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本文首先分析卡车运输的相关政策,以及中欧班列政策对B公司进口整车运输的影响,其次,从B公司的国内运输网络布局出发,针对进口整车在运输时间,运输成本以及质损率三个主要方面,分析目前进口整车运输存在的问题,最后提出B公司进口整车运输问题的相关对策。 相似文献
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一、“汽车零部件贸易争端”案情始末
汽车零部件贸易争端案起因于我国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(海关总署等四部委2005年125号令,下称《办法》)。《办法》规定对超过整车价格60%的进口汽车零部件征收与整车相同的关税,即25%的税率,对未超过整车价格60%的进口汽车零部件征收10%的税率。欧盟、美国、加拿大相继对《办法》以及相关其他法规提出置疑,具体包括《汽车工业产业政策》(国家发展和改革委员会令第8号.2004年5月21日生效)、 相似文献
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中国进口汽车零部件构成整车特征的认定与征税案的分析与建议 总被引:1,自引:0,他引:1
龙英锋 《上海立信会计学院学报》2007,21(2):75-89
文章认为,进口汽车零部件构成整车特征认定是进口物品归类方法,没有改变关税的框架、税率,没有提高关税税赋。对进口货物的关税归类方面,我国具有广泛的自由决定权。构成整车特征的零部件被归类为与整车属同类产品的情况下,被征收的增值税不高于对国内同类整车征的税。进口汽车零部件构成整车特征认定措施的目的是为防止关税规避,避免关税流失,而非对国内生产提供保护。 相似文献
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《广西质量监督导报》2013,(11):6-6
泰国进口芒果干二氧化硫超标8倍,新西兰进口的“野花蜂蜜”实际竟然掺糖,眼下正流行的韩国某品牌香蕉牛奶检出大量固体团……11月8日,青岛出入境检验检疫局通报了近期青岛口岸拦截的不合格进口食品案件,被拦截的不合格食品不仅不符合相关标准,对人体健康也构成了危害。幸运的是,这些不合格食品已被检验检疫部门依法作出销毁或者退运处理,并未流入国内市场。 相似文献
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汽车产业政策 由于到2005年我国将把汽车整车的进口关税降到25%,零部件关税降到10%的平均水平,同时将全面取消进口配额和进口许可证.因此作为试探和前奏,2004年汽车产业的进口配额和许可证将部分取消,因此整车企业,特别是以三大汽车集团为代表的国内汽车企业必须充分利用并强化目前已经与国际汽车巨头建立的合资合作关系. 相似文献
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2008年7月18日,一份关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决结果在世界贸易组织争端解决机构专家组的报告中正式出炉。报告认为,中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了国际贸易规则,禁止中国对进口汽车零部件追加进口关税。尽管这一裁决与今年2月份的初裁结果内容一致,即支持美国、欧盟、加拿大的观点,认定"超过整车60%以上的进口零部件按整车征税"的做法对进口汽车零部件构成歧视,在数日沉默后,中国商务部于7月22日发布声明:中方并不完全认同专家组报告的内容及结论。根据WTO争端解决程序,中方保留提出上诉的权利。但是,按照惯例,世界贸易争端解决机构专家组裁决鲜有被推翻的案例,中方在这场持续数年之久的汽车零部件争端中失利已几近事实。届时,中国将不得不对"不符合标准"进口汽车零部件征收10%的关税。 相似文献
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钦州港没有形成一个公共信息平台,这对广西钦州保税港区整车进出口即要做到有效监管,又要快速通关形成一定的挑战。2009年12月7日国务院颁布的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(国发〔2009〕42号),同意将钦州保税港区列为整车进口口岸。2010年5月 相似文献
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文章介绍了用正压法测试整车静态气密性试验的方法,从一个整车测量的气密性数据对整车气密性状态进行分析。根据分析情况,提出了提高整车气密性的方向和措施。 相似文献
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