中航油为催欠款拒绝为航班加油

中国民航史最近被添上了崭新一笔。 由于拖欠中国航油集团公司华北油料公司的油料费用，鹰联航空的三班航班遭拒绝加油。7月17日晚上开始，中航油河北分公司拒绝为鹰联航空成者卜—石家庄—秦皇岛等航班加油，导致241名旅客滞留石家庄以及秦皇岛机场。     

“机场断油事件”当事双方再交锋——中航油：我们是依照还款约定停油的 鹰联航空：我们并不是欠款最多的

7月17日晚，200多名乘坐鹰联航空飞机的乘客被告知了一个令人“匪夷所思”的消息：“他们的航班因为航空公司拖欠油款而被拒绝加油，航班被迫停航。”     

垄断与霸道

因拖欠油料款而拒绝给正常飞行的飞机加油，这在中国民航史上还是第一次。这场闹剧缘于双方的经济纠纷，本来完全可以通过协商、沟通或者法律途径解决，但最终却将200多名旅客裹挟其中，成为双方角力的筹码，引起舆论关注，从而成为中国航空史上一件颇具典型意义的事件。     

民营航空不应被救助政策遗忘

民营航空公司集体陷入多事之秋。继奥凯航空停飞事件后，又有两家民营航空公司出现重大变化。东星航空在声明拒绝中航收购后，就因欠债太多而停止了运营;拖欠机场费用3000余万元的鹰联航空则被四川航空收编，正式由民营转为国有。     

“大话”兰世立

2005年被称为“中国民营航空元年”，国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后，奥凯被均瑶集团控股，鹰联向四川航空出让股份，只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利，春秋航空董事长王正华用“诚惶诚恐”来形容自己的处境，而东星航空的董事长兰世立则直白地表示“现在东星想亏损者断艮难!”     

“大话”兰世立

2005年被称为"中国民营航空元年",国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后,奥凯被均瑶集团控股,鹰联向四川航空出让股份,只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利,春秋     

首家民营航空退场

它是最早入场的民营航空公司,如今,它第-个退出这个阵营. 　　3月17日,鹰联航空有限公司(下称"鹰联")获得来自四川航空集团公司(下称"川航")2.3亿元注资,后者由此成为鹰联的绝对控股股东.鹰联正式摘下"民资"头衔.……     

首家民营航空退场

它是最早入场的民营航空公司,如今,它第-个退出这个阵营. 　　3月17日,鹰联航空有限公司(下称"鹰联")获得来自四川航空集团公司(下称"川航")2.3亿元注资,后者由此成为鹰联的绝对控股股东.鹰联正式摘下"民资"头衔.……     

一月揽事

民航华东管理局对吉祥航空及当事机组拒绝避让做出严厉处罚针对8月13号吉祥航空公司航班机组拒绝执行管制指令,拒绝避让备降飞机一事,民航华东管理局8月30日对吉祥航空及当事机组做出严厉处罚。8月13号当天,卡塔尔航空公司QR888航班报告油量紧     

望穿秋水

马来西亚航空MH370航班失联接近两月，各界反应已从最初的震惊转变为漫长的等待，对于机上227名乘客和12名机组人员的家属而言，则是无止境的煎熬。     

李海鹰:鹰联航空经受住了地震考验

作为成都唯一的民营航空公司和中国第一家注册成立的民营航空公司，鹰联航空在抗震救灾中有不俗表现：主动向西南民航管理局请战承接运送伤员的包机任务，5月21日至24日，共计向广州、南京、柳州等地运送伤员320人，其中担架重伤员137人，救灾物资87．6吨。     

动态

SEB并购苏泊尔，同样遭遇“程咬金”；药品99种抗微生物药降价三成；直销第三批牌照名单公布；农产品出口日本受阻；中石油蝉联最赚钱头衔；中技实业收购国有铁路；鹰联航空曝出财务丑闻.[编者按]     

政产学研用结合 促进企业创新与特色产业园区发展——记第十四届中国科协年会第十二分会场

9月8日,第十四届中国科协年会第十二分会场——"政产学研用结合,促进企业创新与特色产业园区发展"研讨会在石家庄上东国际酒店举行。会议由中国科协、河北省人民政府主办,中国产学研合作促进会承办,石家庄国家高新区、秦皇岛国家经开区和中国科技产业杂志社联办,     

民企为何野蛮生长

针对吉祥航空HO1112航班迹近疯狂的“拒让门”事件，民航华东地区管理局近日作出处理决定，内容包括依法吊销当事韩籍机长中国民航航线运输驾驶员执照，削减吉祥航空3个月内航班运行总量10％的运力，等等。     

民营航空第一人李继宁：捕捉商机是资本天职

开航不足一个月的鹰联航空日前透露，已向有关部门申请成立合资公司，3至5个月内合资公司将挂牌成立。而其预备上市的资本运作也在紧锣密鼓地筹备着。我国首获批准的这家民营航空公司的势头为何如此之猛？原因就在于它的掌门人——李继宁。     

航空油料系统安全管理分析

关于航空油料的系统安全管理,当前是一门较为新兴的学科。市场经济下,安全管理工作具有防护和保证安全的作用。航空油料系统是一项具有高危特点的门类,对于民用航空的安全有着非常大的作用。安全第一是民航工作的方针,因此,做好航空油料系统的安全管理是非常重要的。本文从航空油料系统的管理原理进行深入阐述,对航空油料的系统安全管理的方针、内容、制度等进行分析。     

中美博弈航空新协定

经历17个月艰难的讨价还价，被称为“打开中国天空”的中美民航运输协定议定书日前尘埃落定。协议给予了美国航空巨头大幅度进入中国市场的机会，中美两国之间的航班可以在未来6年内，从目前的54班创纪录地达到或超过249班。此外，中国还将开放客货运权、客运航班地点和货运中心的设立、代码共享以及包机等领域。     

哈加油站和加气站2005年的经营情况

据调查资料显示，2006年初哈萨克斯坦的固定加油（气）站共有3904家，占总数（4583家）的85．2％，罐式加油（气）站共有504家，占11％，流动加油（气）站共有175家，占3．8％。2005年哈萨克斯坦这4583家汽车加油站和加气站共销售了价值1885亿坦戈的燃滑油料。     

垄断行业暗礁重重民企期盼“新36条”细化落实

对于春秋航空董事长王正华来说，每次搭乘往来京沪的航班，都是趟郁闷的“揩油之旅”。 作为中国最大的民营航空公司，春秋航空至今未能申请到往来京沪的航班时刻，进而无法运营京沪航线。每次穿梭于北京上海，王正华要么向其他航空公司申请免票，要么就坐硬卧。     

枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。