温州港与沿海产业带互为依托打造现代物流链

温州港口已大步跨出了瓯江口，向广阔的海洋空间发展。按照温州“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设小门岛、状元岙、乐清湾等港区。温州港口将与温州沿海产业带建设互为依托互为推力，打造现代物流链。     

浙江港口联盟共赢“杭州湾时代”

宁波集团分别与温州、台州、嘉兴港建立港口联盟体系,合作共赢,促进浙江港口整体快速发展。今年,宁波港集团和台州港务集团签订了合作合资协议书。宁波港集团与嘉兴市港务管理局意向共同组建嘉兴市杭州湾港务开发有限公司,以嘉兴乍浦港区三期码头部分泊位为起点,逐步扩大合作规模,共同推进嘉兴港口发展战略。温州港务集团与宁波港集团共同出资两亿元组建的温州金鑫码头有限公司将正式运作。随着杭州湾跨海大桥的通车、“大桥经济”时代的到来,浙江嘉兴、温州、台州港“握手宁波”战略将翻开新的一页。     

充分发挥港口物流枢纽带动作用

一、港口联盟推动“海上浙江”转型发展 2009年，浙江交通系统通过发挥规划在港航发展中的先导地位，加快推进宁波一舟山港统一管理，推进一体化重大项目建设，加大港航基础设施投入，加快推进港口联盟建设等措施，宁波一舟山港与台州港、温州港、嘉兴港的全面牵手合作，宁波一舟山港作为龙头跃居全国货物吞吐量第一的同时，带动全省沿海港口货流滚滚，呈现出“海上浙江”的一派繁荣景象。     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

共谋 共创 共建 共赢--国检穿山办事处服务港口建设侧记

2007年，作为宁波港五大港区之一的穿山港区，集装箱吞吐量占整个宁波港的28．5％，一举成为宁波港国际集装箱业务的主阵地和新的增长点。从2004年6月30日停靠第一艘“兰花香”集装箱轮开始，仅仅用了3年半的时间，穿山港区在边建设、边生产过程中，能够取得如此骄人的业绩，有一条可贵的经验，就是检验检疫部门用“共谋发展规划、共创一流业绩、共建文明口岸、实现检港共赢”的全新理念，全力帮助和扶持穿山港区开发、建设、开放和发展。     

洋口港 长三角北翼强引擎

南通洋口港是我国长江口北侧除渤海湾曹妃甸以外唯一达到17米水深以上的一条天然航道，且直通外海贯通太平洋国际主航道，这种深水港资源在世界范围内都相当稀缺，可开发建设成国际性枢纽海港。南通洋口港的动工，标志着江苏将结束无大海港历史，这里将成为继苏通大桥之后又一个新的投资热点，成为江苏特别是苏中、苏北经济发展的一架大马力发动机。大桥经济、港口经济聚集在这片土地上，建成上海的副港，成为长三角北翼起飞的希望所在。如今，新加坡金鹰集团拟在港区投资17．7亿美元，建设LNG液化气轮机电厂。香港皇裕国际有限公司与江苏洋口港投资开发有限公司合资成立了江苏洋通开发投资有限公司，共同开发南通洋口港区，计划总投资50亿人民币来建设洋口港区的基础设施。亚洲最大的风电项目也落户这里，温州工业城也正在围垦当中。有关部门预测，洋口港区及其配套工程将可容纳逾千亿的项目投资规模。可以说，长江口北岸一场不可逆转的变局正徐徐拉开帷幕，长三角的引资战中，又来了一个雄心勃勃的后发者。     

盐城港发展现状及问题分析

本文通过对盐城港"一港四区"的发展现状进行分析,得到盐城港在资金投入、人才培养、基础设施建设等方面的不足.根据对港区发展现状的探讨提出进一步发展的措施和建议.     

三江港新区开发建设的战略分析

三江港是武汉新港核心港区，武汉建设长江中游航运中心的重要基地。以港口为依托开发建设三江港新区，形成港、产、城融合发展的临港产业新城，对推动我国港城一体化发展具有重要借鉴意义。本文在分析三江港新区发展优势和规划布局的基础上，为其下一步的开发建设提供了的战略性建议，以供建设决策者参考。     

建设东南国际航运中心的路径探讨

从海峡西岸经济区发展的实际出发，构建东南国际航运中心可考虑以厦门港为中心，福州港、湄洲湾港、温州港、汕头港为支撑的构架。要实现这一设想，应科学规划统筹发展、加快港口基础设施建设、促进临港工业发展、完善物流服务体系、推进保税港区建设、建立多元投资格局、加强相关人才培养。     

厦门港区、保税区一体化模式探讨

港区、保税区一体化(简称港、区一体化)是我国设立保税区的各城市政府的努力方向,旨在通过港、区一体化,实现城市经济特别是开放型经济的更大发展。厦门港、区一体化是指利用保税区临港设立的特殊区位条件,把保税区、港区连成一片,使保税区的政策功能扩大到港区,港区的范围延伸     

浙江港口联盟凸显合力转型巨大成效

港口产业一直是浙江经济发展的强劲引擎,也是浙江省外向型经济的基础。按照浙江省实施大投人大建设大交通促进大发展的思路和“港航强省”战略,浙江省大力打造以宁波一舟山港为龙头,嘉兴港和温州港、台州港为两翼的现代港口体系,推进全省港口资源整合和开发,加快转型发展,实现优势互补,合作共赢。浙江开拓港航创新合作环境,凸显港口联盟合力巨大成效。     

筹建广州南沙保税港区研究

我国保税港区是国务院批准设立的中国特色的自由港。广州南沙港区具备建设保税港区的独特优势，如果赋予其保税港区的功能和政策，同时在建设思路上明确规划范围和合理布局、科学界定功能定位、加快推进配套设施建设，将能极大增强广州港的国际竞争力，对增强广州中心城市辐射带动作用、完善珠三角港口群功能、推动区域经济合作与大发展、促进进出口贸易均衡发展都有极大的作用。     

天津港南港东部港区生态环境的规划思考

天津港南港东部港区作为一个新兴港区，将大力发展大宗干散货、液气石化类装卸运输及物流配套服务，在生态环保问题上应努力做到高起点、高标准，力求有所创新。要充分借鉴世界先进港口的经验，在港区规划建设阶段就突出环保理念，不能走先污染后治理的老路。本文从规划角度对东部港区生态环境问题进行分析，探讨建设环境友好、可持续发展的新型港区的整体思路。     

长三角一体化战略下太仓港区科技创新高质量发展的实践和思考

太仓港区作为太仓全市经济发展的生力军和主战场，近年来，依凭港口、临沪、对德三大优势，抢抓以港强市、产城融合等重大机遇，引进大项目、培育大企业、打造大产业，经济发展各项工作已取得突出成效。同时，当前港区也正处于跨越赶超的关键时期和转型攻坚的紧要关口，能否抓牢这一关键节点，将对未来港区高质量发展质效产生深远影响。文章分析了长三角一体化及沪苏同城战略下，太仓港区科技创新高质量发展的实践现状，对未来港区科技人才创新发展体系建设提出意见和建议。     

空间视角下台州港口资源开发的思考

台州各港口根据其空间自然资源优势和当地社会经济技术条件,就大体趋势来说,以头门港和海门港为代表的台州湾港区,宜发展成工商贸为主,兼顾煤、油、渔的综合性港口群。以健跳港为代表的三门湾港区,宜逐步发展成与"中国电力城"相配套的港口群。以大麦屿为代表的乐清湾港区,宜以深水中转港为主要目标,并继续发展油港、渔港建设,形成中转型多用途港口群。     

山东：烟台120亿元建设港口基础设施

从烟台市交通局了解到，到“十一五”末，烟台港的烟台、龙口两个港区将被打造为亿吨港区，烟台港作为黄渤海和东北亚地区区域性大型主枢纽港地位更加突出；同时烟台市公路硬化总里程将达到1-2万公里，铁路建设进一步汇入全国铁路网，进而形成布局合理、四通八达的大交通网络。据了解，烟台市坚持“以港兴市”理念，大力实施“一二三四”战略，即力争把烟台港构建成为黄渤海和东北亚地区区域性大型主枢纽港；打造烟台、龙口两个亿吨港区；     

“校港联动”——高职院校融入区域经济建设探索与实践

高等职业院校与区域的战略融合无论对学校还是区域经济、社会发展都有着重要意义。福建对外经济贸易职业技术学院立足港区经济，提出“校港联动”创新模式，实现学院、港区政府、港区企业间的三方共赢，在高职院校主动融入区域经济建设方面进行了有益探索。     

大连港新时期新思路新发展

大连港确定新时期发展新思路：按照第四代港口功能和港区一体化发展趋势,努力实现由传统的港口建设经营人向具有国际资本运作能力、临港产业开发能力、区域发展空间获取能力的港区开发经营人转变;进一步推进经营国际化战略的实施,以资本为纽带,通过港口资源的整合,努力实现区域化协同发展;积极打造物流成本洼地,努力实现由传统的装卸港向现代物流港转变;积极推进集团体制、机制的创新,坚持以人为本,构建和谐港口。