尽早统一我国内外资企业所得税法

对外资企业税收减免的政策法规 ,未能与我国宏观经济目标协调起来 ;内外资企业所得税征收标准不统一 ,成本扣除方法不一致 ,使内资企业税负过重 ,不利于内资企业的成长。     

企业投资如何合理避税

企业投资避税是指纳税人利用税法中对投资规定的有关减免税优惠,通过投资方案,以达到合法减轻其税收负担的目的。 一、投资企业类型选择法 投资企业类型选择法,是指投资者依据税法对不同类型企业的税收优惠规定,通过对企业类型的选择,以达到减轻税收负担的目的的方法。我国企业按投资来源分类,可分为内资企业和外资企业,对内、外资企业分别实行不同的     

上海自贸区建设下如何构建航空物流？

上海自贸区建设对从事服务贸易的企业和金融机构的影响较大，港口航运和物流企业也会直接受益；由于实行“负面清单”管理和国民待遇，自贸区对外资企业很有吸引力；自贸区对区内和周边基建和航空物流拉动会比较明显。     

我国汽配行业发展现状与人才管理模式探讨

加入WTO后，我国汽车市场进入到一个快速增长期。汽车零配件市场从2000年的1700亿元发展到2008年7200亿元，其中，售后市场从2000年600亿元扩大到3000亿元。随着市场的迅猛扩大，国内汽车零配件企业却面临新的市场机遇与挑战：一方面国家对零部件产业采取“放开政策”，大量外资企业的涌入冲击着内资企业：另一方面，汽车产品个性化、多样化需求日益提高，这就促使企业加快更新技术、改良产品。而国内现阶段相关的专业技术和管理人才短缺，跟不上企业生产和产品进入市场的需要，成为企业发展的瓶颈，并影响企业的发展。     

城乡公交一体化和服务均等化

推进城乡公交客运一体化,目的是要让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,实现“基本公共服务均等化”,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务。国家实施大部门体制的改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的历史机遇,为实现“基本公共服务均等化”提供了可能,但是要真正实现城乡公交客运享受“国民待遇”还任重而道远。     

入世后我国将享有的基本权利

入世会使中国与其他世贸组织成员一样享受如下基本的权利: 1.能使我国的产品和服务及知识产权在135个成员中享受无条件、多边、永久和稳定的最惠国待遇以及国民待遇;     

关于建立仓储业物流市场准入规则的探讨

根据我国加入WTO时的有关承诺,外资企业进入国内物流市场不再受到股权限制,并开始允许外资企业在货运代理和快递服务领域设立独资子公司,中国物流市场竞争迎来了前所未有的短兵相接、寸土必争的白热化状态.……     

构建城际协作同盟携手应对入世挑战

加入WTO后,国内交通运输市场的管理和运作必须依照WTO的既有规则办事。而WTO的最基本的原则就是自由贸易、自由竞争,行政手段管理的有效性将大大削弱。因此,在经过入世之初的缓冲期后,市场的竞争和争夺要由作为市场主体的企业来进行,国内运输产业保护和发展的重任,更多的需要由企业来承担并完成。而目前国内运输产业分散经营、规模偏小的特性,使得任何一家企业都无力负担起这一历史重任。要以弱小、稚嫩、尚处初级发展阶段的国内运输产业,与实力雄厚、以战略性投资为目标的跨国交通运输外资企业展开有效竞争,当前最为可行的是根据国内运…     

我国汽车零部件产业发展第三方物流的思考

加入世贸组织以后，伴随着我国与全球经济的联系日益紧密，汽车零部件物流企业遭遇到了前所未有的挑战。一方面，根据我国加入WTO的承诺，在3～5年内，外资物流企业可以直接进入中同市场，国内物流企业将在本土市场直接面临外资企业的残酷竞争；另一方面，汽车消费市场呈现出品种多样化、更新周期短、价格低等发展特征，同时汽车制造厂普遍采取订单式、准时制供货（JIT）等生产方式，对汽车零部件的物流也提出了更高的要求。这表明，传统的汽车零部件“自营物流”运营方式已很难适应现代物流发展要求。面对新形势、新挑战，迫切需要对汽车零部件物流的发展方向进行重新审视和深入探讨。     

铁路快运业如何应对WTO规则--以中铁快运为例

我国在加入WTO后 ,陆续对铁路货运市场、快递运输市场、运输代理市场开放 ,这必然对我国铁路快运业产生深刻而持久的影响。在分析WTO规则和铁路快运市场特征的基础上 ,指出了外资企业 4种进入方式 ,提出相应的应对措施。     

欧盟中小企业发展方略及思考

2000年5月,中国与欧盟就中国加入世贸组织最终达成协议。加入WTO后,中国中小企业面临着生存与发展、竞争与合作、分工与协作等方面的新形势,因此我们有必要了解欧盟对中小企业发展采取的政策措施,并从中汲取经验,使我国中小企业进入WTO后能够进一步持续快速健康发展。     

加入WTO挑战和机遇

在改革开放过程中,我国道路运输市场也向外开放。据交通部的统计到2000年,我国已先后批准外商投资的道路运输已达782家,协议引进外资12.6亿美元,在引进了国外资金,技术和设备的同时,也引进了国外道路运输企业的经营和管理技术,取得了一定的成效,对加快我国道路运输业的改革与发展起到了积极的作用。 我国加入WTO后,为能享受WTO给予的权利和142个WTO     

借鉴外企经验 参与国际竞争

随着中国加入WTO，中国对外开放的大门进一步敞开，国内企业呼声一片——“狼来了!”，对外企逐鹿中国的威胁诚惶诚恐。诚然，外资企业特别是一些国际性大公司，已经凭借其强大的实力在中国市场成为大赢家。但是，反思一下，为什么我们不能从外企的成功中得到些启示呢?所以，中国企业要想参与世界竞争，在世界市场上立足，首要的就是要学习中国市场上的外企成功经验，借他山之石攻玉。     

中小企业应注重的创新意识

加入WTO后,占我国企业多数的中小企业必须抓住机遇,趋利避害,注重创新意识,更好地发挥其在国民经济中的重要作用。 经营理念创新。强化竞争意识,变压力为动力,视挑战为机遇,充分利用加入WTO后国际市场各项资源开放为我国经济发展所提供的条件,树立市场、竞争、质量、服务、人才和效益的新理念;树立外向经营,尊重知识产权,注重     

中国物流业快马加鞭未下鞍——专访中国物流与采购联合会顾问 丁俊发

屈指而算,中国加入WTO已过十年。当入世之初,全球知名的物流巨头快速向中国市场渗透,而我们对"现代物流"一词懵懵懂懂……2005年12月,中国正式开放了包括道路运输、货代、仓储等物流领域,并已经按照WTO承诺对外商开放了控股权。世界物流业巨头纷纷抢占我国市场,并加紧对现代物流的研发。在这种物流市场全球化的大背景下,中国物流企业不仅要面对已经开始占领本土的外国竞争者,同时还要走出国门,参与全球范围的竞争……而今,中国企业并没有因外资企业的进驻而被击垮,民族企业依然傲视群雄,这中间我们有多少需要总结,有多少需要学习与借鉴,梳理过去,会让我们看得更远,走得更远……     

物流企业国际化经营的策略

物流发展水平是一个国家或地区综合实力的重要体现,物流能力被视为现代企业的核心竞争力.加入WTO,我国将分阶段(三至五年)放开外资进入中国批发、零售和物流业的各种限制,这意味着在不久的将来,外资企业将可自行设立分销网络,允许经营物流服务业务,大举进军我国物流市场.我国物流企业与国外物流企业的国际化竞争将不可避免.我国物流企业要走向国际化,必须提高我国物流业的整体水平,建立与国际物流相适应的物流系统.     

税收筹划在我国中小企业投资活动中的应用

我国中小企业数量众多,研究税收筹划在我国中小企业投资活动中的应用有重大而深远的意义。本文重点结合中小企业的实际情况,探讨中小企业在投资活动中如何进行税收筹划以真正实现企业价值最大化。     

谈港口企业收入业务流程再造

目前 ,我国已成为WTO大家庭中的一员 ,各企业正加紧对企业机制及资源进行整合及业务流程再造 ,以此作为增强企业竞争实力和发展后劲的重要手段。本文针对与WTO密切相关的港口企业如何实现收入业务流程再造 ,提出了一些基本思路。     

放小具体形式

一、进行公司改组 公司制改组大多是通过引进内资或外资,对国有小企业资本进行存量调整与增量注入,将原国有独资的企业制度形式按照《公司法》的要求,改组为有限责任公司或股份有限公司。 (一)股份有限公司 股份有限公司形式是按照《公司法》的要     

公路、水路交通行业在中国加入WTO谈判中的承诺情况

在已经结束的我国加入WTO的双边谈判中,我国对公路、水路交通行业在市场准入和国民待遇方面的主要承诺如下: 一、道路运输 1.道路货运。对外商从事我国跨境国际道路货物运输无限制;允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输,但外资比例不得超过49％;从不晚于2001年1月1日起,允许外资控股;从不晚于