降低制度性交易成本如何影响城市间技术要素流转——基于政府服务与专利技术市场流动路径的分析

实现区域间技术要素的联通、转移与高效配置,需要破除阻碍技术要素自由流动的体制机制障碍。文章基于技术要素市场化配置机理,结合政府职能转变视角,通过观测199个城市之间技术要素流动的39 402种可能的路径,构建城市间“匹配流动模型”,实证分析了降低制度性交易成本对城市间技术要素流动的影响。论证指出：降低制度性交易成本可以使创新主体建立广泛的交流合作,促进技术要素的创造、运用及转化,实现其经济价值。从城市层面来看,具有较低制度性交易成本的城市能够吸引更多技术要素流入,该城市的技术要素也会更多地被其他城市接收。同时,城市间技术要素流动存在显著的“协同效应”和“虹吸效应”,即技术要素会更多在制度性交易成本较低的城市之间流动,并且制度性交易成本相对较低的城市的技术要素净流出更少。进一步的作用机制分析表明,当地理距离和交通基础设施等客观因素导致的交通运输成本较低时,降低制度性交易成本可以更显著地促进技术要素在城市间流动。此外,当城市所处地区的创新创业活跃程度较高,对技术要素的需求较大时,降低制度性交易成本可以更加显著地促进技术要素流动及供需匹配。文章在一定程度上为“科斯定理”在技术市场中的应用提供...     

物流供应链管理低成本策略分析

本文主要介绍物流管理中的各类成本管理路径和管理体系,通过建立管理流程让物流管理成本降低,由于管理成本受到多方因素的制约,因而在管理中要考虑各方面因素,提升各项管理要素后,降低物流中供应链管理成本.     

民营经济发展的交易成本约束——兼论交易成本视角的市场经济中政府职能

经济发展的环境约束就是交易成本约束;完善民营经济发展的外部环境,目的是要降低民营经济发展的外部交易成本。约束我国民营经济发展的交易成本主要有,因政府官员的机会主义行为导致的较高行政成本,由于融资制度的不完善形成的较高融资成本,因诚信和道德秩序缺失导致的市场交易成本等方面。从交易成本视角来看,市场经济中政府的一般职能是,通过建立适度规模的政府、行为规范的政府、服务型的政府等,来降低经济的运行成本,为经济发展提供良好的环境。     

我国制度性交易成本高的现状分析

文章首先明确在我国国情下制度性交易成本的概念,介绍我国在降成本中采用的主要政策,以及政策实行中遇到的问题。阐述了我国实体经济在高成本中的具体体现和主要问题,给出了解决办法。研究认为:降低企业成本中的政府不合理干预是核心要义,政府造成的制度性成本应该不断降低才符合国民经济现状要求。     

我国生产性服务业与制造业空间分布协匾效应研究

本文引入生产性服务业可得性和制造业可得性、劳动成本、知识密集度、交易成本、城市水平等概念,从理论层面分析了生产性服务业与制造业空间分布协同效应,并利用城市截面数据建立联立方程模型,对理论假说进行了检验。我们发现：生产性服务业与制造业之间存在空间分布协同效应;制造业集聚对生产性服务业可得性的影响较大;城市之间的生产性服务业与制造业的空间分布协同效应存在差异。此外,城市发展水平是通过影响生产性服务业和制造业的可得性,进而影响生产性服务业与制造业之间空间分布的协同效应。     

我国生产性服务业与制造业空间分布协同效应研究

本文引入生产性服务业可得性和制造业可得性、劳动成本、知识密集度、交易成本、城市水平等概念,从理论层面分析了生产性服务业与制造业空间分布协同效应,并利用城市截面数据建立联立方程模型,对理论假说进行了检验。我们发现:生产性服务业与制造业之间存在空间分布协同效应;制造业集聚对生产性服务业可得性的影响较大;城市之间的生产性服务业与制造业的空间分布协同效应存在差异。此外,城市发展水平是通过影响生产性服务业和制造业的可得性,进而影响生产性服务业与制造业之间空间分布的协同效应。     

大制造业呼唤精益物流

文章从我国制造业的发展现状入手 ,分析发展制造业的必要性和长期性以及所面临的问题 ,同时指出 ,引进精益物流管理是降低制造业成本、克服生产过剩和推动我国制造业大发展的重要途径。     

综合成本作用下的产业边界及最优要素配置

结合厂商理论与产业发展理论,构建要素成本与要素最优配置、产业边界的关联模型,从供给侧视角,探索综合成本变动对产业边界和要素最优配置的影响。研究发现,要素配置最优结构取决于要素成本和要素贡献率,要素成本的提高会降低要素最优投入比例。产业边界与要素成本和交易成本密切相关,资本和劳动力要素成本上升会继续扩大规模经济产业的生产边界,而交易成本率上升会缩小规模经济产业的生产边界。研究以厂商理论为基础,扩展了产业发展和要素配置相关理论的研究视野,为各产业战略设计和要素投入策略提供理论指引。     

我国行业间要素配置效率及其对全要素生产率的影响

本文基于WIOT2016和ADB—MRIOT构建了我国2000—2020年分行业的投入产出数据，在估算各行业资本和劳动投入的基础上，考察了我国整体和分行业的要素配置效率及其与全要素生产率之间的关系。研究发现，2000年以来我国整体要素配置效率呈现先下降后上升的“U”型趋势，农、林、牧、渔业的配置效率持续改善，而金融业的配置效率持续降低。资本配置效率下降是导致我国2000—2015年要素配置效率逐渐下降的主因，在供给侧结构性改革之后，我国要素配置效率明显上升但与发达国家及最优配置水平之间仍有一定距离。反事实分析表明，配置效率改善具有较大的生产率效应，我国要素配置效率在达到美国和加拿大要素配置效率水平时的全要素生产率水平可分别提升28.02%和25.23%,处于最优状况下可提升约37.3%。为优化我国资源配置效率及提升全要素生产率增长速度，应进一步发挥有为政府和有效市场在要素配置中的作用，促进各类人才在市场间自由合理流动，提升人力资本水平，继续深化供给侧结构性改革，降低资本要素在行业间的错配程度；着力推动制造业转型升级，加大对制造业企业研发的支持力度，扭转制造业行业技术进步增速普遍下滑的趋...     

产业集聚与资本结构:权衡理论还是啄食理论

基于权衡理论和啄食理论的研究视角发现,产业集聚与资本结构在新经济地理学理论框架和马歇尔外部性理论框架下呈现出不同的关系。实证结果则发现我国制造业企业的资本结构随着产业集聚的提高而下降,支持了啄食理论。原因在于:一方面,我国制造业企业的债务融资存在较高的交易成本;另一方面,我国产业集聚的外部效应较弱,产业集聚对债务融资的正向作用难以发挥。     

从资本成本内涵的割裂看上市公司融资偏好的选择

我国上市公司融资偏好悖离“啄食顺序理论”的关键原因在于资本成本的内涵存在制度性的割裂:一方面理论上已经接受了现代财务思想中作为投资者必要报酬率的资本成本,但另一方面实践中大部分人还是将资本成本视为企业融资时的资金筹集费和占用费。本文利用数学模型证明了对资本成本的不同解读才是导致国内外融资偏好差异的根本原因。     

制造业与物流业联动对物价的影响

优化产业结构、促进制造业升级、维持消费品物价稳定水平是我国经济发展的长期战略。制造业与物流业是市场经济中核心的供给范畴,是实体经济的重要组成部分,文章基于对消费品物价水平的现状分析,从制造业与物流业联动发展降低社会物流成本的角度入手,运用经济学理论对两业联动发展水平改善对物价稳定的积极影响以及促进物价稳定的作用进行了研究,指出两业联动通过促进产品供给能力增加、消费能力增加以及降低交易成本来影响物价,进而指出两业联动发展在稳定物价过程中面临的主要问题。研究结论指出联动发展对稳定物价的对策措施可以通过支持平台型企业发展、完善制造企业物流业务外包管理、发展物流服务企业承接能力、推动统一大市场的形成以及联动技术的发展等方面,从而提高有效供给的能力,实现稳定物价的目标。     

制造型企业的仓储物流成本控制研究

我国是制造业大国，物流成本高一直是中国制造业的沉重包袱。本文从分析制造型企业仓储物流现状入手，分析如何降低制造型企业的仓储物流成本，使物流真正的成为企业的第三利润源。     

会计信息质量、政治关联与公司债融资成本——基于我国上市公司的证据

政治关联作为一种非制度性因素,会影响市场在资源配置中所起的作用。公司债是一种市场化程度较高的直接融资方式,其融资成本受多种因素的影响。本文以2007年9月至2015年7月我国上市公司发行的公司债为研究对象,探究会计信息质量和政治关联对公司债融资成本的影响。结果表明:较高的会计信息质量有利于降低公司债融资成本;公司所拥有的政治关联可以削弱债券投资者对会计信息质量的要求并降低债券融资成本,并且在市场化程度越低的地区,政治关联的削弱作用越明显,即政治关联在债券融资中具有隐性担保的作用。因此,进一步提高我国债券市场的市场化程度,加强市场信息披露机制建设,对促进我国债券市场的发展和降低企业融资成本具有积极意义。     

市场邻近、供给邻近与中国制造业空间分布-基于中国省区间投入产出模型的分析

探究制造业空间分布的成因和机理是深入理解我国区域差异成因的基础。NEG理论认为由市场邻近和供给邻近所决定的贸易成本是制造业地理集中的主导因素之一。本文利用2002年中国省区间投入产出模型,计算了分省区两位码分类制造业部门的市场邻近与供给邻近,在区分部门特性和区域属性影响的基础上,验证了贸易成本及其他要素对制造业部门空间分布的影响。在现阶段的生产成本水平下,贸易成本是影响我国制造业部门空间分布的重要因素。     

浅析改进企业物流成本管理的策略

在当今世界经济一体化的趋势下,企业物流已向网络化、专业化和标准化方向发展,物流成本管理已成为企业获取竞争力的关键要素之一。本文通过对我国企业物流成本管理的现状及存在问题的分析,提出了改进企业物流成本管理的策略。     

集聚经济、基础设施与制造业全要素生产率:来自中国207个地级市的证据

随着我国经济高质量发展战略的实施,经济发展的基础设施有了很大改进。地区基础设施改进会从外部性上促进企业内部和企业之间的有效连接,降低物流成本和交易成本,提高产业全要素生产率。在基础设施变化条件下,我国分地区集聚经济对全要素生产率提升的影响差异需作分类研究,以便深入讨论产业经济高质量发展问题。使用PSTR模型,引入非期望产出的GML指数,以及有关计算产业集聚和相关多样化的指标,实证研究不同地区制造业集聚经济随着基础设施变化影响全要素生产率的机制。结果显示:产业集聚与相关多样性均对全要素生产率产生非线性影响,并基本为正;集聚经济对GML指数的正向作用小于传统的全要素生产率;集聚经济与全要素生产率的非线性关系在不同地区表现出不同的特征,东部地区出现过度集聚现象;人力资本、研发投入和外商投资均随着基础设施增加对全要素生产率产生更强的正向作用,东部地区政府干预促进当地生产水平,中西部地区政府干预作用随着基础设施增加而降低。     

CEPA:粤港物流合作的制度性转变及结构收益

经过20年的发展.粤港已经建立起基于制造业之上的物流合作,但是这种合作仍然存在着 合作主体、规模结构、业务结构和人力资源要素等结构性缺陷,CEPA的签订为解决这些问 题提供了一个制度性的框架,本文分析了CEPA下粤港物流合作的结构收益。     

浅析改进企业物流成本管理的策略

在当今世界经济一体化的趋势下,企业物流已向网络化、专业化和标准化方向发展,物流成本管理已成为企业获取竞争力的关键要素之一.本文通过对我国企业物流成本管理的现状及存在问题的分析,提出了改进企业物流成本管理的策略.     

CEPA:粤港物流合作的制度性转变及结构收益

经过20年的发展,粤港已经建立起基于制造业之上的物流合作,但是这种合作仍然存在着合作主体、规模结构、业务结构和人力资源要素等结构性缺陷.CEPA的签订为解决这些问题提供了一个制度性的框架,本文分析了CEPA下粤港物流合作的结构收益.