未来第一大贸易伙伴--中国与扩大后的欧盟经贸关系前瞻

2003年10月13日中国政府发表的《中国对欧盟政策文件》是中欧关系史上具有里程碑意义的重大事件。2004年1月胡锦涛主席访法和2004年5月温家宝总理访问欧盟及德、比、意、英、爱五国时,正式确认中国与欧盟建立“全面战略伙伴关系”,这标志着中欧关系进入了崭新的历史时期。中欧全面战略伙伴关系符合中欧双方的长远战略利益,在世界政治多极化的格局中,中国的和平崛起将巩固自身作为重要“一极”的地位,而欧盟在成员国不断增加和自身职能范围扩大(外交和防务)的进程中,逐步改变了其“政治矮人”的形象,欧盟作为同样重要的“一极”在世界政治事务中的地位已不断提升,中欧在全球多极化方面的共识与互动将为世界和平、稳定与发展发挥更为重要的推动作用。     

法中关系三十年：走向成熟

1964年1月27日，法国总统上戴高乐将军在得到毛泽东主席的同意后，决定同中华人民共和国建立外交关系。法国是第一个做出这一决定的西方大国，它要通过这一非同寻常的举措表明在外交政策上给予中国的特殊关注。蓬皮杜总统、吉斯卡尔·德斯坦总统和密特朗总统通过他们各自在1973、1980和1983年对中国的正式访问也都给予了确认。     

中法经贸更为亲密的起始

1月26日至29日,胡锦涛主席对法国进行了为期4天的国事访问,这是去年中国新一届领导执政以来,中国国家元首对西欧地区所作的首次正式访问。胡锦涛主席的此次法国之行成果显著,掀开了中法乃至中欧在经贸关系上的新篇章。     

“埃米拉事件”为何延宕至今？——论中俄全面规范贸易势在必行

2000年9月笔曾在中央党校《学习时报》(2000年第9期，月末版)写过一篇章(《中国企业如何开拓俄罗斯市场》)，对中俄民间贸易状况道出了种种忧虑。如今已过3年之久，中俄民贸规模不断扩大，但“规范化”情况未见好转。今年2月爆发的莫斯科埃米拉市场“查抄”大案，中俄双方久经交涉，仍未见合理解决。此案解决须双方互谅合作，共     

浅述中国应与欧盟加强合作的几点理由

温家宝总理五月份访问欧洲真可谓“意义重大，影响深远”。从中国与欧洲经济共同体建立了正式关系的29年来，中欧关系正运行在健康、稳定发展的轨道上，现正致力于“全面战略伙伴关系”的发展。这不仅符合中欧双方的利益，也有利于地区和世界的和平、稳定与发展。     

中法经贸合作的回顾与展望

今年是中法建交30周年。30年来两国在政治、经济等各个方面进行了富有成效的合作。事实证明，建立和保持良好的政治关系对促进双方经贸关系的发展具有重要意义。从新中国成立后到1964年中法建交前，两国年均贸易额只有3000万美元。而建交后，两国贸易交往飞速发展。70年代中法年均贸易额已增至3．7亿美元，80年代     

浅析中俄贸易中存在的问题及前景展望

中俄两国都是大国，一个是世界上人口最多的国家，一个是在世界上拥有最广袤土地的国家．两国在国际事务中也起着举足轻重的作用。早在17世纪两国就有了贸易往来，在1949年10月1日中华人民共和国成立的第二天．前苏联就同中国建立了外交关系，从此两国的贸易也拉开了新的帷幕。经过60、70年代的恶化停滞到80年代的恢复，到90年代中俄贸易     

达成合作共识 实现双赢发展——中俄经贸高层论坛综述

为进一步加强中俄双方战略协作，推动中俄经济贸易合作向全方位、宽领域、高层次、高质量、高水平方向发展，由黑龙江省政府、中国国际贸易促进委员会、经济日报社联合主办的第十五届哈尔深经贸洽谈会重要活动——中俄经贸高层沦坛于2004年6月14日至6月16日在黑龙江省哈尔滨市举行。出席本次论坛的主要有全国人大常委会副委员长蒋正华，黑龙江省     

发现未知的法国——法国市场的阴云与晴天

法国是一个强大且具有活力的经济体,在欧盟中占据重要地位,中法双边贸易近年来呈现螺旋和跳跃式发展势头。法国虽然受到欧债危机的影响,但这既是机遇也是挑战,现在正是中企 “进军”法国的大好时机。     

抓准机遇,全力开拓汽车后市场

在长期的计划经济体制下，中国市场的主体国有企业的定位是政府的附属经济实体，接受国家计划部门的指令，按照国家的计划进行生产，生产出来的产品由政府统一调拨和分销．企业不必为销售产品发     

把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

中国汽车热销海外市场

随着中国经济的迅猛发展,近年来中国成了全球汽车商觊觎和开拓的最大的海外市场。在外国汽车商大举进攻中国市场的同时,中国本土的汽车厂商在国内市场取得的丰硕成果与他们相比仍然相距甚远。但最近有数据表明,中国长城汽车的销售却在海外一枝独秀。     

城市型SUV迎来历史发展最佳时机

2006年，中国车市注定不会平静——40余款全新车型亮相，众多改款车型粉墨登场．新一轮大战已如箭在弦，一触即发，对于SUV来说，价格和用车成本依然是当年市场最关注的问题，根据去年的车市销售情况判断．国家政策的支持、环保门槛的提高；自费者对品牌认同等部成为了影响车市销售的主要因素。     

新商机,砼车市场需求旺盛

随着社会的进步，汽车物流运输得到了飞速发展，其中散装运输和集装箱运输是汽车物流运输发展的主要方向。欧美发达国家在上世纪五十年代便开始研究和应用散装运输，目前其散粒物资散装运输约占80％以上，散装物流运输车技术也有很大的发展。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场谁主沉浮?

2005年1-10月，行业商用车累计销售1466375辆．同比下降1.23％，其中货车同比增长4.14％，半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆，同比分别下降45.55％、2.30％、5.53％和3.50％。商用车市场疲态尽显。从销售结构看．货车及货车非完整车辆占有商用车市场的份额超过80％．承载着整个商用车的期望．     

资本担纲、媒体为王、渠道恃强——中国广告的资源依托之道

思路决定出路。今天。不同的广告公司由于采用不同的发展模式。出现几家欢乐几家愁的局面。大贺广告、上海新结构广告、海润广告代表了传统户外、新媒体户外和传统综合代理三种广告形态。对广告有着截然不同的理解。对资源有着不同的使用程度。体现了资本资源、媒体资源和广告资源三个发展方向。广告公司在理论界并不认同的情况下。已经率先走上了资源依托的发展之路!