一汽进入以自主创新为重点的全面发展时期

2006年11月18日下午，中国一汽集团公司总经理竺延风作客央视经济频道直播间，在《动感2006——北京国际车展特别报道》“风云人物对话”节目中与央视名嘴陈伟鸿畅谈一汽的自主创新思路，即系列化的自主产品、体系化的支撑能力和规模化的自主基地。     

竺延风走过“旋转门

没有竺延风的一汽在自主品牌的道路上将何去何从?竺延风如愿以偿地走过了这道"旋转门"。12月11日,吉林省第十届人代会第39次会议决定,任命竺延风为吉林省副省长。这是继2005年5月,东风汽车总经理苗圩出任武汉市委书记后,中国三大国有汽车企业集团的第二位掌门人由商转政。     

隐形的安全翅膀

一汽的商标是一对翅膀,人们一直等待着它真正起飞的日子。 还记得前任一汽总经理竺延风的那句名言：＂耐住寂寞20年,就能搞好自主品牌。＂现在对这句话的争议已经成为过去,徐建一掌门的一汽以全新面貌出现在2010年北京车展上。     

终于耐不住寂寞?

丰田在开始造车50年后,让佳美踏遍全美国,而对一汽和大多数中国汽车制造商而言,等待这一天还要很久8月,一汽“奔腾”上市了。竺延风(一汽集团总经理)把此事定义为“一汽集团自主品牌发展战略中具有划时代意义的大事”。竺话音尚未落地,一些好事者便拉开架子,摆出一个个参数和指标,对奔腾进行了全方位解析,结论说:一汽耗费10．2亿元,历时3年零3个月推出的这款所谓“自主创新”车,仍然不能说是一个真     

创建经济最佳状态——新经济的形象代言人一汽总裁竺延风

38岁临危受命接任一汽掌门，接着就演义了轰轰烈烈的“天一合作”，使一汽集团同时牵手大众和丰田并因此而成就了这份“天作之合”。同时进行的“瘦身”和“健身”战略使古老的一汽不断注入新鲜活力，生机盎然。“耐住寂寞20年”是竺延风青春岁月的理性追求，自信的微笑是这位少帅作为新经济形象代言人的特色写真。     

重组执行力

2002年6月14日,北京人民大会堂,中国第一汽车集团公司总经理竺延风和天津汽车工业集团公司董事长张世堂共同签署了"天一重组"协议。天汽集团将其控股的天津汽车夏利股份有限公司的85%的股权中的60%转让给一汽集团,并将原企业更名为天津一汽夏利汽车股份有限公司。"天津一汽"由此诞生。正当举国上下众多"车迷"为这震惊全国汽车业的重组案欢呼之时,"天津一汽"这个在深交所挂牌上市的原"天津汽车"股票,却因企业严重亏损近8个亿,正面临着"退市"危险。"天津一汽"在短暂的重组欢呼后马上又陷入了进退两难的窘境。     

竺延风的头疼“红旗”

如果解答不好三大悬疑:“红旗”只怕难以驶上商业的高速路 低调,强调50周年纪念而非50周年庆典,一汽集团就这样过完了50岁的生日。 一汽今年上半年取得50多亿元的利润,但对一汽集团总经理竺延风来说,心情依然难以因此轻松。头疼事儿之一,就是红旗轿车的商业出路。     

以自主战略为中心 加强宣传思想工作

一汽集团公司第六轮战略研讨会,提出了争做有国际竞争力大企业集团、建设"自主一汽、实力一汽、和谐一汽"的长期奋斗目标,确立了"力争用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观"的"三年两改观"近期目标.这是一汽践行科学发展观的重大部署,也是着眼未来发展要求的重大决策.     

何光远:一汽要放下架子

一汽的第四次创业,就是一心一意干自主。这个思路如何落实到产品上?产品的市场定位如何搞清楚?我的感觉,像一汽这样的大厂应该放下架子一汽的第四次创业,就是一心一意干自主。靠合资积累资金,学习技术,然后干自主,这是一汽的总体轨迹。但这个思路如何落实到产品上?产品的市场定位如何搞清楚?一汽轿车上了个奔腾,然后又上了个欧朗。我出差去贵州,在贵阳看     

征服37.5度 体验quattro~奥迪冰雪体验

新年伊始,一汽-大众奥迪品牌携2006年奥迪全线车型于长春举办“奥迪引领未来科技点燃激情—2006年冬季冰雪体验”活动。此次活动,一汽—大众奥迪品牌以全新的面貌、强大的阵容迎来了新年开门红,表现了企业在新的一年里继续巩固在中国高档豪华车市场领导地位的信心。活动期间,一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成正式宣布了奥迪事业部的成立。奥迪事业部将融合中德双方各自的技能和优势,整合资源,全力发挥自身能力,从而进一步加强奥迪品牌在中国汽车市场的领先地位。安世豪(WernerPaulEichhorn)先生及张晓军先生分别出任奥迪事业部部长和副…     

“狂人”的法兰克福之路

首次上榜，草根背景的李书福取代国企大佬竺延风，与胡茂元一起成为本次排行榜上仅有的两位来自汽车行业的企业家，这可谓是对当前中国汽车工业新变化的一种折射。 论出身，吉利是不折不扣的“野孩子”。从生产摩托车中途转行而来，至今只有七八年的造车史的吉利，在资产规模、产品序列、人才储备等各个方面都无法与一汽、上汽比量。然而2005年，     

解放启动第七代重卡研发

近日，一汽技术中心主任李峻表示，一汽已提前启动第七代重卡J7的研发，并作为一汽自主“十二五”规划在重卡领域的核心任务。     

中国一汽的一百万辆

“一汽加油!自主加油!”台上徐建一率领20多位高管振臂高呼，台下近千名员工异口同声。8个字的宣誓不仅是徐建一和一汽的心声，也是中国自主品牌汽车振聋发聩的呐喊。     

巨亏之下，一汽失语、政府出手

就算政府出手成功,一个吉林省能够消化一汽“百万”产销量中的多少份额?与一汽集团不久前实现的产销突破“百万辆”同样具有历史意义,今年一季度,该集团出现了5.7亿元的巨额亏损。但不同的是,于前者,一汽集团高调放出消息,掌门人竺延风大谈其重大寓意;而当巨亏出现,外界看到的却只是一纸国务院振兴东北办于5月18日下发的文件《振兴东北地区等老工业基地2004年工作总结和2005年工作要     

永求第一 “解放”的恒久主题

2003年1月18日,集中了一汽母体优良资产的一汽解放汽车有限公司宣告成立。以“永求第一”的理念,坚持开放式自主的发展道路,做强、做大解放卡车的民族品牌,这是一汽人在新的竞争环境下做出的战略选择。它凝聚着一汽人50年来孜孜不倦、坚韧不拔的奋斗足迹。     

院士专家工作站专题调研启动

以建设“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”为目标,为打造企业高端智力平台,促进企业自主创新新步伐,促进民族汽车工业可持续发展,中国一汽集团公司（以下简称为“一汽”）建立院士工作站。这是一汽推进自主创新的重要举措,不仅能使一汽依靠国内顶级智力平台在未来汽车技术日新月异的知识经济时代越险而攀,更能为中国汽车在全球汽车技术战略布局中争得浓墨重彩的一笔。     

走过辉煌“十五”一汽高端开局

“十五”是一汽得到党和国家关注最多的五年．是一汽践行科学发展观、积蓄能量最多的五年．是一汽突破经济山海关，把S写在中国的五年，是一汽50年积累，构筑百万销量、千万产值平台的五年，是一汽自主品牌强势发展，开放合作硕果累累的五年．是一汽国际化战略加快脚步，整车出口记录被不断刷新的五年．是一汽员工与企业同舟共济，向小康之路迅跑的五年；是一汽人面对乱云飞渡。     

变革创新扬"国产"

强化自主创新向技术创新要实力 自主的事业是一汽最核心的事业,是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业.多年来,一汽传承历史造车经验,集成世界先进技术,努力打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力.     

张丕杰：风口浪尖之上

履新一年半,离开曾经工作8年多的一汽轿车进入合资体系一汽-大众,张丕杰有了很多“变化”.除了白发更多,他一改在自主体系的“低调”,频频在公司各个活动中露面,并接受采访. 这并非毫无原因.多年来,作为一汽集团自主品牌乘用车最重要阵地的一汽轿车虽有所进步,但历史的包袱让其很难抢眼.这也就意味着,企业更需要“做事”而非“说话”.     

资讯

一汽再想复兴红旗8月26日,一汽轿车在发布公告称,将投资17.85亿元扩充原有厂房,用于投产红旗高端自主品牌轿车,扩产完成后,2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。按照中国一汽内部规划,代号C131即为定位为高端C级车型的红旗自主品牌轿车。