汽车的空气悬架系统结构原理剖析

空气悬架系统（AIRMATIC）是汽车行业广泛应用的先进产品。在汽车市场，几乎绝大部分中型以上客车都使用了空气悬架系统．近半数的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统，多数的高级轿车也在使用空气悬架系统。其最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。良好的减振性能不仅能给乘客提供优异的乘坐舒适性，也是确保车辆稳定性的前提。本文对汽车的空气悬架系统结构进行了分析。     

基于振动控制的摩托车车架结构优化

主、副脚蹬的振动情况是评判摩托车振动舒适性优劣的重要参考.采用测试分析和计算机辅助工程相结合的方法,分析了引起某弯梁摩托车主、副脚蹬振动舒适性较差的根本原因,并依据相关的分析结果设计了控制该车振动的结构优化方案,利用振动测试试验对改进方案的科学性进行了验证.结果表明,结构优化后的车架与原车架相比,主脚蹬在高转速的共振特征被消除,副脚蹬在高速段的振幅急剧放大现象被明显减弱,优化方案有效,整车的振动水平得到较大提升.研究结果可为摩托车车架的结构优化提供参考.     

副车架及其对车辆性能的影响

副车架简单的说,就是悬挂连接部件与车身之间的一种辅助装置。有了副车架以后,悬挂部件与副车架相连,相同的振动通过副车架的缓冲,再传递到车身时,振动会大幅度降低,从而提升了整车的舒适性。另外由于副车架的刚度比车身更强,通过副车架的连接以后,大大提升了悬挂连接刚度,不仅提升舒适性,而且在提升底盘强度和操控性方面,同样有着独到的优势。     

活塞式内燃机汽车噪声控制技术研究

车辆噪声控制对于防治环境污染和提升车辆乘坐舒适性有着重要意义。文章论述了各国车辆噪声的控制标准及科学准确测量车辆噪声的方法,进而从活塞式内燃机汽车的结构出发,着重梳理归纳了该型车辆行驶过程中的噪声源,有针对性地分析了发动机噪声、底盘噪声、电器设备噪声和车身噪声这4类噪声的特点,并对这4类噪声的控制技术进行了研究。     

某客运三轮摩托车振动分析与改进设计

针对某客运三轮摩托车在高转速工况下,坐垫、前脚踏板等位置振动较大,用户乘坐舒适性较差的问题,采用试验分析和有限元分析技术相结合的思路,找到整车振动舒适性较差的原因,提出相应的改进方案,并进行了试验验证.结果表明,车架共振导致的振幅急剧放大现象被消除,整车的振幅明显减小,改进方案有效,明显提高了该客运三轮车的振动舒适性.     

关于提高公路平整度的几点建议

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要,高等级公路建设幅度的扩大,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。     

客运三轮车地板振动舒适性分析与结构优化

为了解决某客运三轮摩托车地板在行驶过程中出现的振动舒适性问题，采用测试分析和计算机辅助工程相结合的方法，分析地板发生剧烈振动的主要原因是地板在100 Hz频段附近存在的密集局部鼓包模态与车架的弯曲模态频率102 Hz相耦合而发生共振。针对这个问题，采取增加地板厚度和对地板局部区域刚度进行加强的优化方案，改变地板的固有振动特性，利用振动测试试验进行对比分析，对优化方案的科学性进行试验验证。试验结果表明，优化后车辆地板的剧烈振动情况得到有效控制，地板振幅下降达50%～60%。优化方案有效地控制了车辆地板的剧烈振动，且成本较低，易于实施。研究结果为车辆地板的振动控制与结构优化提供了新的设计方案和工程决策依据。     

单轮过减速带不可取

在私家车越来越多的时代里，驾驶安全成为人们关注的重点。但是并不是每个驾驶员的驾驶技术都很娴熟，对特殊路况的驾驶技巧都很了解。目前城市驾驶中，许多小区和狭窄道路的路面上为了安全都会设置减速带，让车辆行驶中保持低速安全行驶。驾驶员行车通过这样的减速带时，喜欢用单侧的车轮轧过去认为这样冲击小，对汽车损害小。从驾驶员的感受来讲，这样通过减速带冲击力似乎小，因为车里的人感觉到的震动小。人们往往认为这样对车辆起到了保护的作用，但实际情况恰恰相反，您这样过减速带的习惯已经在不经意间就损害了汽车悬架。并不是所有的有车一族都知道，汽车的车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的配件包括：减速器、减震弹簧等。     

空气弹簧的应用探究

空气弹簧以其良好的减振和隔振性能而被广泛应用于汽车、铁道车辆以及舰船、航空、工业等领域的动力机械、电子设备、仪器仪表、化工机械等设备。在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率已达到100%,在中、重型货车以及挂车上也超过80%。而我国对空气悬架的研究虽然起步较早,但并没有开发出实用的空气悬架系统,国内各种车辆采用的空气悬架基本依赖进口。为提高我国空气悬架的自主开发能力,目前国内各大汽车厂、研究所和大专院校正在加大基础理论和设计方法的研究力度,并在各种车辆上尝试采用。开发刚度及阻尼可调的电控式空气悬架系统将成为改进悬架减振性能的必然趋势。     

城市公交改良设计思考

通过研究公交车发展历程及现状,从乘客以及路面上其他车辆的角度出发,考虑对不同类型的公交车进行再设计,让公交车在增加其外部美感的同时,进一步体现其完美的人文关怀。本改良设计的特点就是改良内部与外部不合理的细节,使乘客以及其他路面车辆司机有安全温馨的乘坐与驾驶体验。在深入挖掘数据蕴含的内在规律和潜在信息的同时,采用统计图表、分析图示等多种形式将结果清晰、直观的展现。     

浅谈改性沥青及SMA路面施工技术

平整度是衡量高级路面运行质量好坏的重要指标。SMA路面平整度差,不仅会影响到行车舒适性,而且会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性。     

某皮卡车架的有限元分析及加长优化设计

文章对边梁式某皮卡车架进行研究,利用有限元分析方法对基本款车架进行刚度分析,采用中部断开后加长的方法对其进行了加长设计,然后对比加长车架与基本款车架刚度变化,分析优化加长车架,使加长车架刚度与基本款车架基本相当。研究结果为以后车架加长及实物优化提供了参考。     

智能控制在电梯乘坐舒适性方面的研究和应用

目前,随着电梯快速进入现代社会的日常生活,电梯的乘坐舒适性受到大众的关注。文章根据电梯驱动系统的时变性、非线性、强耦合的特点,将智能控制算法引入电梯的乘坐舒适性问题中,采用基于单神经元自适应PID算法控制电梯驱动系统,改善电梯的曳引驱动控制系统的品质,提高轿厢乘坐的舒适性,具有重要的现实意义。     

检测站车辆重复性试验数据偏差的探讨

随着社会的发展，我国汽车保有量持续高速增长。除了国有企事业单位车辆外，个体工商户、民营企业从事营运的车辆也迅速壮大起来。对于从事长途客运的车辆大都是私人老板经营。在注重经济绩效的今天，车主只关注的是怎样能更快更多的挣钱，而忽视了对车辆性能各方面的保养、维护。造成很多车辆性能下降、车况变差，安全性舒适性得不到保障。以至于交通事故频繁发生，给国家和个人带来了巨大的损失。针对这种状况，国家交通部要求对营运车辆定期进行强制检测，为此，我国各个地区相继建立了很多汽车综合性能检测站，对营运车辆的动力性、经济性、安全性、乘员舒适性等方面进行检测。以提高整个营运车辆的车辆性能，并引起车主对车辆性能的重视，降低燃油消耗和交通事故的发生。     

基于线性最优控制的1/4整车主动悬架仿真研究

用MATLAB建立采用有最优控制的1/4整车主动悬架仿真模型,与被动悬架进行悬架性能评价指标参数进行对比。对比结果表明:采用最优控制的主动悬架的性能指标有所改善。     

城市道路工程施工质量存在的问题及成因分析

随着我国社会经济的发展,城市汽车拥有量大幅增加,城市道路逐渐出现了龟裂、下沉等病害,从而影响到了路面的使用功能、行驶功能和城市美观,进而对行车速度和舒适性造成相当大的影响,因此,很多城市都着手修改年份过久且损坏较严重的路面。本文结合笔者多年的道路大修实践经验,探讨分析了近几年沥青混凝土路面施工中影响质量结果的主要问题及成因,并提出相应的防治措施。     

基于Virtual.Lab的某电动车平顺性研究

针对某低速电动车动力学系统建模的问题,采用Virtual.Lab软件的Motion模块,建立整车动力学模型.该模型考虑车身和刚性较弱的主要承重部件的变形,进行刚柔耦合分析,保证整车动力学模型与实车一致.为保证性能的准确评判及考虑实际路面激励,建立低频平顺性和高频平顺性两种平顺性评价工况,基于ISO 2631-1标准,提出每个工况下的评价指标和10个评价位置点.为明确平顺性优化方向,建立整车参数化分析方法,对底盘参数进行灵敏度分析,确定每个参数的影响特性,确定优化对象,为整车平顺性能研究提供一种清晰的分析思路.     

公路桥头跳车问题的防治措施

随着我国公路建设的高速发展,公路桥头跳车的问题越来越突出,诸如桥台破坏,接缝处下沉形成台阶,路面损坏,使车辆通过时产生跳动和冲击,不仅对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,也严重影响了行车者的舒适与安全.因此,探讨桥头跳车现象,对其进行综合分析并提出防治措施,具有现实意义.     

基于iSIGHT平台桥式起重机小车架多学科集成研究

针对国内对起重机轻量化研究不够深入的情况,以160T桥式起重机小车架为例,利用SOLIDWORKS和AN-SYS软件,基于iSIGHT设计平台,集成小车架参数化设计系统,实现了小车架多学科设计优化的外层框架,创造了针对需要进行有限元分析的实体造型进一步进行结构设计优化的通用软件运行环境,确定了使小车架质量最轻时的各主要梁结构的板厚尺寸,达到了减轻该桥式起重机小车架结构质量的目的,为实现我国起重机快速有效的轻量化设计提供一定的实例依据。     

国省道养护预制装配式沥青路面结构方案力学分析与设计

为了解决国省道公路养护施工受材料、环境影响较大的问题，提出国省道公路养护预制装配式沥青路面结构的思路。通过利用大型有限元软件ABAQUS建立国省道公路预制装配式沥青路面结构的三维仿真模型，模拟计算车辆荷载作用下路面结构的力学响应，进一步利用正交试验方法，研究了沥青面层厚度、玻璃纤维增强刚性基板GFRP基板(Glass fiber reinforced plastic)厚度、基层厚度、沥青面层模量和GFRP基板模量等对预制装配式沥青路面结构表面弯沉值、沥青面层层底拉应力、沥青面层层底剪切应力及路基顶面压应力的影响，最后对比分析了基层带裂缝与无裂缝模式下国省道公路装配式沥青路面结构的力学响应。通过仿真试验，得到了国省道公路养护装配式沥青路面结构的预制装配块的最佳平面设计尺寸，以及不同参数对装配式沥青路面力学响应影响程度的大小排序和装配式沥青路面结构力学响应随不同参数变化的具体规律。设计合理的国省道公路装配式沥青路面结构受力良好，具有较好的抵抗沥青面层反射开裂的能力。