南非整顿汽车行业日本零部件供应商在调查之列

正"环球网"10月22日消息,南非公平竞争委员会正在对汽车行业就操纵零部件价格及串通投标现象展开调查。此次涉事企业近90家,日本汽车零部件生产商松下、三菱电机也在调查之列。据南非公平竞争委员会消息,企业串通现象多发于投标环节,汽车零部件供应商竞标向车企提供电动助力转向器、火花塞一类的零部件。南非公平竞争委员会发布声明称:"委员会将会优先调查涉及在南非境     

传统车企转型视角下新能源汽车产业发展分析

随着全球能源危机和人类环保意识的崛起,大量传统燃油车造车企业转型进入新能源汽车市场,新能源汽车行业成为一大蓝海。本文主要分析传统车企如何利用自身现有的竞争资源在新能源转型中实现成功。使用迈克尔·波特的五力模型,并创新性地将五力分为两个分析维度,分别对传统车企在转型前后的纵向产业链与横向竞争程度差别进行分析并提出相应对策。     

大众将在青岛和天津再建两个新生产基地

7月7日，在中国国家总理李克强和德国总理默克尔的见证下，德国大众汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司在北京签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”。声明表示，合作双方将依次在青岛和天津建立一汽-大众华东、华北新生产基地，以满足产能和市场需要。     

一汽-大众 宝刀未老

在本届上海车展中,国内的老字号车企——一汽-大众携旗下多款品牌出击车展,这些车型已经在人们的心目中留下了美好的印象,而此次车展无疑是给人们一次重温经典的绝好良机.在本届上海车展上的完美表现,也预示着一汽-大众在09年更展宏图远志,全力助推中国汽车产业的新发展.     

2020全球科技出行峰会

如今,汽车产业发展的电动化、智能网联化、轻量化、共享化等已经是业内共识,新技术正在引领新的趋势。汽车作为下一代智能终端,将是人们生活中与手机一样离不开的“伙伴”。新四化浪潮下,传统车企正在积极转型。另一方面,中国汽车市场发展28年以来,自2018年开始汽车销售首次出现负增长,车企们被突如其来的“寒冬”打乱了阵脚。在新的变革时代,汽车产业的利益格局被打破,新的商业模式层出不穷,商机也随之诞生。2020年是21世纪的第三个10年,在下一个十年,汽车企业们如何快速转型?并找到新的发展机会?新技术浪潮催生的创新企业们,又将如何杀出重围?车企与互联网企业们如何相互合作,新机遇在哪里?     

大众“粉丝”一勺“烩”Q & A

一汽-大众最近热讯频出:高尔夫一车难求,TSI+DSG的新宝来又款款而来,CC上市的热潮还没过,捷达替代车型上市的消息又爆出。上个月,一汽-大众销售有限公司总经理胡咏接受本刊专访时宣称:TSI+DSG的动力总成已经运用到除捷达外的所有车型中。这也为一汽-大众的销售陡增动力——上半年一汽-大众卖出了41.1万辆车,完成全年销量的54.08%,在所有车企里排名第三。近日,本刊的几位热心读者购买了一汽-大众的车,记者决定索性来个一汽-大众用户专访,新老用户大家谈,看看直接促成了一汽-大众火爆的消费者对一汽-大众的产品和品牌有什么看法。     

汽车生产商与零部件供应商战略合作伙伴关系研究

汽车供应链包括供应商、整车生产厂和分销商三大类。汽车制造企业与零部件供应商、各级零部件供应商之间都越来越注重形成更为紧密的战略合作伙伴关系。本文根据我国汽车行业供应链管理现状,分析汽车生产商与零部件供应商在合作过程中出现的各种问题,并提出双方通过建立战略合作伙伴关系以清除合作中的障碍,促进双方更好的合作与发展。     

新能源汽车零部件供应商发展方式探讨

新能源汽车是在全球能源危机和全球污染日益严峻的情形下汽车产业发展的必然产物,其发展在低碳经济的资源节约型社会背景下正呈现强劲增长的趋势,给零部件供应商企业带来挑战的同时,更多的是良好的发展机遇。基于此,综述了新能源汽车及其零部件供应商的发展现状,从新能源汽车零部件供应商扩大整体规模、增强自主创新能力、早期参与新能源汽车制造商零部件开发和国家政策扶持四个方面探讨了新能源汽车零部件供应商的发展方式。     

美国"第一"汽配寻求破产保护的背后

经历了有限的矜持与挣扎，全美第一大汽车零部件供应商——美国德尔福公司还是于10月8日向法院递交了破产保护申请。这桩迄今为止美国汽车业历史上最大的公司破产案不仅给当今普遍不景气的美国汽车行业带来了沉重的一击，同时也有可能引发美国整个汽车行业管理制度的变革。     

内化理念，外化行动，一汽-大众以严谨诠释关爱

<正>目前,汽车行业正处在高度“内卷”的超竞争时代下,新车销售利润持续走低。对于各大车企而言,向售后服务谋求利润已成为必然趋势,与此同时,用户对于消费体验的需求不断提高,这对各大车企的售后服务提出了更高的要求。2023年9月20日,一汽-大众正式开启服务品牌迭代的新进程。在此次一汽-大众营销体系采访活动中,一汽-大众销售有限责任公司售后服务负责人盛晔华以“‘以用户为中心’服务理念的内化才能带来行动的外化”作为对话的开端,再度向我们证明一汽-大众在服务品牌迭代上的笃定。     

要闻

一汽集团出让股权 奥迪汽车照单全收 8月2日,在大众汽车集团的强烈要求下,一汽集团终于同意了减持一汽-大众股权。一汽集团出让9%的一汽-大众股权,全部由奥迪汽车接手。完成交易后,一汽集团、大众汽车、奥迪汽车、大众中国将分别持有一汽-大众51%、20%、19%、10%的股份。     

天下——新车、新事、新人,一分钟全看见

要闻一汽集团出让股权奥迪汽车照单全收8月2日,在大众汽车集团的强烈要求下,一汽集团终于同意了减持一汽-大众股权。一汽集团出让9%的一汽-大众股权,全部由奥迪汽车接手。完成交易后,一汽集团、大众汽车、奥迪汽车、大众中国将分别持有一汽-大众51%、20%、19%、10%的股份。     

让对手抓住了命根子夏利汽车合资授人以柄

一、重组后跌入ST 2002年6月14日，一汽和天汽举行了并购签约仪式。这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的一次联合重组。天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84．97％股权中的60％，夏利公司总股本的50．98％股份转让给一汽。但是一汽接受不久，夏利就以亏示人。根据一汽夏利年报显示，一汽夏利营业利润亏损达到68，816万元；投资收益损失9700万元一一投资最主要的支出是，夏利和日本丰田合资成立天津丰田，支出7300万元。     

绿色大门

在德国人卡尔-本茨和戈特利布-戴姆勒将世界带入汽车时代的125年之后,世人对于找寻汽车行业可持续发展之路的愿望愈发急迫。5月18日,全球知名度最高的新能源汽车比赛——米其林必比登挑战赛终于来到汽车工业的发源地德国。作为唯一参赛的中国车企,上海汽车集团的三款新能源车也取得不俗成绩。     

汽车零部件企业内外交困、出路何在?

第八届北京国际车展结束了，为了参加此次展览，汽车厂商可谓不惜血本。目的是加深本企业在消费者心目中的印象，以吸引更多的潜在用户购买本企业的产品。加之媒体大肆渲染，汽车行业一片繁荣热闹景象。然而，在车展前夕召开的首届中国零部件企业家年会上，一汽富奥汽车零部件有限公司总经理田雨时先生的一席发言，拨开了汽车行业浮躁的泡沫，揭示了汽车行业的深层次问题，发人深     

随州汽车产业发展的思路与对策

“入世”给汽车行业带来较大冲击和影响,随州汽车行业如何找准市场定位、发挥自身优势、抢抓机遇做大做强?下面,谈谈自己的看法。一、“入世”对国内汽车行业的冲击和影响我国汽车工业与国外发达汽车工业相比,确实存在较大差距。主要表现在:（一）组织结构上:布局散乱,规模太小,专业化程度低,低水平竞争,效益差。目前我国汽车厂家产量达到规模经济的只有一汽、东风、上汽三家。就湖北省而言,汽车行业厂家号称“三个五”（555家）,其中460多家零部件厂,70多     

汽车零部件项目风险管理模式分析研究

社会经济、科技在随着时代的变化而不断发展,汽车行业在其发展的过程中所面临的挑战也发生变化,目前在汽车零部件的管理过程中存在着许多不确定的影响条件,给汽车零部件的管理过程带来一定的风险甚至造成损失。 通过对汽车零部件使用项目风险管理理论,在项目开发的过程里应用项目风险体系,降低项目在管理过程当中可能遇到的不确定影响,进而降低所带来的风险,给顾客提供高质量的产品,达到项目的预期目标。 项目风险的管理过程大体可归纳为计划、识别、分析、响应及控制五大过程。 文章主要对项目风险的管理模式进行分析,结合当前汽车零部件行业在项目管理过程中所面临的现状,通过选用合适的项目风险管理的路径,对其管理模式进行研究分析,为汽车零部件项目风险管理模式提供参考建议。     

一汽-大众宁波中基甬耀汽车销售服务有限公司客户关系管理的分析

客户关系管理对于一家成熟的汽车销售服务有限公司而言,有着非常重要的现实意义。结合宁波当地汽车行业实际情况,本文从四个方面详细阐述了做为一汽-大众品牌经销商宁波中基甬耀汽车销售服务有限公司客户关系管理。     

外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

赛迪顾问率先推出《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》

如今，国际汽车巨头均已在中国落脚，并不断推出新产品占领中国市场。随着竞争的加剧，他们争夺中国市场的策略和投资战略已开始从传统的产品推销、资本渗透向品牌输入转化，中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台，中国汽车工业正在进入品牌竞争时代。面对今年车市的冷淡、消费者的等待，汽车企业如何走出困境?如何获得竞争优势?如何提升品牌竞争力?如何谋求可持续发展?近日赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部率先向业界发布了《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》，对建立中国乘用车品牌竞争力评估体系、科学有效地评价中国乘用车品牌竞争状况、指导汽车企业品牌发展方向具有重要意义。