IRP在数字化营区建设中的应用研究

利用IRP梳理营区业务流程，摸清数据需求，建立信息管理基础标准．构建一个科学、合理的基于IRP的数字化营区建设总体研究思路，力求解决目前数字化营区建设过程中存在问题。     

西藏地区营区营房抗震现状与对策研究

西藏地区地质活动频繁,地震灾害频发,给当地居民和驻军造成巨大损失营区营房作为部队战备、训练的重要场所,如何采取有效措施,减少地震灾害影响,对确保部队战斗力生成具有重要作用本文在分析西藏地区地震分布与特征的基础上,结合当前该地区部队营区营房抗震现状中存在的实际问题,提出相应的对策措施,旨在为提升西藏部队营区营房抗震减灾工作提供参考建议,     

青藏高原汽车部队营区整治探讨

营区整治是我军提高后勤综合保障能力的重要工作和主要途径,青藏高原自然环境恶劣、汽车部队任务性质特殊、营区功能需求多样,营区规划不够重视、配套设施不完善、专业污染的现状问题较为突出,做好营区总体规划、加强基础设施建设、提高营区环境质量应是青藏高原汽车部队营区整治的主要工作。     

戈壁地区营区道路建设的几点思考

戈壁地区营区道路建设规模庞大,但在建设过程中由于营区规划不合理、道路施工质量差、气候恶劣、道路保养不到位等因素使得道路建设里程虽多,却仍然满足不了部队任务的需求,因此合理规划营区道路网、加强营区道路建设管控和营区道路养护等,对保证部队任务需求、节约部队建设资源具有重要意义。     

区域性基地化现代营区理念的提出及客观趋势分析

在新军事变革浪潮的推动下,世界各国军队都加紧筹划并实施军队建设转型,以保障打赢未来信息化条件下的局部战争。当前,我军必须紧跟时代、瞄准先进、确保打赢,准确把握部队营区营房建设发展方向．明确部队营区营房发展目标。     

基于模糊综合评判法的现代营区建设评估

笔者选择模糊综合评判法对现代营区建设活动进行评估。本文结合所建立的评估指标体系,拟采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,简记AHP)确定各个指标的权重,用模糊综合评判法建立现代营区建设评价的数学模型。     

提高现代营区建设中“人理”协同效能的对策

为切实提高现代营区建设管理水平,应在现代营区建设管理过程中全面贯彻基于“人理”的管理思想,充分发挥“人理”协同效能并考虑人的因素,本着以人为本,充分考虑人的需求,满足人的需要,着眼于提高人的素质,高度重视人的主导作用,发挥人的主观能动性.     

基于WSR方法论的现代营区建设评估指标体系构建

WSR系统方法论的核心是在处理复杂问题时达到懂物理、明事理、通人理,从而系统、完整、分层次地来对复杂问题进行研究。应用WSR方法论,可将现代营区建设评价指标分为物理维度指标、事理维度指标、人理维度指标。,面对现代营区建设这一复杂的巨大系统,基于WSR方法论构建现代营区建设评价体系,为评价研究工作提供了一个崭新的视角,     

隧道生态环保评价新体系

正项目名称山区隧道建设环境保护关键技术研究获奖等级二等奖第一完成单位招商局重庆交通科研设计院有限公司穿山而过的公路隧道是现代公路交通的重要标志之一,不仅有效缩短了时空距离,而且为乘客提供了新颖的驾乘体验。然而,长期以来隧道建设运营中存在植被保护、水资源保护、噪声污染防治等生态防护问题,还存在隧道洞门设计与环境相协调等问题。针对这些问     

融合与共生——旧营区规划与改造策略研究

目前部队有大量的旧营区需要重新规划与改造,旧营房、仓库、基地需要拆建或改造,配套设施的改造建设也迫在眉睫 .如何抓住机遇、更好地适应新形势、履行新使命、完成新任务、实现新跨越,已成为现代营区规划与建设工作所面临的重要课题.     

公路生态排水研究与应用

正在排水系统设计与施工时,由于受到建设理念、设计技术及费用等方面的限制,我国许多公路建设项目未能充分考虑地域差别而是简单地遵循规范要求,重主体、轻排水,运用单一的排水系统结构型式,一旦工程完工后往往出现一些问题,这既浪费了大量的材料,又破坏了公路沿线的生态环境,对道路周边地区的路域环境产生了不良的影响。传统的公路排水设计在沿线地区的生态景观质量等方面考虑较少,不利于公路建设与生态景观环境     

公路路基设计中的土地节约集约利用技术

为进一步提高公路建设过程中土地资源的利用率,本文从公路路基横断面形式设计方面进行了探讨,并从路基高度设计、路基支挡结构设计、合理控制用地红线等方面阐述了集约节约技术,以期提高公路设计过程中土地资源的利用率。     

旅游交通生态足迹模型实证研究

根据生态足迹理论构建旅游交通生态的足迹模型,从计算旅游交通设施的建成地面积、能源消耗量转化成化石能源土地面积、旅游交通生态足迹计算方面,阐释了旅游交通生态足迹模型与计算方法。以江苏盐城海滨湿地为例,对其旅游交通生态足迹进行了计算。根据计算结果,分析了江苏盐城海滨湿地建成地与化石能源地面积、交通工具生态足迹构成、旅游交通生态足迹对旅游区内外部的影响,认为该模型可以较全面地评价旅游交通活动的生态影响。     

从《生态政治:建设一个绿色社会》看科尔曼的生态政治观

科尔曼的生态政治观集中体现在《生态政治:建设一个绿色社会》一书中。在这本书里,科尔曼提出并论证了如下观点:不正确的发展理念、不合理的发展模式是生态危机得以产生的根源。防止和克服生态危机除应改变生产、生活方式外,还应开展以确定正确的生态价值观、弘扬社群精神、扩大基层民主为主要目的的社会和政治改造运动,还应加强国际间的合作。生态政治有别于政治生态,生态政治是带有政治色彩的生态化生活方式。     

运输系统生态可持续性评价指标体系的研究

通过对运输系统生态经济指标分析,将各种运输方式对土地占用、能源消耗、客运和货运周转量、污染物排放、环境危害、安全、便捷性等方面的影响进行比较,并应用灰色关联分析方法进行综合评价。综合评价结果表明:公路运输的便捷性最强,航空运输在中长距离的时效性最强,水运在成本与效益分析中最经济,铁路在占地、能源消耗、污染物排放等生态性指标方面有较突出的优势。     

生态公路建设浅析

通过优化方案、控制污染、降低排放,节约能源等措施的实现,在项目管理中推进生态公路建设,最大限度地避免公路建设对对生态环境的负面影响,达到公路建设、营运与自然、人类和谐相容.     

浅论生态工业及其发展前景

生态工业产生于上世纪末,它采用生态学和循环经济原理,具有能耗低、资源利用率高的特点。本文以丹麦卡伦堡模式为例介绍生态工业园区运行的基本原理,简述生态工业的发展现状及存在的问题,展望生态工业的发展前景。     

北京城市交通与铁路专用线资源利用对策研究

铁路专用线的利用与再生是提升城市管理水平、促进城市可持续发展的重要课题,从“存量挖潜”的角度对北京铁路专用线资源进行筛查,总结专用线分布特点及存在问题。在梳理国内外铁路既有铁路利用案例的基础上,结合宏观政策导向以及北京城市交通发展的具体需要,指出专用线资源与城市需求之间主要存在“廊道之争”以及“供需不匹配”的矛盾,提出利用铁路专用线作为城市公共交通“新”载体以完善区域交通,以及作为城市基础设施配套资源为市域（郊）铁路发展、城市绿色物流体系构建提供保障的利用策略,并分别对国华热电厂专用线、华能电厂专用线以及专用线资源较为丰富的场站发展城市物流提出了初步建议,为北京市利用铁路专用线解决城市交通问题提供参考。     

浅析工业产品的生态设计

工业产品的生态设计将工业生产过程纳入生物圈的物质循环系统,不只是产品外观上的标新立异;工业产品的生态设计还包括对经济性、功能性、审美性的思考,更把生态环境的优化作为衡量设计质量的指标,追求经济的可持续发展及人与自然、社会的和谐。在我国经济持续高速增长、人均资源消费不断增加、资源和环境容量接近支撑极限的背景下,倡导工业产品的生态设计具有十分重要的现实意义。