高铁时代苏北旅游发展战略的思考

高铁的建设将引领苏北旅游业发生质的变化:旅游交通快速便捷、旅游客源市场广阔以及区域旅游核心地位增强.本文基于高铁带来的旅游市场变化,分析苏北旅游业的发展机遇与挑战,提出苏北地区的旅游产业联动、旅游区域的体制机制创新战略、旅游产品创新和精品化、旅游营销强化以及旅游人才建设几大战略,推进苏北旅游业迎接高铁时代.     

“高铁时代”长三角旅游发展策略研究

随着"高铁时代"的到来,长三角旅游圈面临新的发展环境。本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手,认为将来长三角旅游发展应重点推进"三网"融合等高铁配套设施的建设;同时重视目的地品牌打造,提升区域旅游形象;也要加强与高铁沿线城市的旅游合作,做大散客旅游市场,以实现"高铁时代"长三角旅游圈的更好发展。     

苏北“高铁时代”与盐城地方餐饮发展的探讨

苏北盐城地区即将进入高铁时代,这将使盐城经济和餐饮业的发展如虎添翼。盐城餐饮要适应和吸引外地庞大的旅游市场,必须从本地域文化出发,开发个性鲜明的特色产品,才能迎合四面八方的来宾。     

高铁的发展对我国旅游业的影响

伴随我国经济的快速发展和人们生活水平的极大提高,外出旅游成为很多人假日休闲娱乐的重要选择。高铁因其安全性高、速度快在现代交通中占据着无可比拟的地位,其对我国旅游业的发展带来了很大影响。     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

关于后金融危机时代国内旅游业发展的思考

旅游业作为快速发展的现代服务业,在国民经济中占有越来越重要的地位。2008年爆发的国际金融危机给中国旅游业造成了一定的影响,尤其是接受入境旅游的国际旅游部分。现在全球已经进入后金融危机时代,在面对由于人民币不断升值而迅速发展的出境旅游市场的强势挑战下,国内旅游市场应该如何发展已然成为了一个热点问题。本文通过计量分析的方法,对人民币汇率、人均GDP、CPI与国内旅游市场的关系进行了实证分析,并对国内旅游业的发展提出了相关建议。     

“一带一路”背景下沪昆高铁对云南旅游业的影响研究

当前,中国经济下行压力比较大,投资和出口低迷,而促进国民消费、大力发展第三产业便成为维持经济稳定的重要手段之一。厉以宁教授在一次研讨会中指出,目前中国第三产业的产值已经超过了51%,这是工业化发展的标志。对于云南来说,旅游业更是支柱性产业,但交通一直是限制云南旅游业进一步发展的桎梏。随着中国"一带一路"战略的实施,云南将从边缘地区和"末梢"变为开发前沿和辐射中心,这是云南大力发展旅游业的有利机会。     

京福高铁开通对安徽旅游业的影响研究

高速铁路作为一种新型交通方式,已成为广大民众出行、旅游最为便捷的交通工具之一。高速铁路的开通运营会对沿线城市的旅游资源的空间布局、旅游产品组合、旅游市场格局、旅游客源流向产生广泛影响。本文以安徽省为例,通过京福高铁开通前后的数据资料对比,研究京福高铁全面开通对安徽旅游业的影响,并对安徽省迎接高铁时代、加快旅游业发展提出了对策建议。     

知识经济时代我国旅游业电子商务发展策略探究

本文根据知识经济时代的特点指出了当前我国旅游行业电子商务在发展进程中存在的弊端：整体化的信息水平不高;针对旅游行业电子商务制定的法律不够完善。基于此,笔者认为可实施以下应对策略：在政府机构的帮助下改善旅游业电子商务的发展空间;构筑完善的旅游行业电子商务法律;进一步强化资源的相互融合。     

合福高铁打通黄山市旅游新通道

高铁时代的到来对于沿线城市旅游业的发展具有重要意义,将会引起沿线城市旅游市场空间结构、旅游管理方式,旅游经营方式等各个方面的变化,影响范围很广。如何抓住交通的机遇和优势做出调整,加快发展,将成为许多旅游城市面临的新课题。而作为黄山市首条高铁线的合福高铁,又将会为黄山市旅游业带来什么新的变化呢?本文首先介绍了合福高铁概况和黄山市的交通情况,进而分析合福高铁对黄山市旅游业发展的积极与消极影响,最后为黄山市旅游业未来的长足发展提供一些具有现实性的参考和建议。     

基于系统动力学视角的高铁时代民航发展策略研究

在对高铁时代民航发展现实状况研究的基础上,分析对民航发展有影响的主要因素及因果关系。并以系统动力学流率基本入树建模法为基础,通过对评价指标体系变量及其相互作用关系分析,建立评价指标体系的结构模型。利用X-O-1行列式计算系统反馈基模,通过基模分析提出民航发展策略。     

知识经济对我国旅游业发展的理性思考

知识经济时代的突出表现是知识成为主导资本 ,信息成为重要资源 ,知识的生产和再生产成为经济活动的核心 ,信息技术是知识经济的载体和基础。知识经济时代 ,旅游需求将在原有的基础上实现较高增长。知识经济要求旅游业在制度、技术、市场及管理上有所创新 ,通过创新来形成我国旅游业的独特优势。     

新常态下沪宁高铁对南京市旅游业发展的影响与应对

本文以新常态下交通的变革为背景,讨论了沪宁高铁影响下南京市区域旅游发展的变化。选择旅游产业要素中旅行社产品、景区产品、酒店业产品、其他产品等业态进行了影响分析,并提出了高铁背景下南京市旅游发展的应对。     

庐山旅游业发展的文化思考及对策研究

庐山发展的现状与其旅游资源品极不相符,与庐山的地缘区位、市场潜能不相符,与国民经济和社会发展的要求不相称。找出为此结合庐山的文化背景制约庐山旅游产业发展的原因和庐山旅游产业大发展的出路以加快庐山旅游业的发展。     

基于“一带一路”背景下西藏旅游业发展的思考

西藏旅游业自上世纪80年代起步以来,已成为推进西藏经济跨越式发展的支柱产业。一带一路构想的提出对西藏的旅游业既是机遇又是挑战。本文在阐述一带一路提出的背景及对西藏旅游业发展的影响,西藏旅游业发展的现状及存在问题的基础上,提出进一步发展西藏旅游业对策。     

空间视角下京沪高铁对旅游业的影响研究

高速铁路巨大的时空压缩效应增强了城市可达性,同时促进了沿线城市旅游业的迅速发展。本文重点探讨空间视角下京沪高铁对旅游业的影响,通过测度区位熵,研究旅游业集聚程度、空间分布与发展趋势。结果显示,旅游核心城市溢出效应显著,京沪高铁沿线已形成以北京、泰安、南京、上海为核心的不同等级的旅游板块。旅游业空间结构逐渐从点轴式演变成板块式结构。板块结构内部,旅游资源好的城市以高铁为机遇迅速发展,资源禀赋差的城市过滤效应严重,旅游业发展遇到瓶颈。在供给侧改革的背景下,各城市应加大旅游产业配套措施的建设,促进旅游业迅速发展。     

“散客化”时代苏州旅游业的创新发展研究

面对旅游散客化时代的到来,苏州旅游业该如何创新发展,适应城市散客化旅游发展的新常态,成为了一个重要的现实问题。本文总结了苏州旅游散客服务体系的发展现状与存在问题,提出了散客化时代苏州旅游业创新发展的对策,包括:更新理念,强化城旅融合发展;多元产品,奉献多面苏州之美;完善配套,打造自游苏州保障;智慧旅游,弄潮互联网+时代;提升服务,开启苏州暖心之旅。     

《高铁时代》 中国高铁驶出上海虹桥站

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高铁时代山地城市加快绿色产业发展的路径选择--以福建省三明市为例

山地城市高铁时代的到来,为其产业结构的转型升级提供了难得的契机和空间。山地城市加快产业结构调整,必须立足于资源禀赋和比较优势,树立绿色发展导向,以推动旅游业转型升级、培育和发展现代服务业和加快农林绿色产业发展为其主要路径。     

对四川旅游业发展的思考

旅游业飞速发展，旅游经济初具规模，1999年全省共接待海外旅游37万人次，比1998年增加8．31万人交，增长26．63％，旅游外汇收入9721万美元，比1998年增加1354．5美元，增长16．19，接待国内旅游4771万人次，比1998年增加了352．63万人次，增长38％，国内旅游收入138．85倔元，比1998年增收19．92亿元，占全省GDP的3．93％，200年四川旅游在1999年良好形势的基础上又有大幅提高，截止2000年8月份共接待海外旅客22．29万人次，比1999年同期增长10．93％，外汇旅游收入也增长了6．81％，呈现出强劲增长的势头。