国Ⅳ时代 轻型机谁将笑傲江湖

2014年1月10日，吉林省长春市公安局发布了关于实施国家机动车排放标准第四阶段限值的公告，自当月15日起，针对重型汽油车、重型柴油车和轻型柴油车执行国Ⅳ排放标准。     

国家环境保护总局机动车排污监控中心主任汤大钢

关于国家机动车排放标准的实施日期,国Ⅲ标准在发布的时候就已经规定了,不管是柴油机、汽油机,都是按时实施,至于说大家比较关心的油品和车辆不配套的说法,我在这儿简单地做一个解释。首先,我们要区分汽油车和柴油车,不管汽油车和柴油车,降低燃油当中硫的含量,这是一个最需要改进的内容。对于汽油车来说,需要更低的硫含量的燃料,     

发展先进柴油汽车有利才控制污染物排放

国务院发展研究中心研究员陈清泰说，过去15年．先进柴油机技术在国际汽车界获得大的发展。柴油车与目前的汽油车相比，燃油消耗低20％到30％。     

北京三项地方机动车排放标准6月后实施

本报讯实习记者王健北京报道近日,北京市环保局和市质量技术监督局修订颁布了三项在用机动车地方排放标准,这些标准将于今年6月后实施。据了解,新颁布的在用汽油车、柴油车、低速货车等三项机动车排放标准,提出了满足国Ⅳ排放标准的轻型汽油车、重型柴油车、治理改造的柴油车和符合第二阶段排放标     

未来20年燃气汽车等新能源车将在我国迅猛发展

国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞预测说．到2025年后．我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50％左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。     

“柴油轿车”的中国误区

欧洲市场等于中国市场?柴油车比汽油车更环保?柴油比汽油更充足?今年9月初,一份由中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会发起公布的《中国柴油轿车发展建议书》引起了业界的广泛关注,由来已久的关于柴油轿车的争论再次成为焦点。随即,一篇《一汽-大众柴油轿车发展战略》的文章出现在一汽-大众官方网站的首页上。以华泰现代为代表的生产柴油SUV的汽车企业反应也非常强烈,并将这份建议书奉为“绿皮书”。形势仿佛在向柴油车支持方好转,专家的呼吁,部分企业的拥捧,以及国家对柴油车的     

以环保之名

与汽油车相比,柴油车不但能节油30%-40%,而且其碳排放也会低30%左右。我们都知道,一直以来柴油车给人留下高排放、高污染、噪音大的负面形象。《汽车观察》记者从国家环保总局公布的各污染源所占比重中获悉,车辆尾气排放占     

一周微新闻

【北京：下月起国Ⅲ重型车将无法上牌】7月1日起，北京市将实施重型汽油车和重型柴油车的两项国Ⅳ排放标准，下月起，国Ⅲ重型车将在京无法销售和上牌。从市环保局了解到，占525万辆机动车保有量不足5％的近30万辆重型柴油车，其排放的氮氧化物却占整个机动车排放的50％以上。【河北：7座以上客运车辆2时至5时禁行】近日，河北省政府办公厅印发《河北省进一步加强道路交通安全工作实施意见重点工作分工方案》，方案提出，禁止7座以上长途客运车辆2时至5时在全省道路上运行。     

上海将要实施国IV标准 轻卡经销商信心不足

近日,上海市环保局传出消息,上海市将在2009年11月起,对全市轻型汽油车、公交、环卫、邮政系统的柴油车提前实施国IV标准的基础上,于2011年1月1日起对所有大于3.5吨的柴油车实施国IV标准;2011年7月1日起,对所有小于3.5吨的柴油车实施国IV标准,并确保所有新机动车上牌全面实施国IV标准。该规定一旦实施,对上海的轻卡市场影响很大。对此,上海的轻卡经销商持有怎样的看法呢?本期柠檬茶座邀请了3位上海地区的轻卡经销商,请他们谈谈自己的看法。     

北京公交发展模式难以复制

据北京公交集团相关负责人介绍,截止到2008年10月底,北京公交集团一共拥有各类客车20877辆,其中汽油车很少,只有451辆,占2.16%,柴油车15407辆,占73.8%,其中,国Ⅱ客车1084辆,主要运营远郊线路,国Ⅲ客车9357辆,国     

“新汽车”背后的较量

作为打破未来汽车业格局的变量,新能源汽车引发了技术、标准和国家政策间的各种博弈。如果地球上最后一滴石油也被用完,汽车业还会存在么?这不是一个遥远的、幻想式的问题,日益紧迫的能源危机正让能源消耗大户——汽车业——如坐针毡。不仅如此,传统汽油车、柴油车排放出的大量污染物更是让汽车业成为被人声讨的对象。     

柴油车尾气中碳烟燃烧催化剂的研究进展

柴油车凭借其高燃油比，经济耐用和高安全性具有广泛的发展空间，但柴油车尾气中高含量的碳烟颗粒，极大的危害了环境和人体健康。催化再生过滤技术能有效去除柴油车尾气中碳烟颗粒，其核心是开发高性能碳烟燃烧催化剂。碳烟燃烧催化剂可有效降低碳烟燃烧温度，实现柴油机尾气中碳烟颗粒物的去除。文章介绍了尾气中碳烟颗粒物的形成与控制技术等概况，综述了不同种类碳烟燃烧催化剂的主要研究现状。     

积极实施国Ⅳ标准

随着7月1日国Ⅳ排放标准的大幕拉开,全国各地区纷纷出台了相关细则。由于细则内容有所不同,《商用汽车新闻》记者电话咨询了一些地区的经销商并亲自走访北京的车管所及检测场,更详细地了解各地执行情况。上海:政府助环保升级日前,上海市环保局和公安局共同下达了《柴油车和重型汽油车实施国家第四阶段机动车排放标准(国Ⅳ标准)的     

再添"长城"风景--高档皮卡新军长城"赛铃"亮相

双拳出击独占鳌头在庆祝中国加入ＷＴＯ之际，喧闹的中国车坛异彩纷呈，我国皮卡行业老大———长城汽车股份有限公司的高碑店生产基地，又有三种新型皮卡驶下了总装线，其中两款是五十铃型，分别是汽油车和柴油车，名为“赛铃”。另外，独具特色的“新迪尔”中双排皮卡也同时亮相。“赛铃”皮卡和“新迪尔”中双皮卡是艺术与科技的完美结合，外部造型充满强烈的时代感，线条流畅自然，庄重挺拔，内部结构紧凑，室内空间明显宽敞。它融入了现代皮卡最新科技成果，代表了当今皮卡的最新趋势、最新动向。业内人士发现，以生产丰田型而著称的长…     

21世纪初柴油机车大有一统天下之势

随着人们环保意识的增高美国、欧洲和日本都制定了十分严格的汽车排气净化法规。为此各汽车生产厂家竞在如何满足排气净化法规要求上积极开发低污染和零污染车。由于地球的变暖，热衷于环保人士的疾呼和政界人士的参与，要求减少造成全球温室效应的汽车ＣＯ２等的排放量的热浪越来越高，加上柴油机技术的进步，柴油机的运行噪声已和汽油机相差无几，且还具有省油和排气比较洁净的优点，受到了各汽车厂家的高度重视。将汽油车改成柴油车已成热门课题。１９９８年１０月上旬欧洲联盟已与汽车厂家达成了将ＣＯ２排放量降低２５％的协议。似此严…     

北京实施国V时间确定 商用车企应对滞后

4月19日,北京市环保局发布了2011年至2015年《北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》指出,2011年新增公交车、2012年新增轻型汽油车、重型柴油车将执行国家第五阶段机动车污染物排放标准。从国Ⅲ到国Ⅳ,再从国Ⅳ列国V,北京降低道路污染物排放量的决心可见一斑。针对今明两年准备实施的国V标准,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

长久物流刘栋:最关注节能减排

"这些参赛车辆是汽油车还是柴油车?"在2012(首届)优运王大赛测试现场,和《商用汽车新闻》记者甫一见面,北京长久物流股份公司(以下简称长久物流)高端车业务中心总经理刘栋就抛出了这样一个问题。学习节能减排新技术刘栋是优运王大赛的评审专家之一。"在这次评审中,我想重点观察这些车在节能方面做了哪些工作,看看这些企业在节能环保方面有没有新技术。"他表示,之所     

向重卡进军!

中国第一辆8吨重型载货车的诞生地是山东济南。1960年4月15日,济南汽车制造厂(中国重汽的前身)通过绘测仿制捷克的斯柯达平头卡车,试制出中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨柴油载货汽车。之后,四川汽车制造厂(重庆红岩的前身)等汽车企业也陆续通过模仿和引进等方式掌握了8吨载货车的制造技术。为什么重汽造的新中国第一辆8吨车又是柴油车了呢?怎么不是汽油车?     

柴油车的两难之地

对现代柴油车稍有了解的人，都不会否认柴油车在节能、环保上的巨大优势。一个最简单的事实是，更加重视节能环保的欧洲选择的正是柴油车这条路。所以，现在的问题不是讨论柴油车的先进性，而是讨论欧洲的经验适不适合中国。     

柴油专用车在中国路还长

目前，世界上主要的大汽车公司，如通用、大众、丰田等都在开发研制柴油轿车，环保型的现代柴油车技术的产生更标志着柴油车是未来汽车的发展趋势。如看不清这一点，不分青红皂白地一律禁止，必将影响民族汽车工业的发展。 经常摸柴油车的司机都知道，柴油发动机低耗、高效、大功率、大扭矩、低排放符合节能环保趋势和私车降低成本的需求。柴油机没有进气节气门，其一氧化碳和碳氢化合物排放明显少于汽油机，在低负荷下的氮氧化合物排量则与汽油机持平。柴油机空气压缩比高，其功效也相应较高，能耗相对减少，这都是柴油车独特的优点。大家…