2001中国汽车十大新闻

ｌ月８日，由本刊等３０余家新闻媒体的专业记者共同评选的“一汽一大众杯”２００１年中国汽车十大新闻在北京揭晓。由媒体记者共同评选年度中国汽车十大新闻，迄今已连续举办了六届。２００１年度中国汽车十大新闻按得票数量排序如下： 一 ＷＴＯ ２００１年１１月１１日，中 国签定加入世界贸易组织（ＷＴＯ）议定书，并于１２月１１日成为世界贸易组织的正式成员。从２００２年１月１日起，进口汽车关税逐年减让，到２００６年７月１日，进口汽车关税将减到２５％。其中，以２００２年的减幅最大，排量３升以下轿车由７０％降到４３．８…     

汽车零部件物流运输系统设计

我国加入世贸组织后，汽车产业遭遇到了前所未有的挑战。汽车消费市场要求整个行业品种多样化、更新周期短、价格低等，同时汽车制造厂普遍采取订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流也提出了更高的要求，使得汽车零部件物流的研究探讨显得十分迫切和需要。随着汽车制造业的快速发展，传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展要求，     

篇一世界铁路发展的一般规律

发达国家的铁路运输经历了一个从兴盛到衰退、又从衰退到重新崛起的过程,新兴工业国家和发展中国家的铁路建设持续稳定,其固有的发展规律,对我国铁路发展具有启示作用.     

中国入世企业应强化哪些理念

自立自强理念 作为一个发展中国家,中国加入WTO,固然可以援引世贸组织的有关例外条款,对国内工业进行保护,但作为企业来说,也必须确立自强自立观念。这是     

加入WTO 长江航港企业面临的挑战与对策

经过四届政府 1 3年的努力 ,中国与美国于 1 999年 1 1月 1 5日签署了双边贸易协议 ,人们高兴地看到 ,我国加入世界贸易组织的最大障碍被清除了。今年 5月 1 9日 ,中国与欧盟达成了关于我国加入ＷＴＯ的双边协议 ,5月 2 4日 ,美国众议院通过了ＰＮＴＲ (给予中国永久性正常贸易关系法案 ) ,这就标志着我国己迈向ＷＴＯ的门槛。加入ＷＴＯ ,意味着中国将享有多边的、无条件的、稳定的最惠国待遇。相应地 ,我国将承担全面对外开放的义务。入世后 ,国际“服务贸易总协定”将在我国生效 ,作为服务贸易领域的长江航运面临的挑战是十分严峻的。首…     

我国汽车零部件产业发展第三方物流的思考

加入世贸组织以后，伴随着我国与全球经济的联系日益紧密，汽车零部件物流企业遭遇到了前所未有的挑战。一方面，根据我国加入WTO的承诺，在3～5年内，外资物流企业可以直接进入中同市场，国内物流企业将在本土市场直接面临外资企业的残酷竞争；另一方面，汽车消费市场呈现出品种多样化、更新周期短、价格低等发展特征，同时汽车制造厂普遍采取订单式、准时制供货（JIT）等生产方式，对汽车零部件的物流也提出了更高的要求。这表明，传统的汽车零部件“自营物流”运营方式已很难适应现代物流发展要求。面对新形势、新挑战，迫切需要对汽车零部件物流的发展方向进行重新审视和深入探讨。     

“入世”影响我国会计初探

●问题的提出随着 1 999年 1 1月 1 5日中美签署关于中国加入世界贸易组织 (ＷＴＯ)的双边协议 ,中国跨过了世界贸易组织最高的一座门槛。一时间 ,加入世界贸易组织成为我国各行各业关注的焦点话题 ,毫无疑问 ,加入世界贸易组织 ,对我国坚持改革开放 ,调整经济结构 ,保持国民经济的持续、健康发展以及改善人民群众的生活等都将带来深刻、广泛的影响。这些影响也必将反映到作为“国际通用商业语言”的会计领域中来。在二十一世纪知识经济和全球经济一体化趋势下 ,我国会计发展既面临着新的历史机遇 ,又面临着严峻挑战。对此 ,我国会计对知识…     

十大新闻一个主题──国际化

１９９９年的中国汽车市场有些让人眼花缘乱,目不暇接。新车型纷纷登场亮相,各种政策及传闻不断,但细细梳理一番你会发现,主线只有一根：国际化。中美就中国加入ＷＴＯ达成双边协议,可以说是最有力的证明。然而,作为最具有代表性的事件,中美双边协议的达成,也只不过是中国汽车市场国际化进程中极其重要的一点,既不是进程的开始,也不是进程的终点。回首１９９９年,我们就会知道,国际化是一个早已开始而且不可逆转的进程,只不过它在１９９９年的步伐明显加快了。 在 １９９９年中国汽车十大新闻中,有关政策的有４条：《公路法》…     

2001年全国主要运输方式全社会客货运输量完成情况

日前，交通部副部长张春贤在交通部召开的我国人世后交通行业面临的形势和任务专题会议上提出要求：各级领导干部要认真学习和掌握世贸组织相关原则和规则，注重培养一批懂市场经济管理，熟悉世贸组织规则的专业人才，切实履行我国政府在人世谈判中对交通行业开放所作出的承诺；对加入世贸组织带来的风险和影响进行深入分析，研究相应措施，趋利避害，增强我国公路、水路交通行业的市场竞争力和抵御风险的能力；     

西部大开发战略和中国加入WTO对湖北交通发展的影响及对策

随着改革进程的不断深入发展 ,国家决定实施西部大开发战略并准备加入ＷＴＯ ,标志着我国改革开放和社会主义现代化建设进入了一个崭新的时期 ,具有极其重大的政治和经济意义 ,对我国各方面都将产生深远的影响。如何抢抓实施西部大开发战略机遇 ,积极迎接加入ＷＴＯ的挑战 ?如何应对新时期、新形势下的出现的新问题 ?如何加快湖北经济和交通基础设施建设步伐 ,促进交通事业的发展 ?这是摆在我们面前紧迫和现实的问题。由于长期受计划经济管理体制和思维模式的影响 ,我省交通部门还有许多方面不能适应社会主义市场经济体制的要求 ,主要表现在…     

对汽车维修业的思考

我国加入世贸组织,将给汽车维修市场带来新的机遇和挑战。因此,审视和总结它的现状,分析和研究存在的问题,展望和提出跨世纪对策思路,无疑是十分必要的,是具有积极的指导意义的。笔者结合盐城市汽车维修业的基本情况,谈一点粗浅看     

我国汽配行业发展现状与人才管理模式探讨

加入WTO后，我国汽车市场进入到一个快速增长期。汽车零配件市场从2000年的1700亿元发展到2008年7200亿元，其中，售后市场从2000年600亿元扩大到3000亿元。随着市场的迅猛扩大，国内汽车零配件企业却面临新的市场机遇与挑战：一方面国家对零部件产业采取“放开政策”，大量外资企业的涌入冲击着内资企业：另一方面，汽车产品个性化、多样化需求日益提高，这就促使企业加快更新技术、改良产品。而国内现阶段相关的专业技术和管理人才短缺，跟不上企业生产和产品进入市场的需要，成为企业发展的瓶颈，并影响企业的发展。     

道路运输“入世前”……

从我国道路运输业的具体情况看,加入世贸组织所产生的影响是多方面的,可以说机遇更多,风险也更大,给道路运输业的发展提供了新的机遇,同时又提出了严峻的挑战。 一、道路运输企业面临新的竞争压力 对于市场竞争的主体而言,在加入世贸组织后,我国道路运输企业不仅要应对国内多、杂、小、散企业之间的竞争,同时又将面临着国际间一些新的竞争压力,这主要可能反映在以下几个方面:     

汽车绿色营销再循环方式与运行初探

近年随着人民生活水平的提高，我国人均汽车保有量正在快速增长，同时也产生了对环境保护与资源利用的巨大压力，特别需要引起重视的是报废汽车数量也会随之迅猛增长。目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上，这一数字今后几年还将成倍增加。显然，在汽车绿色营销再生循环系统中，数量巨大的报废汽车处理是一个关键问题，它直接关系到能否实现资源利用最大化、环境污染最小化以及汽车整个生命周期最优化，     

艰难时刻——美国货运市场现状和趋势分析

在美国，由于汽车、房地产和相关产业相继陷入衰退，叠加全球范围内终端消费者需求的骤然下降，整个航空货运行业因此遭受到了严重打击，航空物流链条上的参与者都受到了不同程度的冲击。     

大力改善交通行政执法工作

随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善和交通体制改革的不断深化,以及我国加入世贸组织后出现的新情况、新问题,交通行政执法工作将面临着严峻的挑战。如何以全新的交通行政执法管理理念、科学合理的交通行政执法手段、严谨而果断的交通行政执法程序,来提高交通行政执法的社会透明度和服务功能,已成为交通行政执法中的一个新课题。     

我国汽车市场总体需求预测

国家机械局“十五”课题组对2005年至2015年我国汽车总体需求情况进行了预测。轿车：1990年开始，我国轿车需求量和保有量呈现逐年递增的趋势。尽管本预测判断我国轿车市场仍保持良好的发展势头，但与一些发展中国家相比，千人轿车保有量仍是很低的，这一切预示着我国轿车市场仍有广阔的发展空间，并且发展将是长期的过程。     

宏观经济与航空运输研究

受金融海啸影响，欧美宏观经济持续衰退，欧洲衰退比美国严重，预计整个衰退要持续2～3年，其国内航空运输市场也呈现持续萎缩。虽然我国政府从采取以基础投入来拉动宏观经济到全方位刺激宏观经济，但是鉴于出口和消费信心持续走低（下游产业是我国出口的主体，但受上游产业挤压），该负面影响已经传导到上游产业，预计我国的宏观经济将持续维持低增长。在航空运输市场方面，去年受国家政策的干预影响，去年被约束的部分需求在今年被释放，     

汽车运输安全管理中的问题与对策

<正>引言在我国现代化汽车运输行业高速发展的时期，汽车运输业取得了很大的进步。随着整个市场经济的发展，运输行业也面临着全新的挑战和压力。为了提高汽车运输管理的安全与质量，就需要结合现代汽车管理工作的相关标准，有效地解决汽车运输中可能存在的一些问题，通过科学的管理理念保证整个运输安全问题的解决，提高汽车运输行业的发展水平。     

我国汽车市场总体需求预测

国家机械局“十五”课题组对2005年至2015年我国汽车总体需求情况进行了预测。轿车：1990年开始，我国轿车需求量和保有量呈现逐年递增的趋势。尽管本预测判断我国轿车市场仍保持良好的发展势头，但与一些发展中国家相比，千人轿车保有量仍是很低的，这一切预示着我国轿车市场仍有广阔的发展空间，并且发展将是长期的过程。