直入印度洋的“云南通道”建设总体构想

根据云南目前的出境通道现状及建设直入印度洋通道的目的和要求,确定通道建设的总体思路、指导思想、布局重点和建设步骤如下:一、总体思路建设直入印度洋的“云南通道”的总体思路是:在云南对外通道建设应“中路突破,两翼起飞,先通后畅,立体发展”的总体格局下,加快进入印度洋通道的建设。即以中国昆明—缅甸仰光伊洛瓦底江陆水联运通道(以下简称中缅陆水联运通道)为突破口,加快建设昆明—新加坡铁路,积极筹划开通第三座亚欧非大陆桥,形成三路并进、水陆空立体发展的我国直入印度洋通道网络。之所以以中缅陆水联运通道为突破口,是因为该通…     

对推进满洲里重点开发开放试验区建设的几点建议

国务院《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》进一步明确了满洲里市的定位、功能和发展战略。指出满洲里市是“我国向北开放的重要桥头堡”，要“推进满洲里重点开发开放试验区建设”，“规划建设沿边开发开放经济带”，“大力实施沿边开放战略，依托重点口岸和合作园区，加快国际通道、对外窗口及沿边开发开放试验区建设。     

国家质检总局20条措施支持重庆建设内陆开放高地

6月15日，国家质检总局局长支树平与重庆市市长黄奇帆分别代表国家质量监督检验检疫总局与重庆市政府在《加快内陆开放高地建设推进质量强市战略合作备忘录》上签字，重庆与上海、广东、深圳、广西、云南、新疆等六个主要进出通道也建立了检验检疫直通放行制度。该意见涉及八个方面共有20条具体措施。     

中国的印度洋海洋安全战略研究——基于战略选择的视角

印度洋作为中国的西部大洋,不仅蕴藏着丰富的战略资源,而且是中国连接南亚,中东,欧洲,非洲,南美洲的战略交通,贸易和能源通道。中国70％以上的能源贸易和国际物资贸易都需要通过印度洋。因此,印度洋的安全与稳定对于中国的海洋安全,经济的可持续发展都至关重要,可谓是中国的“海上生命线”。同时也是中国走向远洋,发展海洋大战略的重要方向。因此,中国需要实施自身的印度洋海洋安全战略。本文以中国实施印度洋海洋安全战略的选择为切入点,希望从战略选择入手,在国际政治学的基础上,融入进一些战略管理学理念,以跨学科的研究方式,给中国实施印度洋海洋安全战略以启发。     

从北部湾到中南半岛和印度洋——构建中国联系东盟和避开“马六甲困局”的战略通道

中国和东盟国家有着传统联系,加强合作的前景广阔。中国与东盟国家陆地接壤,相互联系走陆路通道应是捷径。中国穿越中南半岛南下的陆路通道可直达印度洋沿岸海港,也是走出"马六甲困局"的重要路径。从北部湾经越南、老挝到泰国、缅甸和新加坡的通道沿线地势平坦,有优越条件可以建设包括铁路、公路、管道在内的现代化、高等级的交通走廊和经济走廊,成为中国联系东盟的强大纽带和避开"马六甲困局"的战略通道。     

湖北军工与武汉新港开展合作

武汉新港管理委员会与湖北省国防科学技术工业办公室今年2月20日签署战略合作协议。双方将共同同绕建设武汉长江中游航运中心、打造内陆最主要的船舶制造基地这一战略目标展开战略合作，力争到“十二五”末，使船舶工业成为湖北新的千亿元产业。     

商讯

与六口岸开展大通关合作6月15日，国家质检总局与重庆市政府联合召开新闻会称，为搭建内陆出A境货物快速通关平台，重庆与上海、广东、深圳、广西、云南、新疆等主要进出口通道沿线检验检疫机构深入开展大通关合作．实施直通模式，重庆的进出口企业通关时间将由之前的2—7天，缩短为半天，平均一个集装箱可节约通关成本约500元。     

自主创新铸辉煌 科教兴滇结硕果

2005年是“十五”与“十一五”的承转之年，是我国全面建设小康社会中关键的一年，也是我国科技事业发展具有里程碑意义的一年。2005年8月30日，云南省率先在全国召开的全省科学技术大会，是我国第一个以自主创新为主题的省级科技大会。改革开放以来，特别是“十五”期间，云南省坚持把加快发展作为第一要务，深入实施科技兴滇战略，不断加大科技投入，科技工作取得了显著成绩，推动了云南与全国同步建设小康社会奋斗目标的实现和和谐社会的构建。     

抓住西部开发有利时机 加快云南口岸建设步伐

改革开放以来 ,云南口岸发展很快。目前 ,全省共有国家级一类口岸１１个 ,省级二类口岸９个 ,并在沿中缅、中老、中越４０６１公里长的边境线上辟有主要通道８９条。国家实施西部大开发战略后 ,我省提出要把云南建设成为“绿色经济强省”、“民族文化大省”、“连接东南亚和南亚的国际大通道”的三大经济社会发展目标 ,这对云南口岸的开发、建设和管理提出了更高的要求 ,同时也创造了难得的发展机遇。因此 ,云南口岸建设一定要适应形势的要求 ,同国际接轨 ,高起点、高标准 ,加快发展步伐 ,为进一步发展与东南亚、南亚各国的经贸关系 ,为我国…     

广东参与一带一路建设的战略选择

广东通过头部“珠三角”支撑国内腹地经济和沿线腹地国家的经济发展,推动内陆经济上新台阶;粤西“金三角”参与印度洋方向的商品、能源的交换和文化交流;粤东“银三角”参与太平洋区域的商品、能源的交换和文化交流。珠三角、金三角、银三角在省内形成完整的“丝绸之路”经济带,三个“三角”又可向外参与21世纪“海上丝绸之路”建设,拓展贸易线路和运输通道,开拓国际市场。三个“三角”将承担21世纪“海上丝绸之路”建设大任。     

发挥高校综合优势推进省校战略合作全面发展

“加快转变经济发展方式，开创科学发展新局面”、“深入实施科教兴国战略和人才强国战略，加快建设创新型国家”是“十二五”期间国家经济社会发展的战略任务。清华大学以省部产学研合作为契机，与广东省长期以来一直有着良好的全方位、多领域的合作。近年来，省校探索了新的合作机制和合作途径，促进了区域科技创新体系的建立。     

陈敏尔张国清在调研我市开放工作时强调 深度融入国家战略 打造内陆开放高地

近日，市委书记陈敏尔，市委副书记、市长张国清就我市开放工作进行调研。陈敏尔强调，要深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，深度融入国家战略，积极参与“一带一路”建设和长江经济带发展，拓展开放通道、完善开放口岸、提升开放平台、壮大开放主体、优化开放环境，加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，全力打造内陆开放高地。市领导王显刚、陈和平、刘桂平参加调研。     

甘肃乡镇企业与小城镇建设协调发展的思考

多年来的实践证明，甘肃省作为内陆干旱、半干旱省份，无论是从改善农业生产条件，增加农民收入，转移农村剩余劳动力，稳定农村，妥善解决“三农”问题的角度来考虑，还是从培植地方财源，促进农村经济和国民经济发展的角度来考虑，都迫切需要积极创造条件，引导和帮助农民“下山入川”，“下旱塬入集镇”，异地集中连片兴办乡镇企业，从而加快农村城镇化的进程。 　　一、乡镇企业与小城镇建设之间的关系 　　乡镇企业是小城镇发展的重要动力之一，小城镇建设是乡镇企业发展的重要条件。小城镇的建设与乡镇企业发展存在着互为依托、互相促…     

以强化外向型人文口岸建设助推中新第三个政府间合作项目

中国和新加坡第三个政府间合作项目在重庆启动运行，无疑是重庆建设内陆开放型经济的又一重大机遇。作为中新两国之间第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目立足中国西部地区，对接“一带一路”、西部大开发等重大倡议和构想，在地域范围、规划理念、合作模式上将产生更为深远的辐射效应，进而开辟两国重大项目合作的新局面。这也是重庆继中国西部大开发、“一带一路”与”长江经济带”两大国家战略后重庆承担的又一重大发展机遇与历史使命。     

“中蒙俄经济走廊”基础设施建设引入PPP模式的探讨

一、背景
　　（一）“中蒙俄经济走廊”的战略背景
　　中蒙俄三国经济各有所长，经济发展结构具有很强的互补性，在能源、资金与技术支持等方面，具有高度的利益共同点。2014年9月，中国习近平主席在中俄蒙三国元首会晤时提出共建“丝绸之路经济带”，倡议把“丝绸之路经济带”同蒙古国“草原之路”和俄罗斯“跨欧亚大铁路”进行对接，打造“中蒙俄经济走廊”，加强铁路、公路等跨境通道互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进过境运输合作，研究三方跨境运输通道、输电网建设，开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域务实合作，促进共同发展。     

2004：生产资料价格呈前升后稳走势

2004年我国生产资料市场仍具备进一步发展条件。一是我国经济发展已进入一个新的持续上升阶段，经济发展将继续保持较高增长态势。二是随着西部开发、振兴东北老工业基地以及更加关注“三农”、社会公共卫生安全建设深入发展，固定资产投资仍将保持适度的增长力度。三是国际经济环境的改善，为我们实施“走出去、引进来”的发展战略，加强经济贸易合作，开拓国际市场奠定了基础。     

中国企业“走出去”战略的现状及前景

改革开放头20年，我国实施了“引进来”战略，通过从国外引进资金、先进技术与管理经验等，有效地弥补了我国经济建设过程中资金和技术的巨大缺口，不仅拉动了经济的快速增长，还积极参与经济全球化，在新一轮全球产业分工中赢得了一席之地，为发展对外贸易与国际经济合作创造了有利的条件。     

大开放背景下新疆参与中亚区域经济合作的机制选择与构建

中共中央“十二五”规划建议提出了“实施互利共赢的开放战略，进一步提高对外开放水平”的战略目标，并指出要“引导和推动区域合作进程，加快实施自由贸易区战略，深化同新兴市场国家和发展中国家的务实合作”。积极发展新疆与中亚国家的区域经济合作是实现上述我国对外开放战略目标的重要组成内容。     

天津宁夏合作开通惠农内陆出海口岸

今年6月，宁夏石嘴山市惠农陆路口岸成为我国又一“无水港”。这是天津与宁夏合作建设内陆无水港，标志着宁夏有了自己的“出海口岸”。 宁夏惠农陆路口岸将通过“一次报检、一次报关、一次验收”的物流运作模式，实现天津港口功能和口岸功能向惠农陆路口岸的延伸。天津市各相关部门对惠农陆路口岸给予政策优惠和资金、技术上的支持。     

实施跨越式发展战略加快甘肃公路建设步伐

甘肃公路建设发展比较滞后，长期以来一直是制约全省经济社会发展的“瓶颈”。实施西部大开发战略，基础设施是先行开发的重点，这就给公路建设带来了历史性的机遇。抢抓机遇，加快公路建设步伐，缓解“瓶颈”制约，是我们面临的一项紧迫而又艰巨的任务。甘肃省交通运输体系的综合分析甘肃地处西北内陆腹地，交通基础设施比较落后，虽说经过建国以来几十年的建设特别是“九五”以来的快速发展，落后面貌有所改变，但从总体上看，全省综合交通运输体系尚不健全，发展很不平衡。１．甘肃位于长江、黄河和内陆河三大流域，但由于特殊的地理条件…