业界动态

上海将建公路网管理中心9月2日消息,“十一五”期间,上海公路将进一步强化科技创新能力,基本形成预防性、动态性、信息化、网格化的管理格局,同时着手建设上海市公路网管理中心。该中心建成后,将综合实现上海公路交通信息采集与发布、路网调度、应急指挥、通信管理、信息服务等动态管理功能。     

山东济莱高速公路隧道视频检测技术的应用

济莱高速公路概况 济莱高速公路是国道主干线北京-上海、北京-福州公路山东境内重合段的重要辅线,是国道主干线青岛-银川公路的连接线,也是山东省"五纵四横一环"公路网主骨架的重要组成部分.济莱高速全长75.5公里,起于济南市历城区港沟镇南,终点为莱芜市西峪村.     

业界动态

交通运输部升级路况与公路气象信息两大系统记者从交通运输部公路局了解到,交通运输部路况信息管理系统和公路气象预报预警系统近日完成升级改版。这标志着全国干线公路网的运行监测、突发事件应急处置以及出行信息服务工作迈上一个新台阶。这两个系统是全国干线公路网管理与应急处置平台的重要组成     

上海将建公路网管理中心

9月2日消息，“十一五”期间，上海公路将进一步强化科技创新能力，基本形成预防性、动态性、信息化、网格化的管理格局，同时着手建设上海市公路网管理中心。该中心建成后，将综合实现上海公路交通信息采集与发布、路网调度、应急指挥、通信管理、信息服务等动态管理功能。     

青海公路网管理与应急处置平台建设启动

日前，青海公路网管理与应急处置平台建设正式启动。在青海省公路局举行的授旗仪式上，全省29个公路应急保障单位获得了印有“公路应急保障队”字样的鲜红旗帜。     

“三网融合”构建路域数字经济体系探索

路域经济的核心要义,是将公路对区域经济发展的促进作用由被动溢出向主动辐射转变。依托广覆盖、高密度的公路网,推动5G通信、充电服务、感知定位、自动驾驶等新基建发展,为公路带动区域经济提供全新引擎。本文从解决路域经济所需稳定可靠的能源和通信问题出发,整合利用公路管道资源,提出公路网、能源网、通信网融合发展的模式。以公路网为基础,构建路域能源网和通信网,为路域各行业、各产业提供稳定可靠的能源供给和通信网络。     

宁夏普通公路网感知与运行监测调研分析

本文通过对宁夏普通公路网感知与监测情况进行调研,真实反映了宁夏普通公路网感知设施现状,指出了当前存在的不足并明确提出了应对建议。为加快智慧交通发展,进一步推进交通基础设施数据矢量化、数字化,为智慧公路建设指明了方向。     

江苏省公路养护管理系统设计与应用

<正>随着江苏省高速公路联网"畅通工程"和干线公路"网化工程"的发展,一个以高速公路为主骨架,以普通国省道相配套,以过江通道和长江汽渡为纽带的干线公路网已日趋完善。到"十一五"末,全社会公路里程达到15万公里,公路网里程达到14万公里以上,其中高速公路通车里程达到4059公里,高速公路过江通道(不含南京长江大桥)达到5座,出省通道18个,国家高速公路网在江苏省内路段全面建成。普通国省干线公路里程达到8936公里,98%达到二级以上标准,一级公路里程超过5300公里,农村公路总里程达到137万公里以上。     

我国将建全国公路网管理与应急处置平台

日前，交通运输部发布《全国公路吼管理与应急处置平台建设指导意见》（简称“指导意见”），中国将建设全国公路网管理与应急处置平台（以下简称“路网管理平台”），全面提高公路网运行监管和服务水平，提高应对突发事件的处置能力，为人民群众安全便捷出行提供保障。     

基于动态车流换算的公路网交通运行综合评价

高等级公路网相对于城市道路网具有混合车流类型复杂,交通运行评价需求多样的特点。通过对公路网动态数据的实时采集与处理,以及对不同类型车辆动力特性和运行特性的分析,构建基于实时交通数据的不同区段动态车辆换算模型,为公路网交通运行状态的综合评价提供准确的评价对象;然后,基于换算后的混合交通流,构建从公路管理者、公路使用者、公路投资者等不同需求角度的交通运行综合评价指标体系;最后,通过实际案例的分析与计算,对评价模型进行整体验证。结果表明,此评价模型可为高速公路的各类综合评价提供有价值的参考。     

《中国交通信息产业》2005年全年文章索引

.翻月.翻弓州第1期点击2叭一2印5文通关健词—全国交通工作会议侧记国家离邃公路网规划正式发布织艘离速公路的共好蓝圈一讨交通命榨合挽划司到司长李兴华国家离邃公路网规划迎接交通信息化断的奋天一访交通命抖技毅育司剐司长张廷华联网收费珠三角交通升级进行时第五属中国高速公路机电工程培训班和离级研修班剪影本刊编辑部孙姗孙场探索离速公路机电设备维修成本管理的新路汤兰.效脸机制在交通违法处理信息系统中的应用罗俐高速公路超速违章(区间侧速)实时执法系统的研究邵杰公安文通指挥系统的防，接地保护郭永陕西省高速公路联网收费结…     

浙江省公路网车辆OD数据库管理系统开发研究

近年来,各个省份都在进行大规模的公路网规划和建设,为了能够对公路网建设进行科学决策和管理,不少省份进行了大规模的全省公路网OD调查。这种大范围的公路网OD调查数据是公路规划、建设和智能化管理的基础,不仅可以掌握整个区域的交通出行状况,也是建立包括公路交通控制、信息发布及路线诱导等在内的ITS的关键要素。大量的OD数据调查得来后,需要进行有效的管理。而且车辆OD调查涉及面广、费用高且难度大,还有一个车辆OD调查数据如何才能通过其他数据补充发挥长期作用的问题。因此如何建立大型公路网OD数据库管理系统,充分利用和管理大量的OD数据,实现管理系统的规范化、标准化和科学化,成了亟待解决的问题。     

法国ITS对广东交通信息化建设的启示

法国拥有世界上最密集、欧盟国家中最长的公路网.目前,法国高速公路总里程达到11000公里,其中8400公里高速公路实行私营收费;国道有9700公里,建设标准与高速公路基本一样,中间也有隔离带;省级公路有378万公里;市乡级公路有629万公里. 法国平均每年销售220万辆新车,现有私家车3100多万辆,货车500多万辆,轻型货车30多万辆,公交车、大客车9万多辆.法国每年车辆运行总里程为5520亿公里.法国国民出行使用的交通工具中,私家车占83％、铁路占11.3％、公交占57％. 法国人每年在交通上的开支达到1590亿欧元,其中380亿欧元用于购买新车和更换车辆,970亿欧元用于汽车维修、停车、加油等,230亿欧元用于公共交通开支.     

智慧交通平台在干线公路拥堵监测与气象预警中的应用

公路网交通运行状况监测和突发事件预防预警是各级路网运行管理单位的重要职责。传统监测方式主要有视频巡查、信息报送等人工方式和运行监测与应急处置平台等自动化方式。本文以高德、百度等主流互联网智慧交通平台的应用为契机,重点分析其在高速公路和普通国省干线公路异常交通拥堵的监测,以及恶劣天气下公路交通突发事件预防预警等方面的特点优势,并对综合利用传统手段和新技术提高公路网管理能力和服务水平提出建议。     

“互联网+便捷交通”公路出行服务思考

"互联网+便捷交通"是新媒体形势下公路出行信息服务的主要方向,随着公路网规模的不断发展以及人们对出行信息服务品质要求的提升,如何保证公众能够快速简便地获取准确的出行信息,更好地为出行者提供服务,已成为公路出行服务管理部门需要面对的重要问题。本文通过对新媒体时代各阶段出行信息服务需求分析,对如何做好公路出行信息服务进行了思考。     

法国不停车收费“一卡通”

为了保证公路网的发展,法国公路从五十年代起就实行特许经营权制度.目前,法国共有9家高速公路特许经营公司(1家私有,8家国有),这9家公司负责法国高速公路的资金、建设、运营和维护.这9家高速公路公司共管理7500km的高速公路,每年的投资额约19亿欧元,2000年的总收费额是53.5亿欧元,共有员工18700人左右.     

河南首个治超不停车检测系统启动

日前,升级更新后的全国公路交通气象预报系统已正式启用。新版预报系统的全国公路网电子地图已更新至2007年年底的数据（旧版基于2004年数据）。更新后的路网基础数据主要以已建成的高速公路和国道干线公路为主,     

江西省九岭山公路隧道电力监控系统

九岭山隧道供电系统概况 一、概述 九岭山公路隧道位于大庆至广州高速公路江西省九岭山山脉处,截至目前属江西第一长大隧道.隧道采用双洞四车道,设计时速100公里/小时,全长5.438公里.大庆至广州高速公路是交通部新规划的国家商运公路网"7918"中的"纵5线",是纵贯我国东北、华北,华中和华南广大区域的交通运输大动脉,而九岭山隧道是大庆至广州高速公路武吉段控制工程.     

青岛市国省干线公路网运行管理平台设计

针对青岛市国省干线公路网发展现状和存在问题,本文提出了平台建设思路,重点从平台技术架构、管理模式、应用系统功能设计、路网监测技术应用和运行维护方式等五个方面阐述了青岛市国省干线公路网运行管理平台的设计。     

北京市路网管理应急处置系统应用现状及发展展望

面对日益发展的公路交通要求,区县公路分局的公路养护管理和路政管理信息化程度相对较弱,特别是面对突发事件,缺乏及时获取事件信息并进行高效应急处置的手段,无法向公众提供公路网运行的动态信息,公路信息服务几乎空白。在这种形势下,北京市路网管理与应急处置系统于2008年启动建设,2010年投入运行使用该系统是如何从无到一点点发展壮大直到被交通运输部列为国家公路路网管理与应急处置系统省级示范工程,在实际运行中又有哪些启发,需要我们不断总结