动力悬置支架动刚度分析及轻量化方法研究

文章对动力总成悬置支架动刚度分析的方法进行了研究。首先,分析了悬置支架动刚度对悬置系统NVH性能的影响:悬置支架动刚度过小,会影响悬置系统的隔振效果,还会引起局部共振,从而使得整个系统的NVH性能变差。其次,通过有限元软件建立动力悬置支架有限元模型,并对模型进行动刚度的分析,证明原悬置支架方案满足动刚度设计要求。最后,提出了悬置支架轻量化的思路及其方案。该方案不但动刚度满足要求,而且实现了一定程度的轻量化,既能保证NVH性能又能对减轻整车重量及降低成本做出贡献,具有很好的经济意义和实用价值。     

基于典型工况的发动机悬置优化设计

汽车的发动机一般都安装在汽车前部,通过悬置与车架相连接,因此悬置直接承受着发动机的振动及发动机的重量。在当前节能减排的背景下,重量对于整车而言至关重要,即使只减轻一点重量对于汽车品牌的发展也会产生重大的影响,同时因为发动机是车内的主要振源,这也就要求发动机悬置的刚度和强度都必须满足一定的要求。文章通过三维设计软件UG、CAE分析软件Hypermesh针对某车型发动机悬置在典型工况下对其结构进行优化设计,以在满足其强度的要求下减轻质量。     

基于动刚度的发动机电磁减振悬置特性研究

文章介绍了动刚度的响应模态,简述了发动机的悬置模型,说明了电磁减振数学模型,并根据悬置模型,研究了电磁阻尼、动刚度与输入振幅之间的联系,展示出电磁减振悬置系统的优势,为日后发动机悬置研究做一个方向的探讨。     

动力总成悬置系统的隔振原理及其设计

文章从提高动力总成悬置系统的隔振性能的实现出发,概述了总成悬置系统;随后从动力总成悬置系统的假设、动力总成激励分析等方面论述了动力总成悬置系统的隔振原理;最后从动力总成悬置系统的功能、悬置的布置形式及特点等方面简要论述了其设计理论。     

动力总成悬置系统的隔振原理及其设计

文章从提高动力总成悬置系统的隔振性能的实现出发,概述了总成悬置系统;随后从动力总成悬置系统的假设、动力总成激励分析等方面论述了动力总成悬置系统的隔振原理;最后从动力总成悬置系统的功能、悬置的布置形式及特点等方面简要论述了其设计理论。     

双瓣抓斗铰链卡死有限元模型的计算机仿真

首先介绍系统CAE仿真特点和流程,利用系统CAE仿真技术建立抓斗铰链卡死工况的基本有限元模型,指出系统CAE技术常见的零部件装配的有限元处理方法,分析该工况下的边界条件,施加合理的约束与载荷。最后通过计算机仿真结果来验证有限元模型的正确性。     

基于悬置支架动刚度分析的整车NVH性能分析及改进

动刚度指标是动力总成悬置支架等底盘零件NVH性能评价体系中的重要考核内容,基于有限元分析方法,利用Altair RADIOSS软件的模态频率响应方法对悬置支架关键点的动态特性进行分析,可以得到相关零件的动刚度曲线.通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,缩短开发周期和降低开发成本,对于提高车辆NVH性能设计水平具有重要的意义.     

汽车前置前驱动力总成悬置系统设计优化

文章介绍一款前置前驱动力总成悬置系统优化设计方案,包括相关的理论依据、发动机悬置的结构方式选择、发动机舱布置,运用MATLAB和ISIGHT软件对悬置刚度的匹配优化,使解耦率达到最优,并且使模态符合要求,最后以实车的测试数据及主观评价作为性能评判依据,分析数据及实车测试都达到设计要求。搭载这款悬置系统的车型现已上市,不仅销量可观,并且性能得到广大消费者的认可,此悬置系统可以供相关技术人员作为设计参考。     

商用汽车动力总成悬置结构选型方法

发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车NVH特性有很大的影响。汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个综合性能指标,是汽车精品化过程中必须解决的关键问题。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的震动。文章介绍发动机悬置隔振的影响因素和发动机的激振频率,以及发动机悬置系统的解耦设计方法。对发动机悬置布置结构(三点悬置结构、四点平置式结构、四点"V"形结构)在成本、装配工艺、平顺性、一致性等方面进行对比,分析对比各结构的优缺点,确定发动机悬置系统结构的选型方法。     

CAE技术在气辅模具开发中的应用

CAE技术主要是根据产品模型,利用计算机进行模拟,从而对注塑制件各种性能进行全面分析,预测产品可能出现的缺陷和成型产品质量,可以实现优化塑料制品设计、优化塑料模具设计、优化注射工艺参数、实现并行工程等功能.该技术对于提高设计质量,降低研究开发成本,缩短研究开发周期方面也有着积极作用.本文通过阐述气辅模具的相关理论,研究了CAE技术在冰箱底板、电视机前框以及手机壳模具开发、改进中的应用.     

逆向工程技术在轿车轮毂盖建模中的应用

逆向工程是对实物模型进行三维数字化测量并构造其CAD模型,最后利用各种成熟的CAD/CAE/CAM技术进行再创新的过程。文章围绕实物模型数字化、点云数据预处理和CAD建模三个阶段,通过汽车轮毂造型设计研究了应用逆向工程技术的产品创新设计方法。通过市场调研与分析,此方法可大幅提高产品的开发速度,提升竞争力,最终提高整体行业的水平。     

协同CAE系统设计及应用

介绍系统CAE流程的协同,提出协同的二个层面及系统的四个模块,通过分析网络环境下的系统CAE业务流程,利用MVC、J2EE及数据库技术对协同CAE系统设计,并在双瓣抓斗设计中予以应用。     

CAE优化分析在提高仪表板横梁总成性能中的应用

文章通过对仪表板横梁、转向管柱、车身、方向盘等总成进行模态分析与试验对比,提出提升汽车仪表板横梁性能的CAE分析与设计方法。并结合工程实例,进一步针对横梁上的各个支架进行模态分析与结构优化,该方法在中华某车型开发中得到较好的应用。     

汽车车身悬置系统研究综述

车身悬置是汽车减振降噪的一种非常有效的方法。特别是对运输车辆而言,车身悬置在汽车的行驶平顺性和减振降噪上起到了非常大的改善作用。本文总结了车身悬置系统的种类及其特点,分析了国内外在车身悬置理论研究、工程应用和方法创新上的研究现状。同时还列举了一些先进的研究成果,提出了悬置系统发展的方向,对悬置系统的今后的发展有一定的参考价值。     

基于HyperWorks的汽车制动踏板静力分析流程自动化系统的设计

针对静力分析前处理过程中操作步骤繁琐,重复性工作量大等问题,本文结合企业实际CAE分析经验,设计出基于Hyper Works的汽车制动踏板静力分析流程自动化系统。该系统应用Tcl/Tk语言进行开发,实现了静力分析前处理流程的规范化,不仅可以引导CAE工程师完成流程的分析过程,而且大幅减少前处理操作时间,提高了工作效率。实践效果表明,该系统不仅提高了CAE分析工作效率,缩短了产品研发设计周期,同时也有利于企业积累相关的CAE分析经验,对于企业有着相当明显的经济效益和积极意义。     

商用车油箱支架疲劳寿命仿真分析

汽车油箱支架是燃油供给系统中的重要部件,承受油箱的质量载荷,其主要的损伤形式是在路面冲击载荷作用下发生的疲劳失效。基于某型车出现失效问题的油箱支架的有限元模型进行了静强度分析和疲劳寿命分析,有限元仿真结果与该件破坏结果相一致。对油箱支架结构进行设计改进,并对改进结构进行了静强度和疲劳寿命分析,满足设计要求,而且在使用过程中没有发现早期断裂现象。     

模流分析CAE技术在检测仪壳体模具设计中的应用

文章以检测仪壳体零件模具设计及注射成型工艺实践加工过程为例,对模流分析CAE技术在该制品的注射成型加工工艺方法、工艺参数及模具结构优化等方面进行了分析研究.模流分析CAE技术在塑料注射成型工艺分析中发挥着重要的作用,能解决各种塑料产品设计与加工问题,缩短产品的上市周期.     

CAE成形仿真在汽车覆盖件模具设计中的应用研究

以一副汽车覆盖件拉延模的设计为例,介绍了利用CAE技术确定拉延模型面的设计流程,提出了一种减少设计时间、提高生产效率的模具设计方法。     

物流设备数字化通用设计平台的应用

数字化设计利用数字模拟、仿真、干涉检查、CAE等分析技术,通过建立数字化产品模型,改进和完善产品设计方案,大幅提高产品开发效率和质量,在物流设备生产领域具有很强的实用性。     

模具CAE技术的发展现状与应用

近年来，模具的设计与制造技术水平不断提高，同时CAE技术也有了突破性的进展，使得模具CAE技术人员变成企业中的技术骨干。阐述了现阶段模具CAE技术的发展状况以及在企业中的模具CAE技术的应用情况。