浅谈杂散电流防护系统在轨道交通中的应用

城市轨道交通系统，在今天已经成为各个城市发展和解决城市交通的重要砝码，它以安全、准时、快速、减少污染等优点日益成为人们出行的首选。作为城市轨道交通系统常用的直流供电系统，在具有相对的能量输送功率大、传输距离远、变电所间互联容易、继电保护简单等优点的同时，也存在着一些负面影响，其中杂散电流和由它引起的电腐蚀（电化学反应）就是一直困扰人们的一个问题。它对地铁的内部的土建机构钢筋、钢轨、设备金属外壳及其他地下金属管线等产生腐蚀，导致设备的使用寿命降低，造成严重的经济损失。因此地铁杂散电流的防护逐渐被人们认识并重视，此文对地铁杂散电流防护系统进行一些粗浅的分析，阐明本人的一些观点，希望起到抛砖引玉的作用。     

城市轨道交通供电系统相关问题探讨

城市的建设脚步加快,公共交通发展迅速,城市轨道交通作为便捷、快速的交通方式已逐渐成为城市交通的重要组成.在城市轨道交通中供电系统是维持轨道交通正常运行的关键,供电系统包括两大部分,一是由城市电网引入的电源,二是轨道交通的内部供电系统即主变电所、牵引供电系统、供配电系统、电力监控系统和杂散电流防护及接地系统等.文章就当前轨道交通发展情况,以及供电系统的供电方式选择、供电制式、杂散电流防护这几个要点展开讨论,以期为优化轨道交通建设提供参考.     

南海地铁金融城项目住宅结构超限设计

地铁金融城项目住宅部分结构属于体型特别不规则结构,且存在超高、带转换和多塔两重复杂.本文将该部分结构抗震超限论证中结构计算的主要控制参数、主要超限内容以及针对超限部分采取的抗震加强措施进行了介绍.     

杭州地铁1号线城站站建筑设计

随着时代的发展,人们越来越发现建设地铁交通的必要性.它与城市经济和规划建设有着相辅相承的关系.但地铁交通一直以来是属于隧道结构及交通专业领域研究的问题,建筑设计经常处于边缘地带,探索地铁交通设计中的建筑设计,对建筑师在新时期的创作,更有预见作用和现实意义.本文主要论述了杭州地铁1号线城站站的总平面、防火设计.     

地铁高架站动力照明设计

随着城市的发展,轻轨已经逐渐成为缓和和改善城市交通紧张局面的重要交通工具,随着客流量的增大,地铁站的动力照明设计处于举足轻重的地位,动力设计关系到地铁的运营及日后管理维护.照明设计不仅起到正常、应急照明的功能性作用.同样承栽着装饰美观的灯光效果.地铁动力照明负荷的特点是单回路容量不大,但负荷杂而多,其中照明负荷大,供电时间长,因此优化照明设计,对降低运营成本,节约电能资源,方便维护具有重要的意义.作为地铁高架站的动力照明设计又与其它类型地铁站有其独特之处,本文将以南京地铁二号线东延线高架站作为背景,简述地铁高架站动力照明设计的基本做法,阐述相关动力照明设计的设备选型,电缆敷设等.     

中小型笼型异步电机杂散损耗的降低措施

对中小型笼型异步电动机杂散损耗的构成进行了分析。根据电机的各个参量与杂散损耗之间的数学关系提出了降低杂散损耗的多种措施,并针对其中几种降低杂散损耗的措施进行了实测验证。     

新型绿色施工法——盖挖法

随着社会的进步,人们对城市繁华地区和交通繁忙地段的地下空间的文明施工、绿色施工的要求越来越高.盖挖法可最大限度地减少对地面交通的干扰,又能在临时路面体系下进行地下空间主体结构的施工,保证了工程的进度,现已成为国内外在交通繁忙的市中心区修建地铁车站的一种绿色施工方法.本文介绍了盖挖法在上海轨道交通7号线肇嘉浜路站的应用.     

浅析宁波地铁商业资源的开发

宁波轨道交通1号线一期于2014年5月30号试运营,标标志着宁波正式迈入地铁时代.地铁商业资源的开发作为一项重要优质的收入来源,对提高地铁运营收益及可持续发展意义重大.宁波是一个新兴的地铁城市,本文将以宁波轨道交通1号线一期、2号线一期商业开发为例,分析目前商业开发存在的问题,并提出相关解决措施.     

实现地铁运营盈利的路径选择——基于香港和内地部分城市的实践经验分析

近年来,长三角众多城市在加紧建设地铁或拟建地铁,目前,苏州、杭州的1号线已相继开通运营,无锡、宁波将于2014年开通运营先行建设的线路,徐州和常州的地铁建设规划已获批,扬州和南通等城市正在做建地铁的前期准备工作。此时,笔者以为,对于人口密度较低、出行较为便利的这些二三线城市,更需要冷静思考——如何实现中短期内减少亏损及长期实现运营盈     

分析地铁施工技术控制问题及改进措施

新时代背景下,社会的发展和科技的进步,以及城市化进程的不断加快,使得人们在繁华的城市中,常常会受到交通问题的影响和困扰.为进一步满足人们出行需要,并缓解城市交通压力,众多城市都进行了地铁的兴建.其不仅高效、便利、缓解了城市交通压力,更使得城市中污染减少,改善了城市的生态环境问题.但在地铁工程项目建设过程中,不仅需要高昂的资金,更需要解决很多实际难题,而地铁施工技术控制问题,即是其中极为重要的问题之一,也是降低地铁施工效率,增加施工成本,并会造成财产与人身伤亡的首要问题.对此,应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究,并从中找寻到解决此类问题的方法和措施,唯有如此,才能确保地铁施工的安全与质量,也才能更好的使地铁成为服务民众的主要交通设施.因此,对于"分析地铁施工技术控制问题及改进措施"的研究,就具有极大的现实意义.     

浅谈直流牵引变电所保护装置及保护

本文绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜的保护配置,并详细阐述了主要保护的原理,如大电流脱扣保护、电流上升率保护、定时限过流保护、低电压保护、自动重合闸等.     

德黑兰地铁3号线工程:设计方案的特点及问题

继伊朗德黑兰市地铁1、2号线工程总承包之后,中信集团公司通过国际投标竞争又将承担德黑兰市地铁3号线这一特大型国际承包工程.本文围绕德黑兰地铁3号线工程的特点,介绍了在设计施工方案完成过程中,对工程范围、设计条件、技术标准、关键技术问题、设计施工方案、工程筹划等问题所进行的考量,希望对业界同仁提供参考.     

基于蒙特卡罗模拟的南京地铁3号线对公交线网布局影响分析

选取南京地铁3号线附近最具代表的公交站点：南京车站、夫子庙站和桃园站进行调查,发现夫子庙站的客流量最大,桃园站的乘客平均等待时间最长。依据换乘次数少和耗时短,建立乘车选择优化模型,借助蒙特卡洛算法模拟得到地铁建成后这3个站点的客流量将分别减少16.20%、18.91%、31.30%。再用排队论计算3号线开通后乘客在南京车站、夫子庙站、桃园站公交的平均等待时间依次减少为1分42秒、43秒、51秒,且平均排队长分别减少49.6%,75.4%,85.5%,说明地铁3号线的开通能有效缓解交通压力。最后,给南京公交部门提出相关建议。     

浅谈深基坑开挖建筑物沉降控制

针对深圳地铁5号线布心站的基坑长、工期紧、开挖风险大等同题,为减少基坑变形,确保基坑及周边环境的安全和稳定,在施工过程中进行质量控制及采取了一系列技术措施.监测结果表明,基坑围护墙体的位移值、周边环境的冗降变形均控制在设计要求之内.     

商铺:烫手山芋

成都地铁计划在2010年通车.作为1号线和2号线的换乘点天府广场站,规划有八大主题区域,包括特色餐饮、清吧、茶艺馆、土特产区、精品购物、数码体验、民间工艺、运动主题体验中心等等,如此布局,令它获得了"地铁之心"的美誉.     

地铁车站消防设计策略探讨

本文根据深圳地铁4号线二期工程消防实例,探讨地铁车站消防设计策略.     

回填土路基处理技术在城镇道路施工中的应用

北土城东路2#道路与地铁十号线位置关系情况,回填土检测情况.根据专家意见对方案进行优化,结合各段道路与地铁十号线的位置关系、地铁腾退移交场地时间、场地施工条件、工期要求等进行处理方案的选择及确定.重点研究抛石挤密、三七灰土处理、土工格栅施工的工作原理、施工技术要点、施工与质量控制要点以及完成后的效果评价.     

自动化监控技术在地铁机电设备中的实现

介绍了地铁机电设备监控系统的监控对象,以广州地铁3号线为例,对主要的可编程逻辑控制器进行了讨论,阐述了系统监控方囊,进行了监控系统的工程设计,最后对系统实现的监控功能进行了分析.可为地铁机电设备的监控系统的设计提供借鉴.     

地铁车辆段运用库通风空调系统设计及施工探讨

地铁车辆段是地铁车辆停放,检查,整备,运用和修理的管理中心所在地,是地铁线路的"心脏"部位.其中运用库作为车辆段的一个主要功能单体,主要承担地铁车辆的停车、列检工作,有些车辆段运用库还配置部分人员办公场所,以上功能决定了通风空调系统在车辆段运用库中的重要性.下面以深圳地铁三号线横岗车辆段为例探讨运用库通风空调系统的设计及施工.     

可回收锚索技术在深圳地铁3号线3152标施工中的运用

通过对深圳地铁龙岗线西延段3152标段福田站3号线北端深基坑的施工实例,介绍可回收锚索在深基坑支护施工中的应用;深基坑支护工程使用可回收锚索,可大幅降低工程成本,提高施工速度.在当今的中国,环保理念已深入人心,推广使用可回收锚索可以减少施工中遗留锚索造成地下空间环境的污染,值得提倡.