世界石油市场十年回顾与展望

过去10年,国际石油市场剧烈动荡,油价大起大落。全球经济经历了时间长于以往的扩张期,新兴国家的石油需求迅猛增长,亚太地区吸引了越来越多的石油资源。油价上涨在表现出明显的＂需求驱动＂特征的同时,其影响因素也呈复杂化和多元化的趋势。由于上游投资不足,供需基本面出现严重的紧平衡。在经历了2008年的金融危机之后,随着经济刺激计划的实施以及世界经济的逐步复苏,全球经济将迎来又一轮的景气周期。展望未来,发展中国家的石油需求量有望在近年超过发达国家,全球需求和贸易重心东移的势头更加明显;石油供应日益集中在少数国家,其潜在的政治风险将带来供应增长的不确定性。石油的概念将发生演变,并扩展至天然气凝析液、生物燃料、天然气合成油和煤制油等,导致整体石油品质变轻以及中间馏分油供需矛盾加剧。油价总体水平将继续走高,但由于金融监管加强,油价的大幅异常波动可能会受到抑制。未来油价底限取决于石油边际成本,上限取决于替代能源成本;油价本身的变动最终取决于剩余产能以及供需面。     

2015年国内外油气行业发展概述及2016年展望

2015年,世界经济复苏缓慢;能源消费增速继续放缓;石油供需宽松程度进一步加大,国际油价跌破金融危机低点;全球天然气供需明显宽松;油气产量逆势增长;原油加工能力增长放缓,炼油毛利显著改善;全球主要油品供需持续宽松;资源国投资风险明显上升;国外石油公司经营业绩大幅下降;全球石油地缘政治格局出现新变化.中国经济结构调整初见成效;能源结构进一步改善;石油消费持续中低速增长;天然气供应总体过剩;油气储量继续稳定增长,产量增速油增气降;炼油能力首次下降,过剩问题依然严重;海外油气权益产量稳定增长;三大石油公司经营业绩大幅下滑;油气行业改革从局部转向全产业链.展望2016年,世界石油市场宽松局面难以明显缓解,国际油价反弹乏力;天然气价格仍将低位运行;炼油、乙烯能力继续增长,炼油毛利有望保持较好水平.中国三大油品供应过剩将加剧,天然气总体仍供应过剩,炼油能力略有增长,油气行业覆盖全产业链的"立体改革"将全面展开.     

疫情和油价暴跌将使国内天然气需求增速下降

综合2020年国内外资源、全国需求情况,全年天然气供需形势已由上年的供需基本平衡转为供需宽松。世界经济下行抑制了全球对石油的需求,石油市场出现供大于求的局面,新冠肺炎疫情暴发则加剧了这一局面。沙特和俄罗斯的石油价格战成为此次油价暴跌的导火索,3月以来国际油价暴跌的核心因素是市场供需严重失衡。4月21日,由于重要原油交割地俄克拉何马州库欣的储油空间迅速减少,交易员大举抛售,WTI原油期货史上首次跌至负值区域(-37.63美元/桶)。国际油价低位运行,2020年中国天然气需求、供应和价格将如何发展?     

当前国内外油气行业发展形势及展望

2012年上半年,石油需求低迷,供应充足,库存高企,供需从2011年同期的偏紧转为宽松;国际油价波动较大,一季度升至2008年金融危机后的最高水平,二季度大幅回落.天然气市场需求和产量小幅增长,供需保持平衡;北美、欧洲、亚太三大天然气区域市场价差扩大.全球油气并购活动持续低迷,北美非常规气并购市场迅速降温.国际大石油公司生产经营指标下滑.中国石油需求增速大幅回落,对外依存度再创新高;成品油价格前升后降,石油石化行业效益持续下滑;天然气消费快速增长,进口量大幅上升,进口气价倒挂严重.下半年,预期世界经济依然疲软.石油供需仍将宽松,油价略有回升,但将低于去年同期水平;天然气供需继续平衡,三大市场价差仍将维持.中国经济企稳,国内成品油需求有望平稳增长,但涨幅低于预期;天然气将保持消费量与产量、进口量齐增的态势.     

2014年国内外油气行业发展概述及2015年展望

2014年,世界经济复苏疲弱;能源消费增速放缓;石油供需持续宽松,市场失衡,油价暴跌;天然气供需初现宽松,LNG现货价格大幅下跌;油气产储量双双增长;炼化能力继续增长;全球主要油品供需宽松;乌克兰事件极大地影响了全球地缘政治和能源市场格局;国际石油公司业绩明显下滑,加快战略调整。中国经济发展进入新常态,石油消费延续低速增长态势;成品油供需总体宽松;天然气消费增速大幅放缓;油气储量保持快速增长,产量油稳气增;炼油和乙烯产能仍保持快速增长;海外权益油气产量继续快速增长;三大石油公司经营业绩下滑,加快战略调整。展望2015年,全球经济复苏加速,但世界石油市场供需宽松态势难以改变,国际油价低位回稳;全球天然气供需更趋宽松,价格下行;炼油和乙烯产能继续增长,炼油能力过剩加剧。中国经济结构持续调整,石油需求量继续增长,天然气维持较快增长,炼油能力增速将明显放慢,市场化进程进一步加快。     

近期国内外油气行业发展态势分析

2013年下半年,预期世界经济依然疲软,石油需求反弹增长,供需仍将宽松,油价小幅回升;天然气供需继续平衡,三大市场气价将略有上升。中国经济企稳,成品油需求低速增长;天然气消费增速放缓,国内产量和进口量齐增。     

2013年国际油价或呈宽幅震荡格局

展望2013年,全球原油供应受非欧佩克国家迅猛增长的影响,供应量将有一个明显的增加。但需求方面,由于全球宏观经济还将处于增长乏力的态势,无论是发达国家还是发展中国家都难以找到原油需求增长的亮点,全球原油市场2013年上半年将处于供过于求的格局。基于此,预计国际油价受供需面的拖累,最低点可能会回落至75美元／桶。但在地缘政治方面,伊朗、叙利亚、     

2010年全球石油供需特点及油价走势

●全球石油需求恢复性增长 ●市场供需关系依然宽松 ●油价走势继续受货币与金融政策影响 ●中国石油储备能力进一步增强 本刊记者:您认为2010年全球石油供应和需求将呈现哪些特点,与2009年相比是否有所不同?国际油价有可能呈现怎样的走势?     

全球能源消费在经济复苏中强劲反弹——《BP世界能源统计2011》解析

《BP世界能源统计2011》显示：全球经济的复苏带动2010年全球能源消费强劲增长,几乎各种能源和所有地区的能源消费都出现了不同程度的增长,同时由于处于工业化进程的经济体快速崛起及其在全球GDP中占比的不断提高,全球能源强度和碳排放强度也相应增长。2010年,全球石油消费量的增幅大于产量增幅,供需失衡使油价在年底大幅上涨。天然气生产和消费均实现了创纪录的增长,未来天然气市场格局将取决于北美以页岩气为代表的非常规天然气革命向全球其他地区的扩散速度和液化天然气（LNG）贸易增长对天然气市场的影响。煤炭是2010年化石燃料中消费增长最快的燃料;水电的增长超过了10年来的平均水平。可再生能源需要而且已经得到政府的支持,但是在市场机制面前,其未来发展仍面临很多困难和问题。中国经济的可持续发展需要比以前付出更多努力,因此调整经济结构,转变生产方式,提高能源使用效率,加快能源市场改革势在必行。     

2004年世界石油生产概况

据《世界石油》2005年2月号报道，由于全球经济全面转暖，需求不断增长推动着油价走高，加上低利率掩盖了高油价的负面影响，转而促使供需不断增长、油价持续升温。2004年全球石油需求增加了260万桶／日，增幅为3．3％，成为1976年以来石油需求增加最快的一年(1976年世界石油需求曾达到330万桶／日)。石油生产方面，2004年全球原油产量达7172．1万桶／日，增加了233．5万桶／日，     

2006年:供给增加将驱动国际油价回落

2002年以来的国际原油价格在一系列基本面和非基本面因素作用下持续上涨，虽然到目前为止没有导致全球经济的衰退，但将导致全球经济活动减速，从而影响原油需求的增加。通过对2002—2004年的国际市场油价走势的回顾，并对影响2006年国际油价走势因素分析，预期由于需求增加减慢，供给增加，如果不出现重大突发事件，2006年国际油价将较2005年有所回落。     

国际能源机构释放战略石油储备的原因及其对石油市场的影响

在国际油价高位回落的时候,国际能源机构（IEA）6月23日宣布,各成员国将动用6000万桶战略石油储备分30天投放市场,以填补利比亚供应中断导致的供应缺口和压低油价支撑全球脆弱的经济复苏。其真实意图耐人寻味,是出于对世界经济复苏放缓的担心？表达对欧佩克未能就增产达成一致的不满？还是为美国继续维持宽松货币政策做铺垫？释放战略石油储备对石油市场的影响已经显现,虽然短期内将在一定程度上缓解供需偏紧态势,但长期不会改变供需基本态势;短期内对油价形成利空,但长期形成支撑。从技术分析看,本轮投机资金获利回吐接近尾声;从总体上看,世界经济前景虽有波折,但后期仍看好。预计2011年三季度WTI原油均价为105美元/桶,较二季度提高5美元/桶以上,波动范围为85～125美元/桶。进入四季度,预计全球石油需求将较三季度增加30万桶/日左右,但非欧佩克供应将增加80万桶/日,供需形势有所好转。同时,四季度将是投机资金拉高出仓的时间,国际油价可能出现一定下滑。     

地缘政治新风险对油价的影响及其应对

当前,石油公司管理者需要应对＂地缘政治风险影响油价的新范式＂。这种新范式由一系列新的动态因素组合而成,与供需关系相比,这些动态因素对于油价更具有支配意义。当前影响油价的几大新的地缘政治要素有：对改善政治经济环境的诉求,全球＂咽喉要塞＂的风险溢价,海盗行动策略的转变,新地理实体的建立,非常规天然气大发展等变革性事件,以及地缘战略区的争端。面对复杂多变的地缘政治风险,通过采用战略灵活性工具进行风险管理,能源公司在任何情景下都能够制定成功的战略,并在面对国际社会发生某些特定变化时,拥有多种有效的行动选择。     

2011年我国成品油市场回顾及2012年展望

2011年,我国成品油消费增速有所放缓,全国炼油能力稳步增长;成品油仍保持净出口态势,但进口增速放缓,出口明显减少;国内市场整体供需平衡,但局部时段再次出现柴油供应紧张;成品油价格走势与国际油价基本一致,呈现阶梯式先涨后跌的态势。展望2012年,世界经济不确定性增强,我国经济增长将以稳为主,但增速略有回落。受此影响,国内成品油需求增速将继续小幅放缓。由于供应增长不足,全年供需整体偏紧,国内成品油价格将保持较高到位率,同时油品质量清洁化进程将进一步推进。     

我国航空燃料的生产与价格分析

随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国航空煤油的消费呈高速增长的势头，中国石油和中国石化对所属部分炼厂炼油能力的扩建，从能力上可以保障国航煤的供应。由于生产航煤的经济性与航煤和柴油的价差相关，从国际上较长时期航煤和柴油的价差看，当航煤价格比柴油价格高140元／t左右时，生产航煤和生产柴油的经济性基本相当。从航煤的价格影响因素看，原油价格直接影响着航煤的价格。由于我国成品油定价机制的特殊性，航煤价格主要受国际原油市场价格、国内石油和油品比价和国内成品油市场的供求关系等多种因素的影响。     

国际油价长周期波动对产油国投资环境的影响

石油供需的弹性特点决定了国际石油市场一直存在高油价均衡与低油价均衡交替出现的现象。经济发展增速低于预期往往会带来国际油价从高位均衡向低位均衡转变,近年世界经济发展变动预示着国际油价已进入低位均衡阶段。在低油价均衡下,近年来很多重要的产油国都已出现十分严重的政府财政危机。出于维持国家财政平衡的需求,产油国往往会采取竞争性的生产政策,可能推出更具吸引力的投资政策。在石油投资机会增多的同时,投资风险会提高。在新的市场环境下,中国石油企业应当着力控制石油投资成本,在把握海外有利的投资机会的同时,高度重视和规避境外投资风险。     

2007年国际油价影响因素探讨

地缘政治因素在2006年国际市场原油价格上涨中发挥关键作用。2007年随着全球和美国经济增长明显减速,非OPEC国家原油供给增加超过全球新增原油需求,OPEC剩余生产能力也将增加。因此,全球原油供求因素将不支持油价上涨。预期2007年全年油价不会超过2006年水平,如果不出现重大地缘政治事件,全年原油均价将低于60美元／桶。     

开放条件下中国货币政策对国际石油价格的影响——基于SVAR模型的实证研究

本文先引入IS-LM-BP模型和AD-AS模型说明中国货币政策因素通过影响石油市场的供需,从而影响石油价格。再采用SVAR模型、脉冲响应函数和方差分解,选择国际石油价格、中国工业增加值、狭义货币供应量、广义货币供应量和利率的月度指标对2005年7月～2015年5月国际油价波动的中国货币政策因素进行实证分析。研究发现：五变量间存在均衡关系,同时中国经济发展对油价的影响程度和时效性最大,其次是货币供应量,M1在短期内对油价的影响比M2显著,利率的影响贡献相对较小。在此结论的基础上,结合中国开放度、石油供需市场、供给侧改革等,提出相关政策建议。     

欧债危机发展趋势及其对油气行业的影响

欧债是国际金融危机引发的后遗症,具有长期性和反复性的特点,是短期内难以根本解决的制度性危机。债务危机、银行危机、政治危机相互影响,问题解决面临的变数越来越多,使欧洲经济陷入低迷,严重影响了世界经济的复苏进程。债务危机的主要影响:一是直接导致欧元区石油需求加速下降,但总体上对新兴经济体需求影响有限;二是使国际油价上攻动力减弱。尽管受到债务危机的影响,但全球油气投资依旧旺盛,投资重心向发展中国家转移。欧债危机对中国石油市场影响有限,但对下游市场的影响不可小觑。     

Prognose der Kraftstoffpreisentwicklung und ihrer Auswirkungen auf die Nachfrage nach Bahntransportleistungen in Österreich

Due to increasing crude oil consumption, especially of the fast growing Asian economies, decreasing production rates of several oil fields and increasing exploration costs, the oil price reached a new all time high in July 2008. The present world wide economic crisis caused a sharp decrease of the oil prices, nevertheless, prices will rise again with economic recovery. In this paper, long term projections of the International Energy Agency (IEA) and future contracts notations are employed to estimate oil price development until the year 2020. We estimate the price transmission of crude oil prices to Austrian retail diesel and gasoline prices and combine the estimation results with long term projections of the crude oil price. These projections are used to analyze the effect of rising oil prices on Austrian railway demand. The effect of increasing mineral oil taxes with the aim of an increasing internalisation of the external costs of road traffic on railway demand is discussed.