配重来调整梁体重心,使梁体的重心位置居中,从而已达到梁体平衡,保证转体顺利与安全。     

兴延高速公路上跨京包铁路转体桥称重配重转体施工技术

利用转体桥上跨铁路施工,既保证行车不中断又保证施工安全,应用越来越多。称重配重为转体施工重要施工工序,本文通过介绍转体桥称重配重施工,对同类工程具有借鉴意义。     

跨304国道及大郑铁路转体桥精确称重技术研究

本文以通辽客专TLSG-2标跨304国道及大郑铁路特大桥转体施工为实例,阐述转体桥梁称重试验的必要性、原理及具体称重配重过程,为国内类似工程施工提供参考经验。     

应力监控在紧邻客专转体桥施工中的应用

研究目的:应力监控是大跨度桥梁施工过程中线性控制的主要依据,故加强在施工过程中对桥梁关键部位的应力监控显得尤为重要。本文通过对四环转体桥的长期应力监控,整理大量实测数据,并通过与理论模型计算的数据比较分析;研究对各种因素对梁体应力的影响情况。研究结论:①本桥箱梁采用C50混凝土,转体前梁体受力最不利阶段和成桥后主桥箱梁混凝土中的正应力均控制在规范容许的范围之内,结构比较安全。②与理论应力相比,实测应力存在一定的偏差,这是因为实测应力结果涉及到所有影响因素,在施工过程中,受到混凝土收缩、徐变、测量误差、施工误差、气温变化等因素的影响和制约,其变化值在一定范围之内属于正常现象。③上部结构每节段施工的主要施工行为,浇筑混凝土、张拉预应力等都会在不同程度上影响箱梁应力,其中悬臂根部上缘压应力和下缘压应力因混凝土浇筑而减小和增加;而预应力张拉使悬臂根部上缘压应力增加,下缘压应力减小。该研究应用于今后类似工程中对于桥梁施工中梁体受力状态的监测,为桥梁的安全施工提供保障。     

中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥转体桥结构转体称重实验

通过对中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交转体桥的称重实验分析,在转体梁施工最重要的环节(转体梁施工称重平衡)开展工作。通过测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数等参数,实现桥梁转体的配重要求,为该桥转体施工的指挥和决策提供依据。也为类似转体桥梁的设计和施工积累经验和数据,达到进一步完善桥梁水平转体施工方法、提升企业施工技术能力的目的。     

应力监控在紧邻客专转体桥施工中的应用

研究目的：应力监控是大跨度桥梁施工过程中线性控制的主要依据,故加强在施工过程中对桥梁关键部位的应力监控显得尤为重要。本文通过对四环转体桥的长期应力监控,整理大量实测数据,并通过与理论模型计算的数据比较分析：研究对各种因素对梁体应力的影响情况。研究结论：①本桥箱梁采用C50混凝土,转体前梁体受力最不利阶段和成桥后主桥箱梁混凝土中的正应力均控制在规范容许的范围之内,结构比较安全。②与理论应力相比,实测应力存在一定的偏差,这是因为实测应力结果涉及到所有影响因素,在施工过程中,受到混凝土收缩、徐变、测量误差、施工误差、气温变化等因素的影响和制约,其变化值在一定范围之内属于正常现象。③上部结构每节段施工的主要施工行为,浇筑混凝土、张拉预应力等都会在不同程度上影响箱梁应力,其中悬臂根部上缘压应力和下缘压应力因混凝土浇筑而减小和增加;而预应力张拉使悬臂根部上缘压应力增加,下缘压应力减小。该研究应用于今后类似工程中对于桥梁施工中梁体受力状态的监测,为桥梁的安全施工提供保障。     

跨铁路转体桥转体及测量控制技术研究

跨铁路转体测量控制技术是确保桥梁施工精准度的重要工作,也是跨铁路转体桥施工控制的难点问题.为此,文章结合新建郑万铁路北汝河特大桥上跨孟平铁路转体梁项目施工实际情况,具体分析了施工测量控制技术在跨铁路转体桥中的应用,并对涉及和影响转体等施工精度的关键技术进行了总结,为今后类似转体桥梁施工进一步提供了建设性参考意见.     

跨京哈铁路转体桥支架设计与施工

在现浇梁施工过程中,支架施工技术是一项十分重要的技术,具有具有着灵活性强、施工速度快、安全隐患低等优势.本文通过跨京哈铁路转体桥现浇梁盘扣式满堂支架体系的设计、检算、施工进行阐述,为后续类似工程积累经验.     

上跨徐兰高铁立交转体桥施工安全防护技术

城市快速通道飞快建设的同时,上跨铁路营业线施工项目逐渐增多,不仅给施工增加了难度,也给铁路运行的安全带来了隐患.本文就上跨徐兰高铁转体施工安全风险,系统总结了该项目为确保高速铁路行车安全和施工安全所采取的安全技术和安全防护措施,对今后同类桥梁上跨高速铁路营业线转体施工项目安全防护具有一定的借鉴作用.     

温家窑跨京包铁路特大桥连续梁转体前平衡称重及配重技术

在转体施作前,准确进行梁体不平衡称重,及称重结果进行相应的配重是确保转体顺利安全进行的根本保证,本文依托于新建大张高速铁路温家窑跨京包铁路特大桥连续梁跨越京包铁路上下行线时转体施工的施工实践,详细阐述了连续梁转体时称重及配重的方法,为同类施工提供了参考数据。     

沈阳四环下穿铁路加固技术研究

本文介绍了沈阳四环下穿既有铁路线新建立交桥的概况、线路加固方案的比选以及线路加固的施工步骤和方法。     

新建铁路跨既有高速铁路转体桥施工关键技术探讨

结合衢宁铁路的工程特点,为确保既有高速铁路运营安全,减少或消除对既有高速铁路的影响,同时,保证工程能够优质、安全、快速的完成,跨温福线特大桥22主墩采用转体桥方案。即先进行承台、球铰及牵引系统施工,主墩采用翻模施工,连续梁采用挂篮施工,然后,在封锁要点后进行平转体,在高速铁路铁路外侧合拢。文章以该工程为例,对转体桥施工的关键技术与控制要点进行了探讨,对今后类似上跨既有高速铁路提供借鉴经验。     

平转法转体在跨胶济铁路施工中的应用分析

最近几年,在进行铁路客运的专线建设时,需要运用平转法的转体施工来处理连续梁跨越铁路的情况,在连续梁方面,大多数具备平面的曲线半径相对较小、转体的重量相对较大以及跨度相对较大等特点。因此,要计算以及分析转体结构中关键的环节以及部位,同时充分地研究平面的曲线对转体的结构产生的影响。文章结合青荣城际铁路即墨上行联络线跨胶济铁路转体桥施工中平转法的转体应用进行简单分析。     

浅谈某跨铁路预应力混凝土桥转体施工质量控制

某跨铁路预应力混凝土桥施工跨度为71m+71m,转体总重量约为7083吨,采用自平衡体系的平面转体施工工法。文章对桥梁转体施工的施工工艺,转体施工测量放线,球铰加工安装、上转盘施工,现浇梁体支架搭设及堆载预压,试转体、正式转体施工等各主要环节质量控制进行了分析总结。     

浅谈某跨铁路预应力混凝土桥转体施工质量控制

某跨铁路预应力混凝土桥施工跨度为71m+71m,转体总重量约为7083吨,采用自平衡体系的平面转体施工工法。文章对桥梁转体施工的施工工艺,转体施工测量放线,球铰加工安装、上转盘施工,现浇梁体支架搭设及堆载预压,试转体、正式转体施工等各主要环节质量控制进行了分析总结。     

某客专铁路大跨连续梁桥抗震性分析

大跨度桥梁与中等跨径相比,因结构的空间性与复杂性,地震反应比较复杂,高阶振型的影响比较明显。目前大跨度连续梁桥的抗震设计还没有一个统一标准,国内规范没有对大跨度桥梁进行详细规定,抗震计算比较复杂。本文结合某客专铁路大跨连续梁桥实例,参照《铁路工程抗震设计规范》要求,运用midas6.71有限元程序,采用反应谱分析方法,进行了桥梁墩身与基础部分的抗震计算,望能为该桥在抗震安全性方面提供依据。     

引江济淮特大桥转体梁称重及配重技术研究

越来越多上跨铁路桥梁为了尽量减少对铁路正常运营的影响,上构梁体采用转体法施工。新建合安铁路合九联络线引江济淮特大桥主跨以(32+48+32)m转体连续梁的形式上跨宁西铁路,本文结合引江济淮特大桥转体梁的施工实例,详细阐述了在转体前对转体梁进行称重试验的原理、步骤、计算公式及配重方法,以使转体梁在转体时处于良好的平稳状态,确保了施工安全及铁路运营安全。     

公路桥跨营业线铁路转体施工技术

麻安高速公路麻城东段跨沪蓉、麻武铁路立交工程采用2×65mT型箱梁上跨沪蓉高铁,为大大减少对既有铁路的影响,将主桥分成两个T构,采用平面转体的施工方法.平面转体是利用转盘结构及滑道,桥梁附近地形,以及相关设备,将T型结构,整体旋转并安装到位.最终达到节约材料、减少设备投入、保障安全、节省工期和不影响既有营运铁路的目的,...     

浅谈上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术

随着市政道路建设的快速发展,桥梁上跨既有铁路工程施工难度越来越大。结合太原市涧河路互通立交桥工程上跨石太客运专线双幅同步转体施工实例,分析了转体结构、落架体系、不平衡力矩测试及配重、转体牵引力及转体时间、试转参数分析、正式转体过程控制等关键环节,为类似施工提供一定的参考经验。