穿越千年,探寻宁波港口变迁的"活化石"系列报道之2 三江口:名副其实的古代"国际大港"

<正>从城山渡口到三江口,不过短短20公里路程,开车只需1个小时左右,但宁波港口从句章港迁移到三江口却花了足足1200年。自唐代迁移后,宁波奠定了即港即城的城市新形态,明州港被列为开埠港口,步入快速扩张和发展时期,繁华盛况一直延续到了元代。很难想象,现在看来船只不多的三江口,在古代却是名副其实的国际大港。古籍上记载,"海外杂国贾舶交至",江厦码头一带"帆樯如林""镇鼓相闻",足以见证当时"海上丝绸之路"的繁盛。     

书藏古今，港通天下——中国宁波

宁波简称“甬”，古时称“明州”，公元821年，明州州治迁至现在市区的三江口，标志着宁波建城开始，1381年，取“海定则波宁”之意，改称宁波，沿用至今。     

书藏古今,港通天下--中国宁波

宁波简称“甬”，古时称“明州”，公元821年，明州州治迁至现在市区的三江口，标志着宁波建城开始，1381年，取“海定则波宁”之意，改称宁波，沿用至今。     

第三章 州城巩固地位重越窑兴盛天下闻第三章

公元738年（唐玄宗开元二十六年）,齐澣建立＂明州＂;公元821年（唐穆宗长庆元年）,韩察在三江口建造州城,自此,三江口作为浙东政治、文化、经济中心绵延至今。终唐一代,明州城经历了城市的确立到巩固的历史过程。为了巩固这座州城,伟大的它山堰水利工程一举解决了城市的淡水供应,     

明代宁波港

<正>明初,庆元港改称“明州港”。明洪武十四年（1381年）为避明国号之讳,明州取“海定则波宁”意,改为“宁波”,明州港遂称“宁波港”。明朝廷认为“海道可以通外邦,故尝禁其往来”,实行海禁政策,对外贸易发展缓慢。明嘉靖元年（1522年）后,沿海倭患日益严重,明朝廷一度禁止渔船下海,民间贸易皆废,唯实行勘合贸易（即朝贡贸易）。为防止入贡国冒伪滥充,明朝廷制定勘合制度,指定宁波港为接待日本贡船唯一港口;     

灵桥的历史变迁

灵桥俗称老江桥,横跨宁波三江口南侧的奉化江,连接城内与江东,是宁波历史上最早有记载的大型桥梁,其历史与宁波城一样悠久。公元821年,宁波城从鄞西的鄞江桥搬到三江口。唐穆宗长庆三年(823年),三江口出现了第一座桥梁。明州刺史应彪在东渡门外奉化江口架设"东津浮桥"(后移置今灵桥址)。当时的"东津浮桥"是用16只船排成一列,上铺6尺宽木板,以篾索维系两端而成,桥长55丈,据说通桥当时天空出现彩虹,即立桥名为"灵现桥,"这就是最早的灵桥。原本此地风     

唐代四大海港之一“Djanfou”不是泉州是明州（越府）

经过近一个世纪的探索，唐代四大海港之一“Djanfou”所属地究竟是泉州还是明州一直存在争议。本文通过地理位置、航运水平、市舶活动、文化、物产等作为著名贸易港应具的各种条件进行逐一比较和地名读音考释，认为明州凭着优越的地理、人文条件成为唐代四大海港之一，“Djanfou”应是明州（越府）而非泉州。     

别样城市天际线 天主教堂外马路历史文化街区

<正>三江潮起是宁波城市最具标志性的自然景观。在旧时,三千吨以下海船能够顺着潮涌进入甬江口,直抵三江口。在唐宋时代,帆船驳满三江口南面的江厦街、姚江南岸、和义路一带石码头;1844年1月1日,宁波开埠后,平均水深6.25米、江面平均宽度为290米、水流又较为稳定、适宜3000至5000吨级轮船出入的江北岸,逐渐成为宁波新的港口中心。1862年,美商旗昌轮船公司开辟沪甬航线后,老外滩相继办起了13家轮船公司。与此同时,宁波商帮开中国购买外国轮船为我所用的先例,与洋商公司展开竞争。不久宁波     

福建：2010年高速公路建设计划投资400亿元

日前新沂市出台《2010年城建重点工程计划》，2010年该市将以“70100”（70个项目，100亿投资）城建重点工程为抓手，加大基础设施建设力度，其中续建项目22个、总投资40亿元，新建项目48个、总投资60亿元。新沂市2010年重点建设项目有：北京路沭河大桥、宿新高速公路、毛林特大桥等交通工程和窑湾等码头港口建设。重点实施沐河西岸景观带等“两带一园一场”园林景观建设，全年将新增绿化面积60万平方米。     

大连港整合集装箱业务资源 三家码头公司将整体吸收合并为一家

8月3日,大连港股份有限公司一纸关于下属公司吸收合并暨关联交易的公告,揭开了大连港港口资源整合的序幕。根据公告内容,其控股子公司大连集装箱码头有限公司（以下简称“DCT”或“大连集装箱”）将整体吸收合并大连港湾集装箱码头有限公司（以下简称“DPCM”或“大连港湾”）和大连国际集装箱码头有限公司（以下简称“DICT”“大连国际”）的全部资产、负债、权益及业务。     

果园港，正成为“世界中转站”

<正>2016年1月4日,习近平总书记在重庆果园港码头前沿平台视察长江航运和港口装卸作业时,一座岸桥正将一辆汽车上的集装箱装卸到轮船上。“当时,正在装卸集装箱的人就是我。”重庆果园集装箱码头有限公司操作部桥吊司机长胡万琪回忆起当时场景,仍按捺不住内心激动,“总书记说,‘这里大有希望’。这句话在大家的QQ群、朋友圈都火了。”胡万琪和他的同事们,正在用实际行动,让“希望”一步步变为现实。他们也见证着,果园港从最初只有4台场桥,2个堆场,到如今发展成为内陆重要的国际物流枢纽,成为“世界的中转站”。     

四川外国语大学区域国别研究院执行院长陈广猛：共建“一带一路”倡议助力重庆开放“末梢”变“前沿”

<正>共建“一带一路”倡议提出10年来，备受社会各界及专家学者关注，四川外国语大学（以下简称：川外）区域国别研究院就是其中之一。多年来，川外持续开展“一带一路”相关研究，是“一带一路”智库合作联盟理事单位、中国高等教育学会“一带一路”研究分会常务理事单位。     

中交中国港湾签署阿联酋阿布扎比REEM岛海岸工程

日前，中交中国港湾签署阿联酋阿布扎比REEM岛海岸工程项目。合同价2．228亿迪拉姆（约合6063万美元），工期12个月。工程包括：混凝土方块岸墙，L型预制块码头岸墙。钢板桩码头岸墙等。REEN岛的开发计划是目前阿联酋境内最大型的开发计划之一。阿布扎比建筑市场是阿联酋的主导市场。合同的签订标志着中交中国港湾已跻身竞争激烈的阿布扎比建筑市场。     

中冶实久：参建国内第二长距输水管道工程竣工

12月1日，三航局中标国内首座45万吨级超大型码头——宁波（大榭）实华二期45万吨原油中转码头水工工程，中标金额1．15亿元，合同工期360日历天。该工程是国家石化产业振兴规划的配套项目，位于宁波市大榭开发区，为新建1座45万吨级油品码头，设计年通过能力1700万吨。码头泊位长490米，前沿设计水深26．3米，采用“蝶形”布置，由1个工作平台、4个靠船墩、6个系缆墩组成。     

“一带一路”倡议对中国企业投资效率的影响分析

在对“一带一路”沿线国家投资中,企业作为投资主体发挥了重要作用。采用倾向得分匹配（PSM）和双重差分法（DID）将“一带一路”倡议作为一项准自然实验,探究“一带一路”倡议是否有助于对“一带一路”沿线国家投资的企业提升投资效率。实证分析表明,“一带一路”倡议能够提高参与对沿线国家投资企业的投资效率约10个百分点。宏观分析表明创新是企业参与投资的重中之重,掌握核心技术才能够更好的提升企业投资效率;“一带一路”倡议通过提升企业的国际化经营水平、化解过剩产能的方式提升了企业投资效率。因此,“一带一路”倡议的实施有效提升了中国企业投资效率。     

共建“一带一路”促进了我国海洋产业结构升级吗？——基于准自然实验的实证研究

共建“一带一路”为海洋经济高质量发展创造了新机遇,为推动海洋产业结构优化升级带来了新动能。本文基于2007年—2018年我国11个沿海省市面板数据,运用面板固定效应模型、双重差分模型、倾向得分匹配+双重差分模型以及中介效应模型,实证检验了共建“一带一路”对海洋产业结构升级的影响效果和作用机制。研究发现：（1）共建“一带一路”能够持续显著促进海洋产业结构升级;（2）共建“一带一路”通过鼓励对外直接投资、提升科技创新水平实现海洋产业结构优化升级的中介效应显著;（3）共建“一带一路”促进海洋产业结构升级的效果具有异质性,在海洋经济相对发达的省市表现出更强的影响效果。今后应持续依托共建“一带一路”深化对外开放,加强政府间交流合作,消除投资壁垒,重点发展海洋科技,提高技术的市场转化率,从而更好地推动海洋产业结构优化升级。     

深耕海外市场 走符合自身发展的道路

近十年来，中国大连国际经济技术台集团有限公司（简称“大连圜际”），与赤道几内亚政府累计签署合同额130多亿人民币，承建7100多个项目，施工工地遍布赤道几内亚全堍，利润以每年60％的速度快速增长，走出了一条符合自身发展的道路。     

重庆市商务委员会党组成员、副主任叶力娜：深化合作 扩大共建“一带一路”RCEP提升外贸新能级

<正>《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的大部分成员国已加入共建“一带一路”合作，成为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点国家。共建“一带一路”加深了RCEP成员国之间的经贸合作关系。重庆市商务委员会党组成员、副主任叶力娜接受本刊记者专访，畅谈重庆抢抓RCEP机遇，扎实推进高质量共建“一带一路”。     

港口界人士呼吁更加重视预留公共码头岸线

中国港口业内人士反映：有些地方把免费使用岸线资源作为招商的优惠条件，造成优质岸线资源被业主码头瓜分。以南方某市为例，该市拥有万吨级泊位11个，总吞吐量为2323万吨。其中货主码头6个，吞吐量1625万吨，占全港近70％。货主码头由于小而散，还存在较为严重的“深水浅用”、“多占少用”、“贴岸使用”的现象。     

“一带一路”倡议下的大健康国际合作机遇

<正>“一带一路”已成为生命之路和健康之路。2023年是共建“一带一路”倡议提出的十周年。共建“一带一路”为构建人类命运共同体贡献了中国智慧、中国方案、中国力量,成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。在健康卫生、生物医药等“大健康”领域,“一带一路”全球化合作的价值和优势不断凸显。据《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书（以下简称“白皮书”）,十年来,中国与共建国家的卫生健康合作成效显著。