充分发挥港口优势 带动东北腹地经济发展

沿海经济与腹地经济的互动发展越来越受到关注。构建覆盖东北乃至东北亚的物流体系,是推动“五点一线”沿海经济带与腹地良性互动的重要途径。应当加快大连保税港建设、合理整合辽宁港口资源、构筑以港口为核心的综合集疏运体系,以此形成沿海与腹地之间完善的物流体系,从而完善口岸服务。     

“三群联动”视角下港口的开发路径初探——以福州可门港为例

港口、产业和城市是"三群联动"的主体。文章从三群联动视角入手,通过对福州可门港进行个案研究,发现港口开发的一般路径。天然的资源禀赋赋予港口开发定位;在政策及腹地产业中资金、人才等要素的投入下,港口临港产业动力源被撬动,催发腹地产业、临港产业的聚集,推动港口有效开发;在产业带动经济活力、城市配置资源要素的影响下,发挥港口"内扩外拓"的作用,形成三群联动促进港区城市的发展。     

港口物流产业集群竞争力的影响因素研究——以辽宁省为例

港口物流产业集群是围绕港口发展而成长起来的重要产业集群，既能反映一个地区经济势头的好坏，又是港口竞争力的体现。本文着重从政策法规、港I：1状况及腹地条件三方面入手，剖析影响港口物流产业集群竞争力提升的相关因素。     

大丰港城可持续发展实践与启示

环境保护已列为改革和发展的十大战略任务之一,正确处理好经济发展同环境保护的关系,要走可持续发展之路。大丰市市委、市政府一直坚持建设特色产业港不动摇,强势推进沿海开发,大力实施"生态立市"战略,有力推动了经济建设与环境保护工作的协调发展。本文就可持续发展为切入点重点分析了江苏省大丰市港口建设的背景、现状及经验,为我国港口港城建设提供可借鉴的实例。     

从第四代港口谈如何发展我国港口经济

第三代港口在世界发达国家已基本建成，世界先进港口开始着手发展第四代港口，如何建设第四代港口成为学术界和实务界共同关注的热点问题。本文通过梳理世界港口发展的过程，综合分析各方对第四代港口的定义和阐述，归纳出第四代港口所呈现的发展方向。比照我国港口发展的现状，找出我国港口发展的不足和进一步提高我国港口综合能力的空间所在。     

上海自贸区开启对香港港口经济的冲击性分析

近年来,上海自贸区开始逐步建设,上海自贸区以极高的对外开放性以及新型的保税政策促进内地经济的快速发展,其中以其金融片区陆家嘴金融中心为发展中心,逐步对外扩展开发,形成上海地区经济开放式的新型经济特区。而上海自由贸易区的开放,对于内地的经济与金融行业都有极大的促进作用,相比于香港作为港口经济中的免税港口代表,目前的香港港口经济基于以销售进口为主,而对于产业链的终端并没有投入大量的成本,上海自由贸易区在一定程度上产生了替代效应,本文即是对于这种替代效应的强弱进行一系列的分析。     

宁波-舟山港集装箱集疏运网络现状和对策

宁波-舟山港作为我国深水主枢纽港和长江三角洲对外贸易货物的主要集散地，近年来，港口集装箱吞吐量迅猛增加，为了不断适应浙江省以及周边省市外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波-舟山港，发展和完善集疏运网络以提高港口竞争力，实现跨越式发展，对宁波-舟山港而言至关重要。     

港口物流园区现代构建

港口物流园区的现代构建,需要采取以下举措：统一做好港口物流园区的规划并口建设工作;建立港口物流业发展战略;加强港口基础设施建设;完善港口综合物流管理系统;加大港口物流的科技投入,加快港口物流信息化建设;加快港口物流标准化进程,使之与国际接轨;强化港口物流的服务理念;改变港口物流园区投资模式;优化港城体系的空间,加快港城一体化建设;加快港口物流专门人才的培养;等等。     

港口企业前期建设的成本节约与控制

随着经济的发展,港口城市对于市场经济发展的枢纽作用变得越来越重要,在港口周边的一些城市,也跟随港口业的发展速度而被有效的带动。近年来,福建省港口业的发展速度非常的迅速,北起福州之可门港、江阴港,中部莆田泉州之湄洲湾港区,南部漳州古雷港区、厦门港区,沿海城市纷纷都把发展港口经济当成重要战略目标实现以港兴市,大力发展港口扩大港口产能,部分企业也重视了对港口业的建设,其投资的力度也在不断的加大。港口产能的短期内大量增加,势必造成港口竞争的激烈,同时福建海西港口群还面临着长三角和珠三角港口群的挤压,未来想要让港口在激烈的竞争中生存并发展,必须从港口建设开始就要注意成本控制和节约,使用最合理经济的建设投资,占用更少的资金成本,让港口的竞争从基础就获得一定的低成本优势,拥有更大的利润空间。本文就港口企业建设项目的成本控制与节约为基本点,进行讨论分析。     

论我国口岸物流与港口物流中心建设

加入世界贸易组织为处于高速增长中的我国进出口贸易带来了更大的国际市场空间．同时．进一步加大了我国物流服务市场的对外开放程度。这一切无疑给我国物流发展带来前所未有的良机．而港口作为经济对外开放与交流的重要门户，更应为我国物流业的现代化发展做出应有的贡献，本文从港口物流中心的建设入手，阐述了口岸物流在国际贸易发展中的巨大作用。通过口岸物流和港口物流中心建设．不仅可以提高沿海城市的综合国际竞争力．获得不断增长的国际贸易量和利润回报，而且能够利用港口物流中心的聚集效应和扩散效应，吸引更多的跨国企业和国际投资，进一步促进国内经济与世界经济的联系和发展。     

基于钻石模型的大连港口产业集群发展对策研究

大连作为港口城市,应该不断发展和壮大港口产业集群的发展,通过港口产业集群的发展带动大连经济及辽宁区域经济的发展。本文利用波特的钻石模型分析了大连发展港口产业集群的发展优势,有针对性地提出大连发展港口产业集群的对策。     

山东沿海港口群与产业经济关联的比较研究

结合沿海港口群货物吞吐量规模和地市经济发展状况,将山东沿海7地市划分为4种类型,选取5个代表性港口群,基于2002-2014年数据,利用灰色关联分析从个体内和个体间两个视角对港口与产业经济关联进行比较分析。结果显示：经济实力与港口群实力的对应情况不能成为港口与产业经济关联一致性分类的基础;同一港口群在不同样本期与产业经济关联或具有一致性或存在差别甚至差别很大;同一样本期不同港口群与产业经济的关联存在一定的规律但又各具特征。     

港口物流的现状及发展趋势

港口物流同经济、贸易密切相关,本文分析了我国港口物流发展现状,总结出加强我国港口物流发展对策。     

区域经济环境下的大连港口特色

大连的港口口岸及航运中心地位是大连经济特性的主要表现,就地理环境、战略地位都有着不可替代的作用;就大连港口的经营水平、管理水平和服务水平来讲也有相当强的优势。在我国乃至亚洲地区的区域经济环境下,大连港对大连城市功能和国际航运有着很强的支撑。本文拟从大连港的发展历史、区域经济环境和产业发展几个方面分析大连港口经济特色的基础和必然性,并以区域经济合作为前提,对大连港口特色发展进行分析。     

港口物流的现状及发展趋势

港口物流同经济、贸易密切相关,本文分析了我国港口物流发展现状,总结出加强我国港口物流发展对策.     

直击越南四大港口

港口是连接陆地、海洋的交通枢纽。在区域经济中占有极为重要的战略地位。一个强势港口。能够使一个国家、一个地区的经济能量成倍放大。作为第四届中国一东盟博览会的一个重要议题。港口发展引起了与会各方一致关注。[编者按]     

打造国际航运中心 助推港口物流发展——基于我国港口发展的宏观视角

改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,从规模、数量到吞吐量均排在全球港口的前列。然而在港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争也从国外蔓延到国内。从宏观的视角对我国港口做出全面分析,有助于把握国内各港口之间竞争所处的状态,更好地打造我国的国际航运中心,推动我国港口物流的高效发展。     

中国与东盟“蓝色经济”提速 前景广阔

中国交通运输部官员在“中国-东盟港口合作高官会第一次会议”上表示,中国-东盟合作前景广阔,北部湾吸引世人目光。随着本次高官会议的威功举办,中国和东盟将跨越经济体制的樊篱,建立起港口合作的新机制,区域内沿海和内河港口发展将大有可为,中国与东盟“蓝色经济”快速发展的精彩大戏未来可期。     

基于斯塔克尔伯格模型的港口竞争机制分析——以环渤海港口竞争为例

港口竞争有助于提高港口竞争力,促进港口发展,但港口间的盲目恶性竞争会造成资源的浪费,不利于港口专业化、技术化水平提高,不利于港口群整体核心竞争力的提高。以环渤海港口群为例,在竞争的同时,港口之间要根据自身优势进行充分的分工合作,提倡港口之间采取高层次竞争、"错位"竞争等竞争方式,制定合理的港口发展规划,扩展港口物流战略联盟。     

中国对外贸易与现代港口物流发展的互动效应研究——基于VAR模型的实证分析

采用基于VAR模型的脉冲响应分析和方差分解,对我国对外贸易与现代港口物流发展的互动效应进行实证研究。结果表明,我国对外贸易与现代港口物流的发展是相互促进的关系,但它们对彼此的影响截然不同。进出口贸易额的增长是港口物流现代化建设的强大促进力,但作用仅限于短期。港口物流的现代化建设能迅速拉动对外贸易的增长,并且长期效果依然显著。最后提出建设现代港口物流以促进我国外贸发展的政策建议。