欧洲城市发展格局对构建新时代中国城市体系的启示

构建协调发展的城市体系是新时代建设现代化经济体系的重要任务。欧洲已经形成了多中心、多层次、群网化的城市体系,产业体系、科技创新和金融服务是决定欧洲城市竞争力的主导因素。中国应通过构建多中心、多层次、群网化的城市体系促进区域协调发展：加强交通基础设施建设,积极应用新一轮科技革命成果,降低要素和产品流动的空间成本,进而促进城市体系的网络化;打造一批不同等级的中心城市和城市群,优化城市体系的层次格局;提升城市核心竞争力,建设产业体系完善、科技创新能力强、金融服务发达的中心城市;塑造城市间链网化分工体系,推动多中心、多层次、群网化城市体系的形成。     

我国行政区际经济合作的问题与对策研究综述

在区域经济一体化的背景下,区域经济的发展迫切要求加强行政区际经济合作.目前,我国行政区际经济合作面临地方保护主义、缺乏合理的产业分工、地方政府的非理性干预、合作政策法规不健全、合作协调机制不完善、没有统一的发展规划以及基础设施落后等一系列问题的制约.针对存在的这些问题,近年来,我国理论界提出了构建统一规范竞争有序的市场体系、强化行政区际产业合作、统一区域发展规划、建立有效的协调机构以及实行"复合行政"等一系列对策.     

京津冀城市群产业链分工格局、机制与发展方向

区域产业分工历经从部门间分工向部门内分工再到产业链分工为主的形式演进,产业链分工表现为功能专业化。以功能专业化指数为基础,运用区位商对京津冀城市群产业链分工进行测度,结果表明：京津冀城市群中心城市与外围城市功能性分工显著,形成中心城市主要承担生产性服务功能,外围城市主要承担生产制造功能的分工格局。其生产性服务功能呈现明显的单中心集聚趋势,各城市优势产业突出。市场需求的多样化、交易成本的降低、城市间密切的经济联系,以及便捷的交通联系会促进京津冀产业链分工的形成与发展。未来京津冀应形成超大城市、特大城市、大城市、中小城市和县城特色突出、功能各异、协调发展的产业链分工体系。     

宁波都市经济圈"同城效应"解析与提升对策

"同城效应"是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展状态.本文以经济全球化和长三角一体化加速推进等宏观背景为依托,概述了"同城效应"内涵及意义,分析了宁波都市经济圈"同城效应"及存在的主要问题,最后提出了提升宁波都市经济圈"同城效应"的思路和对策.     

“郑许一体化”建设的基本构想与策略

本文以区域一体化的相关理论为依据,从构建郑许一体化的背景及意义出发,论述许昌在中原城市群中的地位、郑许一体化建设的优势及障碍,对郑许一体化的可行性进行了分析;并提出了基础设施一体化、市场一体化、产业一体化、地域结构一体化的战略重点及完善两市的协调机制、明确两市的功能定位、促进城乡一体化建设等发展对策。     

成德同城化经济发展评价——基于都市圈效应视角

同城化发展是我国区域经济发展的新模式,是都市圈和城市集群发展的延续与补充。文章运用都市经济圈效应分析方法分析了成德同城化发展的聚集效应、扩散效应和产业结构效应。分析结果表明:成德都市圈GDP占全省比重呈明显增长态势,成都对德阳的城市公共服务延伸及产业扩散效应不明显,成德产业结构效应从负效应向正效应转变。为促进成德同城化发展,文章提出相应的对策建议:大力加强区域产业分工,建设城市公共服务体系,加强同城化文化品牌建设,建设创新型城市。     

"郑许一体化"建设的基本构想与策略

本文以区域一体化的相关理论为依据,从构建郑许一体化的背景及意义出发,论述许昌在中原城市群中的地位、郑许一体化建设的优势及障碍,对郑许一体化的可行性进行了分析;并提出了基础设施一体化、市场一体化、产业一体化、地域结构一体化的战略重点及完善两市的协调机制、明确两市的功能定位、促进城乡一体化建设等发展对策.     

关中城市集群经济体系的培育与运作

陕西关中地处内陆地区。城市经济实体是发展这一区域经济的首选实体。而在城市带动作用的发挥上．尽快形成集群经济体系是关键环节。要加快以西安为中心的关中经济带建设，发挥中心城市生产力的辐射带动作用。使关中地区尽快崛起，带动陕南、陕北．以实现陕西经济的跨越式发展。关中经济带发展集群经济体系，须重点培育关中城市间的产业分工，加快西安-咸阳经济一体化步伐。提升关中二阶地区生产力水平，实施政府推动战略。     

皖江城市带空间整合路径的再思考

皖江开发战略实施近20年来,皖江地区从政府层面制定了一系列开发措施,取得了一些成绩。皖江城市带是皖江区域的核心轴线,在融入长三角的大潮中发展较快,但与长三角地区的经济差距在拉大,融入时间将会增加。皖江城市带具备区位优势、资源优势、劳动力优势和产业优势,但区域核心不突出,内聚力不强。加快皖江城市带建设的突破口是要在加强基础设施建设、产业结构调整与承接长三角产业转移、城镇体系建设等方面强化皖江城市带整体功能,强化一体化措施,加强城市带空间整合。     

培育关中集群经济提高城市群竞争力

关中地区的发展关键是要提高关中的核心竞争力,而提高竞争力的关键在于加紧培育和构建关中城市集群经济体系。关中地处内陆地区,城市经济实体是发展这一区域经济的首选实体。而在城市带动作用的发挥上,尽快形成集群经济体系是关键环节。因此要加快以西安为中心的城市群建设,充分发挥中心城市生产力的辐射带动作用。关中地区发展集群经济,必须实施政府推动战略,重点培育关中城市间的产业分工,加快西安—咸阳经济一体化步伐,提升关中二阶地区生产力水平。     

长三角城市群高质量发展综合评价研究

长三角城市群的高质量发展具有重要的示范价值.以长三角城市群41个城市为样本,选取2014—2018年的相关数据,从经济运行状况、社会进步态势和生态可持续水平三个维度选取指标构建高质量发展评价体系.结果表明:长三角城市群高质量发展各维度权重不稳定,经济运行水平权重有所降低;高质量发展水平整体具有波动性,且各城市高质量发展...     

杭州都市经济圈的特征及其效应探讨

杭州都市经济圈由杭州、绍兴、嘉兴、湖州四个城市组成,它的构建是十七大后长三角区域经济发展中的重要现象,与国内相关城市经济圈相比,它具有多层联动的总体布局框架、民主协商的区域合作机制、优势互补的现代产业体系、共建共享的区域服务网络四个显著特征。杭州都市经济圈的构建将产生多方面的积极效应。     

成德绵乐同城化难点及对策研究

随着我国城市化进程不断加快,相距较近的一些城市内聚力不断增强,很多地区城市同城化已经从研究走向实践。成德绵乐同城化即是在这种背景下提出的,成德绵乐同城化以成都这一超大城市为中心,以绵阳、德阳、眉山、乐山四个大城市为副中心,在经济、行政等方面实行一体化管理,共同带动该地区乃至西部地区的快速发展。目前,成德绵乐已经具备同城化的基础和条件,但仍然存在着城市体系结构不合理、产业结构相似度较高、城市间行政壁垒严重等问题。     

长三角区域工业经济一体化水平的重新审视——从一个反证法的视角

将主权国家内部的区域经济一体化划分为功能性一体化、制度性一体化和产业发展一体化三个由浅入深的层次水平,并采集金融危机期间江浙沪工业经济发展的月度数据,利用VAR模型,对长三角区域经济一体化水平进行重新审视。研究结果显示:江浙沪工业经济的确存在较强的相互依赖性,但是单就工业经济发展而言,上海还并不能够真正成为长三角的"龙头",长三角区域经济一体化的水平目前尚处于产业发展一体化的初期,尚待进一步提升。     

长三角地区农村居民增收能力综合评价研究

农村居民增收能力的测度与时空演变分析是研究农村居民增收与区域不均衡的重要方法。本文依据收入来源,综合选取16个指标构建农村居民增收能力评价指标体系,对2017—2019年长三角地区41个地级市的农村居民增收能力进行测度,并运用主成分—灰色关联度综合分析法、Dagum基尼系数及其子群分解法对长三角地区农村居民增收能力的时序演变和空间分布特征进行分析。结果显示:长三角地区农村居民增收能力总体呈逐年上升趋势,部分地区能力变现效率偏低;长三角地区农村居民增收能力具有显著的区域性差异,空间上呈东南向西北递减分布;长三角地区农村居民增收能力区域差异和不均衡性在逐年扩大,安徽省掉队现象日趋严重。     

区域市场一体化能够改善城市空气质量吗？——来自长江经济带的经验证据

地区间的市场分割不利于降低环境污染物排放,消除市场壁垒、加快推进区域市场一体化是提高环境治理绩效的重要路径之一。以长江经济带101个城市2015—2020年的数据为研究样本,运用价格法测算样本城市与区域内其他城市的市场一体化程度,采用空气质量指数（AQI）衡量样本城市的空气质量,分析发现：区域市场一体化有利于减少城市的空气污染物排放,从而改善空气质量;区域市场一体化可以通过扩大市场规模、优化产业结构、促进技术进步等路径来改善城市空气质量;环境规制强度提高和环境治理压力加大不仅可以改善城市空气质量,而且能够强化区域市场一体化对城市空气质量的改善作用;区域市场一体化的城市空气质量改善效应以及环境规制强度和环境治理压力的调节效应,在下游地区比上游和中游地区更强。因此,应健全区域协作机制,破除地区间市场壁垒,加快构建全国统一大市场,并建立完善绿色政绩考核体系,提高环境规制强度,充分发挥市场一体化与环境治理的协同作用。     

长江三角洲城市化发展战略研究

长江三角洲地区是我国最大的经济核心区,已初步形成一定的城市化体系,但仍面临着城市化发展进程滞后、整体发展层次偏低等较为突出的问题,影响了长江三角洲地区经济社会协调发展。加速推进城市化发展是长江三角洲地区提前基本实现现代化的内在要求和必然选择。文章以长江三角洲为例探讨城市化发展战略,提出要重视区域规划、城镇体系规划,加强城市发展的分工与协作;大、中、小城市协调发展;建设地域性城市体系,推进大城市经济圈的发展等对策。     

关于京津大都市经济区发展战略的若干问题

京津地区与长三角、珠三角地区，共同构成了我国三大经济热点地区。但是，三大经济热点地区发展很不平衡，京津地区明显落后，且有与长三角、珠三角地区进一步拉大差距的趋势。为此，对京津地区的概念定位、区域规模定位，应该明确，应该做出调整；京津大都市区应该从长三角、珠三角地区吸取有益的经验；京津大都市经济区应该建立健全区域协调发展的合作同盟机构和合作同盟机制；京津大都市区域内行政区划、城市功能定位，都应做出战略性的调整。     

长三角区域市场的地区分割——基于边界效应模型的分析

改革开放以来,我国地方市场分割问题一直比较突出,而建立全国统一开放的市场是我国经济转轨中最重要的目标之一。如何实现经济协调发展是我国当前急需解决的一个重大问题。基于此目的,本文构造了一个以边界效应模型为基础的分析框架,以长江三角洲八城市的行业部门为样本,进行实证检验。通过投入产出法计算得到行业之间的边界效应值。结果表明,在长江三角洲地区诸多的行业中市场分割与地方保护仍然比较严重。因此,长江三角洲并未实现真正的市场一体化。     

地区本位与长江三角洲一体化发展

建立全国统一市场是市场经济发展的客观要求，建立全国统一市场，应该首先推进邻近区域的市场一体化。长江三角洲由于行政区划及利益主体不同等原因，区域经济发展中存在地区本位，阻碍着资源自由流动和跨地区合作。从发展的基础看，长江三角洲地区有条件成为推进区域市场一体化的先行地区。促进长江三角洲一体化的措施包括：构造协作联动的制度基础；协调基础设施建设；整合区域产业结构；鼓励企业跨区兼并；寻求新动力全面推进一体化进程。