中国地铁的巨亏谜局

地铁,为城市居民出行带来了极大便捷。但是,全国的地铁运营几乎全都严重亏损,低廉的票价更承担不了每公里6-8亿元人民币的高昂造价。南京、深圳、杭州等地都在为破解这个世界性的难题进行着探索……     

《中国报道·北京地铁特辑》进入北京轨道交通系统发行

近日,由我社与北京市国资委共同策划的《中国报道·北京地铁特辑－绿色出行地铁相伴》出版发行。本专辑立足于北京市轨道交通快速发展的时代背景,以地铁为窗口成功展示了北京的城市形象。专辑出版后进入北京轨道交通系统发行,将极大地拓展《中国报道》品牌影响力。     

城铁融资双城记

杭州倚重特许经营,深圳看好"以地养路"。25个城市地铁和轨道交通建设项目获发改委批复,累计投资规模超过8000亿元,其中2300多亿要靠地方政府自己想辙。杭州与深圳地铁项目可行性报告的同时获批或许能给其他城市打开一点思路?     

海外城市运营见闻

对于世界各大喊市来说地铁是保证城市居民便捷出行的重要基础设施。但是从国外的情况来看地铁系统由于造价昂贵工程巨大等众所周知的原因并不是所有的城市都拥有地铁网络．即使是发达国家拥有地铁的城市也为数不多。比如英国只有伦敦、曼彻斯特和利物浦三个城市有地铁通行，     

铁轨:城市的快速通道

北京地铁“绕”全城走进北京,难免不与地铁接触,地铁已经成为不可替代的交通工具。“五环以内使用轨道交通能在20分钟内到达目的地;二环以内任何地点出发,步行5分钟内就能找到一个地铁车站。”这一对北京市民2020年出行方式描述的远景,将随着年内开始的8条线路建成后,北京将享用300公里的轨道交通。轨道交通在运量、速度、运行方式等方面对解决城市交通拥堵发挥着重要作用。根据预测,到2008年,北京市的机动车拥有量将达到300万辆。以地铁为代表的     

基于SPSS的城市居民绿色出行方式选择的因子分析

通过对武汉市城市居民进行问卷调查,本研究获得298份有效问卷,然后运用SPSS17.0采用主成分分析法进行因子分析,得出了影响城市居民选择绿色出行方式的5个公因子,分别是交通管理水平、出行方式服务水平、出行特性、家庭属性和绿色出行理念,最后在实证分析的基础上就促使城市居民更多选择绿色出行方式提出了相关对策建议。     

城市居民低碳出行影响因素分析及实证研究

城市居民低碳出行模式的形成是实现城市低碳交通和可持续发展的重要前提。文章以计划行为理论为依据,分析了城市居民低碳出行意愿及行为的影响因素,建立整合低碳态度、从众心理、低碳知识技能的城市居民低碳出行行为影响模型;并通过实证方法发现,低碳出行意愿对低碳出行行为有显著正向影响;低碳态度、从众心理、低碳知识技能对低碳出行意愿有显著正效应。     

城铁融资双城记

25个城市地铁和轨道交通建设项目获发改委批复，累计投资规模超过8000亿元，其中2300多亿要靠地方政府自己想辙。杭州与深圳地铁项目可行性报告的同时获批或许能给其他城市打开一点思路？     

直流侧短路电流在城市轨道交通供电中的故障定位分析

随着伊朗国内经济状况的好转,交通事业发展平稳有序进行,城市对轨道交通的安全稳定运行需求日益迫切,稳定的供电系统为地铁列车和各种辅助设备提供电力,是提高人们出行质量以及保证人们出行安全的前提。但是从近些年一些案例来看,地铁牵引供电系统直流侧易出现短路故障,这给城市轨道交通的安全运营带来了一定的影响。文章结合德黑兰地铁频发的直流侧短路故障案例,对直流侧短路电流对城市轨道交通供电的影响进行研究,为德黑兰地铁供电系统优化做出贡献。     

地铁既有线路乘车舒适性影响因素及改进措施研究

随着社会经济的发展,人们对于交通出行不仅仅考虑方便快捷,对舒适性体验要求也在不断提高。对于地铁既有线路,由于已经建成,其轨道线路、土建结构等已经确定,如何提高既有地铁乘车的舒适性,是轨道交通领域一个必须面对的重要课题。本文针对既有地铁乘车舒适性的影响因素进行分析,提出了改善乘车舒适性的措施,以便为实际改造工程提供参考。     

轨道经济为何带来负效应

日前，全长21．72公里的南京地铁一号线正式投入运营。南京也因此成为中国第6个开通地铁的城市。据统计，截至2005年6月，北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、重庆、长春、大连等10个城市已建成轨道交通420公里。目前中国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，初步统计近期规划建设55条线路，约1500公里，总投资达到5000亿元人民币。     

广东：深圳市罗湖区将建设改造35个交通项目

据悉，深圳市罗湖区将于今年建设改造35个交通项目。目前，深圳北客技站及配套项目已完成主体工程，地铁3号线罗湖段已全面进入施工阶段，地铁2号、5号线7个车站已启动拆迁和交通疏解工程。今年涉及罗湖区交通建设改造的项目有35个，其中有轨道交通、高速公路与快速道路、新、改建市政道路、道路路面修缮和微循环道路及人行过街系统。轨道交通建设方面，     

基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。     

建设可持续发展的城市轨道交通

发展城市轨道交通系统是解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。因此,要坚持发展大容量的地铁、轻轨、有轨电车、市郊通勤铁路等多种形式并举的轨道快速交通系统,提高运输效率;要将轨道交通系统延伸到近远郊区,促进卫星城建设;要建立良好的换乘系统,使人们能够方便、快捷地到达城市的各个角落;鼓励人们将公共交通作为出行的首选交通工具。     

基于高峰票价模型的城市轨道交通票价分时段定价研究

地铁在城市公共交通领域居于重要位置，同时由于其本身建设成本高、运营维护成本高以及票价较低的特点，地铁具有鲜明的社会效益属性。虽然城市轨道交通系统作为城市基础设施，追求利润并不是存在的主要价值。但是，持续的亏损运营显然也不合理。通过优化地铁票价，兼顾地方政府、轨道交通运营企业、乘客等各方利益的前提下，对轨道交通票价定价进行科学研究，提升城市轨道交通的效率与效益，属于正确的发展方向。文章通过分时段定价的思想，调整高峰期票价，在适当增加地铁运营企业收益的同时，也有助于使高峰期出行时间弹性较大的乘客群体转移至平峰时段，提高高峰期乘客乘坐体验，达到“削峰填谷”、充分利用资源的目的。     

地铁乘务小知识

坐地铁与坐公家车有哪些区别？地铁困故停运多长时间后可以退票？乘坐时是否禁食？为方便市民出行,沿线公交如何接驳？依据《宁波市轨道交通运营管理办法》等法律、法规,宁波市交通委已制定《宁波市轨道交通运营服务规范（征求意见稿）》（以下简称《规范》）、《轨道交通乘客守则（征求意见稿）》（以下简称《守则》）以及《轨道交通1号线沿线公交线网接驳方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）,涉及很多市民关心的有关轨道交通运营管理、乘坐及公交配套等方面的细节问题。     

地铁隧道衬砌施工的技术研究

随着我国改革开放的不断深入,大城市建设发展日趋繁荣,城市交通矛盾也逐渐严重,为了缓解交通拥挤状况,方便市民出行,改善城市环境,减少城市污染,提高人民生活质量,发展大运量的城市地下轨道交通已成为解决大城市交通压力的关键。因此,我们应该深入研究和布置在地铁隧道施工中充分利用计算机网络技术、自动控制技术和科学现代化管理手段,降低工程造价、攻克技术难题、加大科技创新力度,使地铁隧道工程施工质量管理再上新台阶。     

中部地区地铁商业发展研究

随着城市化进程的加快,中部地区已进入了轨道交通建设的高速发展时期.地铁商业能使客流、商流、物流以及信息流集中起来,并把交通客流有效地转化为商业客流,实现规模经济和范围经济,促进城市商业的发展.通过对国内外成功地铁商业运作模式的分析,在借鉴其成功经验的基础上,结合中部地区的地铁商业现状,分析目前中部地区的地铁商业模式、业态、布局等存在的问题,对中部地区的地铁商业建设提出了合理化建议.     

成都：地铁2号线将于9月27日前开放

2012年8月20日．成都地铁2号线一期工程试运营基本条件评审会结束,28名来自北京、上海、天津、深圳等城市的轨道交通专家,实地查看后评审认为,2号线一期工程具备了试运营的基本条件,可在9月27日前向市民开放。     

网上购物对购物出行和城市物流的影响研究

从可持续和低碳发展的角度来看,消费主义影响下城市居民购物出行比例的显著增加,加剧了对城市环境的负面作用。网上购物具有替代和减少传统购物出行的潜力,进而影响人们的活动-出行行为及货物运输方式。这些变动对个人出行需求管理和交通拥堵、土地利用均产生了积极作用,成为交通运输规划领域学者近几年关注的焦点。本文在梳理国内外传统消费模式的演变及其特征的基础上,从统筹个人出行和物流运输两个视角分析网上购物应用带来的交通行为的变化,评估其影响效应,为我国快速城市化背景下城市居民的可持续出行提供政策建议。