扭矩作用下的钢结构构件截面应力论述

随着我国钢产量的快速增长，钢结构广泛地应用在发电厂钢构件设计中，忽视扭矩作用引起的截面应力的现象却较严重。在工艺荷载中，特别是吊荷载，许多情况是在梁截面平面外悬吊荷载，这时传给梁的荷载是垂直荷载加扭矩(吊架根部的弯矩)，且这些梁常常是独立梁，结构设计人员忽略掉扭矩进行构件设计。这样做对于钢筋混凝土构件应力计算影响较小，但对钢结构构件的应力计算影响往往不可忽视，     

浅谈提速工作中的路基设计

1.一般路基结构。铁路路基一般由以下几部分组成：基床表层，基床底层、路堤本身和地基，基床表层是路基直接承受列车荷载的部分，又常被称为路基的承载层或持力层是路基设计中最重要的部分。普通铁路路基设计考虑荷载影响时，在计算中常把静荷载和动荷载一并简化作为静荷载处理，既通常的换算土柱法。而提速后的路基设计不能简单地把动荷载作为静荷载处理。必须进行动     

立筒仓滑模施工技术

根据筒仓截面的一致性,采用一套联体筒仓滑模,实现两个筒体结构的钢筋、混凝土工程施工作业,借助液压千斤顶在支撑杆上按既定的速度爬升,模板下部的混凝土滑出随即抹光,在滑空的模板内再分层绑扎钢筋,灌注混凝土,提升,如此循环,直至设计标高。在中央储备粮长春直属库1500万吨立筒仓项目中使用了该设计,项目为内径12米的双联体圆形仓,     

高层剪力墙中连梁设计建议和配筋计算

在剪力墙结构和框架一剪力墙结构中,在风荷载和地震荷载的作用下,连梁的内力往往很大,在设计时,即使采取降低连梁内力的各种措施仍难使连梁的设计符合要求,本文将提供连梁设计的几个建议,并且讨论连梁设计时的配筋计算.希望对类似地铁换乘节点设计有所帮助.     

弯曲连续刚构桥设计及计算分析

近年来,由于连续刚构桥墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载,使主梁受力合理同时能充分发挥墩身的潜能,在我国得到迅速发展和应用.本文作者结合某大桥实例主要就主桥结构构造设计及整体结构纵向计算进行了分析供同行参考.     

高层剪力墙中连梁设计建议和配筋计算

在剪力墙结构和框架一剪力墙结构中，在风荷载和地震荷载的作用下，连梁的内力往往很大，在设计时。即使采取降低连梁内力的各种措施仍难使连梁的设计符合要求，本文将提供连梁设计的几个建议，并且讨论连梁设计时的配筋计算。希望对类似地铁换乘节点设计有所帮助。     

门式刚架计算风荷载体形系数的确定

门式刚架轻型房屋钢结构计算,风荷载体形系数采用荷载规范和设计规程有差异,对计算结果影响较大,实际工程应用安全存在问题,经过实际计算结果分析,得到不同高度和跨度工程分别采用《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）和《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CES102：2002）取值计算,按最不利荷载计算复核结果,确定钢结构构件。     

高层住宅连续墙施工计算

在进行地下连续墙的设计时，应针对施工期间和使用期间的不同阶段、各种支撑条件下的具体情况，进行相应的荷载、墙体内力和垂直承载力等的计算。在施工过程中要与设计积极配合，共同保证结构施工的顺利完成。本文主要是针对高层建筑地下连续墙施工中的几个关键问题进行分析和讨论。     

某体育馆的结构设计过程与方法

郴州市某体育馆下部采用钢筋混凝土框架结构,楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系;屋盖结构采用空间钢桁架结构。上部钢结构支承于下部框架柱顶。下部混凝土框架结构抗震等级为二级。该体育馆在设计时结构为不规则平面。整个体育馆结构计算十分复杂,设计过程中需要采取合理的方法建立计算模型以提高设计的准确性。本文注重介绍了结构的设计过程和方法。     

论高速公路路基结构分析及其动变形设计

基于实际测试时路面不平整的资料,结合汽车在运动是所产生的荷载,通过分析对造成荷载数值大小变化的影响原因,提出建议在动力设计过程当中荷载参数的数值。经过对路面的厚度当量的假设和Odemark模型考量,将高速公路的路基机构简化到只有三层的体系,同时利用体系中的变换方法和弹性的动力学原理获取高速公路中路基的顶面动变形的计算方式。依照路基与路面之间相互协调的变形作用和已有的关于路面在弯沉时的控制规范,提出了高速公路路基的顶面的动变形确定方式和控制标准,同同时按照该标准给出了一种关于设计高速公路路基动变形的方法。     

出国科技考察

赴捷考察金属粮仓的仓储技术和筒仓建设由农牧渔业部农业工程设计院王汝祥、王家华、金志辉三人组成的金属粮仓的仓储技术和筒仓建设考察组,于1987年5月28日至6月10日在捷克斯洛伐克进行了考察。捷的储粮仓分为房式仓、装配式混凝土筒仓、钢筋混凝土的立筒仓、装配式搪瓷钢板筒仓、焊接式金属筒仓、     

浅析建筑结构设计中荷载取值问题

随着人们对房屋建筑的要求越来越高，各式各样的房屋结构以及装修设计层出不穷。因此，在对建筑物的结构进行设计的过程中，荷载取值成为了衡量建筑物的结构设计方案是否达标的关键因素。本文将对建筑结构设计中的荷载取值问题进行简单的分析。     

西安地铁四号线工程五路口车站主体结构抗震设计

本文以地铁车站主体结构抗震计算为例,通过建立模型计算受力分析,简要介绍结构抗震计算过程及地震工况下荷载组合对车站结构的影响。     

玻璃幕墙质量控制

一、设计方面 1幕墙设计要给制作、安装、监理等各方面人员在不经任何解释的情况下能完全看懂。因此，图纸应该完整、详尽，表达方式应规范化。施工图说明和施工要求，节点大样图，预埋件锚固节点计算、幕墙龙骨框架在竖向荷载、水平荷载作用下的应力变形等计算，避雷、防火、防排水措施等必须齐全。     

武汉天兴州长江大桥铁路墩身碗扣件脚手架施工设计

结合武汉天兴州长江大桥铁路墩身的具体概况及施工要求。进行了碗扣件脚手架施工设计，详细描述了脚手架荷载、水平杆的内力与挠度、立杆的高度、稳定性等方面的计算过程，为墩身施工及脚手架施工的安全性，有序性提供了文字依据和有效保障。     

浅谈预应力土层锚杆在边坡支护工程中应用

土层锚杆是一种埋入土层深处的受拉杆件,它一端与工程构筑物相连,另一端锚固在土层中,通常时其施加预应力,以承受由土压力、水压力或风荷载等所产生的拉力,用以维护构筑物的稳定.该结构形式简单,易于施工,造价较低,适用于各类土层中临时性或永久性锚杆的设计与施工,目前已在边坡工程中被广泛采用.本文结合工程实例,阐述预应力锚杆计算过程.     

浅议电力工程造价的控制

电力工程建设过程总体上可划分为四个阶段,即决策阶段,设计阶段、承发包阶段、实施阶段。电力工程造价的合理确定是指在建设过程的备个阶段,采用科学的计算方法和现行的计价依据及批准的设计方案或设计图纸等文件资料,合理准确地计算工程的投资估算、设计概算、预算、承包合同价、结算价与竣工决算。     

浅谈设计洪水的计算

在实际的工作中,设计洪水的推求直接影响到工程的规模,因此,取用合理的计算方法,推求设计洪水,对于合理确定工程的规模,节省工程投资有很大的帮助.本文根据笔者的工作经验,浅谈一下本地区设计洪水的计算方法,对于同类型的地区有一定的借鉴作用.     

数值迭代法进行钢管混凝土拱的极限承载力分析

考虑几何和材料的双重非线性影响,运用虚功原理和修正Newton-Raphan数值迭代算法推导了拱肋直梁单元的非线性切线刚度矩阵,提高了计算精度;对应每个荷载增量,可求得钢管混凝土拱在相应状态下的变形曲线,能够模拟荷载-位移曲线的上升段。针对具体实例进行了计算分析,验证了算法的有效性,并提出对设计和研究有益的参考。     

钢筋、预应力对清水混凝土施工的影响

一、工程概况长江第三大桥采用高速公路标准，桥面净宽32米，计算车速100公里／小时，设计荷载为汽车一超20级、挂车-120。双向六车道高速公路，计算行车速度：100km／h，桥梁标准宽度：32m，桥面最大纵坡：小于3％，桥面横坡：2％设计洪水频率：1／300，车辆荷载：汽车一超大20级、挂车-120，D2合同段全长1820米，预应力砼连续箱梁。